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Lambda-Sonde

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SVXTim

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1

Freitag, 8. September 2006, 22:37

Lambda-Sonde

Hallo Forum!

Nur mal 'ne Frage in die Runde:

Wie lange halten Eure Lambda-Sonden?

Also mein 'Dicker' zeigte mir vorgestern kurz die rote Lampe (Check Engine). Heute habe ich den Fehler ausgelesen = Lambdasonde rechts.
Das gleiche hatte ich kurz nachdem ich ihn gekauft hatte (1999). Die rote La kam ab und an. Werkstatt -> Lambdasonde links. Gewechselt. Paar Tage später das selbe Spiel mit der rechten. Das gleiche passierte auch mit den Klopfsensoren.

Nun stellt sich die Frage: wie lange hält so ein Teil?

Also meine sind jetzt ca. 7 Jahre und sind ca. 70 tkm gelaufen.



Tschaui

SVXTim

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2

Montag, 11. September 2006, 14:52

Hallo,

ich hatte dieses Problem mit meinem Baja vor ein paar Wochen. Das Auslesen des Fehlers brachte dann eine "kleine Undichtigkeit", was aber laut Werkstatt nicht stimmte.

Nachdem ich kurz davor wegen einer defekten Zapfsäule einmal Normalbenzin anstelle von Super tanken musste, meinte der Meister, das dieses der Grund dafür sein dürfte. Die Sensoren an der Lambda-Sonde würdendann falsche Abgaswerte ermitteln und damit die Check-Engine Lampe aktivieren.

Sie haben dann den Fehler zurückgesetzt und ich habe danach wieder mit Super weitergetankt, seitdem keinerlei Meldung mehr.

Gruß,

Ulrich


SVXTim

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3

Montag, 11. September 2006, 23:29

Hallo Ulrich,
na, das ist ja auch merkwürdig. Die ECU's sind doch 'lernend' und können sich auf unterschiedliche Sprit-Qualitäten einstellen, da sollte das eigentlich nicht passieren! Aber vielleicht sind neuere Modelle da etwas zickiger...
Beim SVX kann man wenigstens noch selbst auslesen
In meine Falle denke ich, taugt die Sorte Sonden nicht viel.



Tschaui

SVXTim

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4

Sonntag, 17. September 2006, 22:51

Hallo wieder,

nun sind beide hin! Vorgestern kam wieder die 'Check Engine' Lampe, diesmal aber länger. Fehler gelesen = 32 und 37, also beide Lambda-Sonden!

Haben die einen Timer eingebaut?

Kennt sich jemand aus, ob man preiswerte universelle Sonden nehmen kann?



Tschaui

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5

Dienstag, 26. September 2006, 00:52

Hallo wieder,

war alles halb so wild - er läuft wieder (noch) und TÜV hat er auch - ohne neue Sonden!

Also für alle mit ähnlichen Erscheinungen: Lasst Euch nicht vorschnell neue Lambda-Sonden einreden!

Mein SVX hatte offensichtlich ein Problem mit der Fahrzeugmasse bei hohen Aussentemperaturen. Ich hab selbst mit einem Oszi die Signale der Sonden kontrolliert und festgestellt, dass diese ganz normal sind aber beim Einschalten der Lüfter verfälscht werden. Die SVX-ECU bringt Lamda-Fehler wenn die Messwerte ausserhalb des 0,1 bis 1 Volt - Bereiches liegen. Also auch wenn durch eine miserable Masse Fremdspannung einkoppelt!

Da werd ich wohl noch ein zusätzliches Erdungsband an die Vor-KAT's schrauben müssen.



Tschaui

SVXTim

SVX-Stev

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6

Samstag, 7. Oktober 2006, 01:46

Hallo Forum,

erstmal an alle herzliche Grüße aus dem Erzgebirge.
Lese schon lange bei euch mit und bin ab sofort "aktives" Mitglied.
Fahre seit meinem 18. Lebensjahr Subaru (was anderes kommt gar nicht ins Haus), vom 86-er Justy zum 90-er Legacy und vergangenes Jahr den Traum vom SVX erfüllt.
Auch er verrichtet seitdem, genauso wie Justy und Legacy, unauffällig seinen "Dienst nach Vorschrift".
Zumindest bis vor kurzem.


@ SVXTim:

Auch bei mir brennt seit ca. einer Woche hin und wieder die Check Engine Lampe.
Mal geht sie während der Fahrt alleine wieder aus, mal brennt sie bis zum nächsten Motorstart.
Gestern Fehlerspeicher ausgelesen; Resultat Lambdasonde.
Denke mal, es hängt nicht unbedingt mit hohen Aussentemperaturen zusammen, denn deine Fehlerbeschreibung ist mit meiner nahezu identisch.
Werde erstmal weiterfahren und beobachten, vielleicht hat ja einer noch einen Tip!?

Gruß an alle

Stev

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7

Donnerstag, 12. Oktober 2006, 00:16

Hi Stev, willkommen im Forum!

Meine Empfehlung: ECU in D-Test-Modus schalten und mit einem Oszilloskop das Signal der Lambda-Sonden kontrollieren. Das Signal schwankt zwischen 0 und 0,7 V. Die Reaktion auf mehr Gas (Anstieg und Abfall der Spannung) sollte auf einer Zeitachse von einer Sekunde ablaufen. Keine oder längere Reaktionszeit deutet auf defekte Sonden hin. Konstante Drehzahl / Last = ca. 0 V Lambdaspannung. D-Test-Modus deshalb, weil ich festgestellt habe, dass die Lambda-Eingänge im Normalbetrieb nicht ständig aktiv sind, im D-Test-Modus schon.

Wenn Du möchtest kann ich Dir paar Kopien machen wegen der Messpunkte und Testmodi.



Tschaui

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8

Sonntag, 15. Oktober 2006, 19:03

Hallo Tim,

im Vorraus erstmal danke für deine Hilfe. Konnte leider nicht eher antworten.
Wäre schön, wenn du mir die Anleitung mal zukommen lassen könntest.
Habe zwar selbst kein Oszilloskop, aber werde mich mal drum kümmern, wo ich eines herbekomme.

Gruß.

Stev