Ruckeln.

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Freitag, 16. Februar 2007, 19:37

Hallo bitte Hilfe,ich fahre einen 92er SVX als Winterfahrzeug und habe
folgende Probleme festgestellt.Ich rolle an eine Kreuzung ran und der
Motor geht nach einer weile (egal bei welchen Tankstand) einfach
ruhig aus.Problem 2,ich fahre konstant unter 120kmh und er
fängt anzu ruckeln,gebe ich wieder Gas ist alles ok.Neuestes Problem
wenn ich bergauf fahre und gebe plötzlich Gas vibriert das Auto und
dann zieht er ab.Denke es könnte an der Kraftstoffzuleitung (Pumpe)
liegen daß er vieleicht zuwenig Spritt bekommt.Ach ja im Economy-
Modus verbraucht er eigenartigerweise mehr.Hilfe!Bin für alle Antworten,
Tips dankbar.

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Hombre

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2

Montag, 19. Februar 2007, 12:49

RE: Ruckeln.

Hi,

zu Deinen Problemen kann ich auch nix sagen.
Vielleicht irgend ein Regelgerät (Luftmassenmesser, etc...?) was defekt ist.

Solltest mal den Fehlerspeicher auslesen.

Gruß
Hombre

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SVX Fahrer

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3

Montag, 19. Februar 2007, 14:05

RE: Ruckeln.

Hallo und Danke,der Fehlerspeicher sagt das alles ok wäre.Die
Zündkerzen sind auch neu vielleicht ist es das Getriebeöl.Ich dachte
immer das ATF Flüssigkeit Rot ist dieses Öl ist aber wie normales
Getriebeöl goldfarben,es riecht auch anders.

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Plejades

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4

Montag, 19. Februar 2007, 14:16

Die Idee mit der Spritversorgung würde ich auch mal als erstes verfolgen. Ich denke da zum einen an die Spritleitungen, zum andern auch an die Spritpumpe (so vorhanden, weiß jetzt nich wie das beim SVX genau ist). Ansonsten schau dir mal den Luftfilter und den Luftfilterkasten an.
ATF sollte eigentlich schon rot sein und einen süßlichen Geruch haben, so wie Hydrauliköl. Möglicherweise hat da mal jemand das falsche Öl reingemacht.

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SVX Fahrer

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5

Montag, 19. Februar 2007, 14:37

Hallo,der Luftfilter sowie der Kraftstofffilter sind neu.Habe wiedermal
ein Benzin-Additiv eingefüllt und bis jetzt ist er nicht mehr ausgegangen.Das Ruckeln und Vibrieren unter der 120kmh Grenze
ist nach wie vor da.DanKe.

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Hombre

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6

Montag, 19. Februar 2007, 15:15

Das Automatikgetriebeöl (rot) ist eigentlich fast so dünnflüssig wie Wasser.
Sollte bei Dir normales Öl drinnen sein, dann könnte das unter Umständen schon daran liegen, daß er im Stand ausgeht, denke ich.

Für das Getriebe ist falsches Öl mit Sicherheit nicht gesund!

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SVX Fahrer

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7

Dienstag, 20. Februar 2007, 17:16

Das Öl ist gewechselt,selbst bei der Werkstatt weis keiner was das
für ein Öl war.Mal sehen wie es geht.

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radar

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8

Montag, 26. Februar 2007, 07:48

Ich hatte vor drei Wochen ein ähnliches Problem. Allerdings wurde das Ruckeln innerhalb von zwei Tagen so stark, dass ich gar nicht mehr fahren konne.

Ursache: Eine Zündspule und der Leerlaufregler defekt.

Allerdings wurde die defekte Zündspule im Fehlerspeicher angezeigt.

Wenn mich nicht alles täuscht, hat der SVX einen Bezinfilter mit Wasserabscheider. Das Teil würde ich mal tauschen.

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SVX Fahrer

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9

Sonntag, 4. März 2007, 13:27

Hallo,und Danke für den Tip werde es mal überprüfen.Wie sind Sie
denn auf den Leerlaufregler gekommen und was waren die Auswirkungen?Mein Werkstatt-Mensch hat mir gesagt das der SVX
keinen Leerlaufregler in dem Sinne hat,er würde das alles über die
Drosselklappen regeln.Weiter sagte er das am Getriebe eine Art
Lerrlaufsteller vorhanden ist.(Meinen Sie vielleicht Das).

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radar

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10

Montag, 5. März 2007, 17:58

Draufgekommen sind sie, da der Wagen in kaltem Zustund nur mit Vollgas ansprang, und mir auch schon ein paar mal ausgegangen war.

Ob das Teil nun Leerlaufregler oder Leerlaufsteller heißt, kann ich dir nicht sagen. Jedenfalls ist es ziemlich verbaut, es musste die Ansaugbrücke runter.

Jetzt läuft alles wieder einwandfrei

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Hiero

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11

Donnerstag, 15. März 2007, 14:36

Ich hab zur Zeit das gleiche. Auch ein starkes Ruckeln bei 120kmh. Ich dachte das läge daran daß ich winterreifen aufgezogen hab und die vielleicht nicht vernünftig gewuchtet sind. Allerdings habe ich auch diese Kaltstartprobleme. Wenn ich bremse und der Wagen fast steht, geht er oft aus, bzw wenn ich rückwärtsfahre und bremse vor allem.
Wenn ich ihn danach starten will, dauert es oft 10 min bis er anspringt und n bischen mit dem gaspedal hoch und runter.

Vielleicht leigt es wirklich an zündspule und Leerlaufregler. Wie lese ich den Fehlerspeicher aus ?

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SVX Fahrer

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12

Freitag, 23. März 2007, 11:19

Hallo,und willkommen in Club.So weit mir bekannt ist kann der
Fehlerspeicher nur mit einen speziellen Gerät von Subaru ausgelesen
werden.Also auf zu Subaru.Was mich allerdings wundert. ist das weder
die Zündspule noch der Leerlaufregler einen Fehler angezeigt hat.Die
Probleme mit dem schlecht anspringen,nach dem er ausgegangen ist
habe ich nicht.Daher würde ich den Fehler bei Ihnen am Leerlaufregler
vermuten.Das mit den Rädern ist so ne Sache,habe auch neue
Winterreifen montiert und festgestellt das die Felgen einen Höhen-
schlag haben.Dadurch werden Vibrationen und Ruckeln stark übertragen.

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Hiero

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13

Freitag, 23. März 2007, 18:37

Hallo,
Komme gerade von Subaru. Keine Fehler im Speicher. Aufhängungen sehr gut - Das Ruckeln liegt zu 99% an einem schlecht ausgewuchteten Rad.

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fluo

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Mittwoch, 16. September 2009, 14:12

Hallo Leute,

habe ein ähnliches Problem. Mir geht der Motor öfters aus im ausgekuppelten Zustand. Drehzahl fällt auf 0 und manchmal fängt sie sich, die Kontrolllampen gehen kurz an und dann geht er wieder zurück auf 800 u/min. Meistens aber geht er aus.

Hab schon alles gecheckt am Ansaugtrakt etc.

Naja zu meiner Frage : Wo sitzt der Leerlaufregler / steller genau beim SVX ? Hat jemand eine Idee?

Danke

Gruß

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Turbofreak

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15

Mittwoch, 16. September 2009, 17:58

Hallo,der Leerlaufsteller sitzt unter der Ansaugbrücke.
Gruß
Peter

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

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Hombre

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16

Mittwoch, 16. September 2009, 19:52

Zitat

Original von fluo
Hallo Leute,

habe ein ähnliches Problem. Mir geht der Motor öfters aus im ausgekuppelten Zustand. Drehzahl fällt auf 0 und manchmal fängt sie sich, die Kontrolllampen gehen kurz an und dann geht er wieder zurück auf 800 u/min. Meistens aber geht er aus.

Wenn Du das Problem gefunden hast, kannst ja Bescheid geben, da ich das selbe habe. :-(
Wobei meiner auch ab und zu in der "Warmlaufphase" ausgeht. Sprich, auf eine Kreuzung zu fahren, bremsen bis fast zum Stillstand und dann wieder Gas geben und abbiegen "wollen", was dann fast nicht mehr möglich ist, ohne Servolenkung, wenn der Motor ausgeht.

Gruß
Hombre

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fluo

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17

Mittwoch, 16. September 2009, 20:02

Hi,

ist dieser elektronisch oder mechanisch geregelt?

Bin am Freitag wieder beim Auto. Werde ich mir nochmal genau anschauen.

Vor allem wenn man Berge mit mittlerer Drehzahl runterfährt (Motorbremse) und man dann auskuppelt (oder auf N stellung bei Autom.) geht er aus. Kein Fehler im Speicher, und bislang nur den Ansaugtrakt gecheckt / gesäubert. Benzinfilter/Luftfilter gewechselt. Freitag teste ich den Regler.

Wenn er kalt ist geht er die ersten 10-15 km nicht aus, da die Drehzahl noch höher ist. Wenn er warm ist und er seine Leerlaufdrehzahl gefunden hat, sackts manchmal ab und er regelt zu langsam. Manchmal sogar bleibt die Leerlaufdrehzahl bei 1500 u/min konstant. Also unterschiedlich

Grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fluo« (16. September 2009, 20:04)

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skippersvx

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18

Montag, 21. September 2009, 17:49

Hallo, habe die hilflose Diskussion verfolgt. Hatte mich beim "restaurieren" meines SVX Bj.92 recht intensiv mit der Elektrik befasst. ich würde den Wagen auf eine Hubbühne bringen und intensiv alle Kabelbäume und Stecker in gefährdeten Bereichen vom Getriebe beginnend durchgehen.
z. B. greift das Automatikgetriebe beim Schalten intensiv in die Motorsteuerung ein. Das ganze riecht mir eh wie ein Kabelbruch - Stecker Problem. Falls man über die Diagnose einen Hinweis bekäme könnte man vielleicht das Suchgebiet eingrenzen.

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fluo

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19

Mittwoch, 30. September 2009, 22:50

Hi,

sorry hatte viel zutun und konnte es erst jetzt checken. Habe beide Standgasregler mal ordentlich gereinigt (der unter Ansaugbrücke und der links vom Motorblock) . Bisher (390 km) läuft wieder alles tadellos. Scheint also daran gelegen zu haben (waren auch ziemlich verdreckt). Falls er doch nochmal ausgehen sollte, geb ich bescheid.

Grüße

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Hombre

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20

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 23:11

Kann jemand vielleicht ein Bild einstellen, wo man erkennen kann, welche "Teile" da zum Reinigen sind?
Mein SVX hält nämlich schon den Winterschlaf und ich kann jetzt auch keinen Blick auf den Motor werfen, weil das Auto wo anders steht.

Gruß
Hombre

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