Subaru Community

Hi,
Du solltest eigentlich nicht solche Geräusche hören, zumindest tu ich das nicht. Das mit den Bremsen ist nicht unwahrscheinlich, ist ein allgemeines SVX Problem. Bei mir ruckelt der Wagen etwas wenn ich bremse, aber wenn du schon etwas hörst ohne zu bremsen, brauchst du eventuell neue Bremsscheiben.
Verzogene Bremsscheiben die schleifen können gut für den Mehrverbrauch verantwortlich sein, auch wenn man es kaum merkt.

Zu den Hinterachsgeräuschen kann ich leider nichts sagen

Gruß Hiero

Hallo,

so wie Du das Geräusch beschreibst, kann es sich um ein defektes HA-Radlager mit zu viel Spiel handeln. Bei zuviel Spiel fängt die Radnabe zu taumeln an. Ergebnis: Schleif -und Quietschgeräusche, "gefühllose" Bremse.

Viele Grüße

Onke

Die Radlager sind übrigens auch ein typisches SVX Problem... aber du kannst beruhigt sein, damit hast du eigentlich alle normalen SVX Macken bis auf das Getriebe Also schön häufig öl wechseln

Gruß

Hallo ,

ich hatte dasselbe Geräusch und bei mir waren es die Bleche im Kat. Das klappern war ja nur im unteren Fahrbereich sprich bis ca. 30 Kmh.
Lass dich nicht übers Ohr hauen , den das mit der Antriebswelle habe ich noch nicht gehört.
Gruß
Rainer

Hallo,

Hmmmmm hört sich nicht so gut an. kenne diesen Fehler aber beim SVX auch gar nicht.Die Mechaniker in deiner Werkstatt kennen sich auch beim einem SVX aus???ohne denen natürlich zu Nahe zu treten.....fahre schon 3 Jahre einen 94er SVX ohne Probleme und habe vorher schon 4 andere Subis gefahren.Meine Werkstatt hat schon über 25 Jahre Subaru Vertretung und kennen sich TOP aus.
Würde nochmal in einen andere Werkstatt gehen nur so zur Kontrolle...denn das was die da sagen hört sich schon heftig an.
Gruß
Rainer

Hallo,
Problem noch aktuell?

Also in Sachen Geräusche ist der SVX schon recht anfällig.

Ich fahre ein 94'iger Modell (220PS) nun schon neun Jahre und habe schon so einiges erlebt!

z.Bsp. Klackern die Bremssättel bei schlechter Fahrbahn, die Hitzeschutzbleche der Auspuffanlage knistern und haben Resonanzen, die äusseren Antriebsgelenke klacken merkwürdig beim einlenken, die Antriebswellen selbst klackern infolge Längsspiel, die inneren Antriebsgelenke samt Getriebewelle schlagen im Differential an - klackern also auch, etc. etc. etc.
Aber vom Heck kann ich nichts tadeliges berichten - Kardan, Differential, Antriebswellen - no Problemo!

Die Schepperei ist weniger dramatisch, da ansich nichts kaputt gehen kann, es nervt halt.

Wenn Deine Werkstatt Dir so ein Horrorscenario darstellt - ich würde mir 'ne andere suchen... Oder am besten selber schrauben! Viele Probleme beim SVX lassen sich selbst beheben oder verbessern.

Hi Fluo,

habe mir gerade Deine Bilder angesehen.

Erste Frage: Ist Deine Automatik undicht?

Der Unterbodenschutz wird gerne von Ölen aufgelöst. Hitze ist i.R. kein Problem (ausser Du brennst ihn ab...). Und wenn man dann über längere Zeit so 'rumfährt wird die gesamte Schicht abgetragen. Also für mich sieht es jedenfalls so aus.

Zweite Frage: Ist Dein Schätzchen mal aufgesessen?

Dass wäre ev. eine Erkärung für das rampunierte Kreuzgelenk. Du schriebst: "(der Kat ist leicht hochgedrückt)". Könnte ja sein dass irgend so ein Wüstling von Vorbesitzer dachter er hat 'nen Jeep und ist mit ihm über'n Acker geheizt - und wenn da ein Feldstein an der Richtigen Stelle liegt... Könnte sein dass so ein Aufsetzter den KAT bis zum Kardan hochdrückt - na dann gute Nacht...
Ich kann auf den Bildern nicht erkennen, ob die Auspuffanlage nach oben verschoben ist oder war. Jedenfalls sieht das Hitzeschutzblech unterm KAT ok aus, so dass es in dem Bereich kein Aufsetzer gewesen sein kann. Oder das Blech wurde getauscht...
Und das Blech über'm KAT sollte drin bleiben!

Zu den Geräuschen:
Nunja, allesamt recht ungewöhnlich. Also das erste, zweite und vierte könnte auch aus der Automatik kommen. Das erste kann auch ein KAT sein (loses Innenleben?). Kann man aber nur live richtig beurteilen. Ich würde es zwar ernst nehmen, aber auch nicht überbewerten. Das dritte scheint ein loses Blech zu sein. Klopfe erstmal Deine ges. Auspuffanlage ab. Die Hitzeschutzbleche sind die Nummer eins, wenn es um Klappergeräusche geht.

Tja, vielleicht wechselst Du erstmal das Kreuzgelenk. Bei der Gelegenheit ist das Lager am Getriebeausgang zugänglich und man kann dessen Zustand genauer beurteilen.
Falls Du es selbst machen willst, bestell Dir auch gleich einen Schraubensatz für die KAT-Verschraubung - diese Schrauben gehen sehr gerne kaputt! Deine sehen zwar noch sehr gut aus, aber ich würde neue nehmen (kosten kein Vermögen, 20 EUR vielleicht).

Ich drück Dir die Daumen, dass nicht noch mehr hinüber ist!