Subaru Community

Hallo Zoltan,

leider gibt es nicht viele SVX-Fahrer hier. Ich fahre einen GT, daher kann ich dir nicht sagen, ob der SVX auch schon das gleiche Getriebe drin hatte.
Vielleicht kann Uwe oder Peter dazu etwas sagen.

MfG
2-bias

Hallo,

also von anfälligen Automatik Getrieben wird beim SVX häufiger berichtet. Ist auch das was erfahrene Subaru Händler so sagen (Automatik und Bremsen).

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Peter? Gibt's ihn noch? Hab schon lange nichts mehr von ihm gelesen.

Andreas

Natürlich gibt´s auch mal einen Getriebeschaden.Aber man muß auch die Ursache berücksichtigen.Sehr hohe Laufleistung z.B.
Oder was oft passiert ist falsche Bereifung, damit meine ich Unterschiedliche Reifenfabrikate auf Vorder und Hinterachse.Probleme gab´s bei den ersten getrieben inden 92 er Modelen mit einer Dichtung,aber das ist schon lange Schnee von gestern.Würde aber jedem der Interesse hat eine ausgiebige Probefahrt empfehlen, um das Auto kennenzulernen. Gruß petersd.

morgen zusammen!

Mein Vater fährt seinen zweiten SVX - den letzten in Deutschland, zugelassen in 6/98. Nach 190.000km hat er die Tage ein neues Getriebe bekommen. Auch der meines Bruders hatte Getriebeprobleme. Du solltest also darauf achten, dass Du einen SVX wählst, der entweder mit Originalgetriebe wenig gelaufen hat, oder nach einem Getriebetausch erst wenig gefahren wurde. Das Getriebe ist allerdings die einzige auffällige Schwachstelle des SVX.

Frank K.

Den genauen Preis habe ich noch nicht - aber allein das neue Getriebe kostet etwa 3.000.- €. Von einem AT-Getriebe würde ich Dir abraten, denn das könnte schliesslich auch sehr bald den Geist aufgeben.
So ein Getriebeschaden kündigt sich übrigens durch verzögerte Schaltvorgänge an, die vierte Stufe geht dann zum Schluss überhaupt nicht mehr. Aber auch bei einem recht neuen Getriebe unbedingt darauf achten, dass das Getriebeöl regelmässig gewechselt worden ist!

Warum "hängt" ihr euch so an dem vermeintlich schlechten Getriebe fest??? Hat denn jeder der darüber redet schon mal einen SVX gefahren ???

Ich hatte bis vor zwei Jahren einen SVX, der bei 60.000 km sein erstes und bei 160.000 km das zweite neue Getriebe bekam.
Dazu gibt es aber fairerweise zu sagen, daß ich das Auto liebend gern und entsprechend häufig mit Kickdown bewegt habe und niemand meinen muß, daß das Getriebe z.B. eines Audi A8 eine längere Lebenserwartung hätte. Hier sind 100.000 km-Intervalle bei schneller Fahrweise nämlich die absolute Regel.
P.S. Der SVX macht diese Schwachstelle ganz locker durch seinen wunderbaren 3,3 Liter-Boxermotor und vor allem durch ein Fahrwerk wett, dem zumindest in schnellen Autobahnkurven kein GT oder WRX wirklich gewachsen ist - ob dieser nun getunt ist oder nicht. Das relativ hohe Gewicht (beim Beschleunigen natürlich nachteilig), die breite Spur und eine unglaublich straffe und zugleich grundgutmütige Abstimmung machen den SVX zum Porsche-Jäger - nicht im Durchzug, aber in jeder richtig flotten Kurve. Da wir in der Familie 2 Legacy Turbos, einen 98er Impreza GT und 2 SVX gefahren sind und nun einen SVX und einen WRX haben, weiß ich, wovon ich rede..!

Hallo RSK,
Automatikprobleme sind beim SVX nichts neues. Es gibt genügend Hinweise im WEB und auch ein paar brauchbare Tips. Sieh die doch mal diese Seite an: http://www.drwtransmission.com/subaru_svx.htm

Die Erfahrung eines SVX-Fahrers (ein Kunde (wie ich) einer leipziger Werkstatt):
Nach 7500 km war ein neues Getriebe fällig, weil das alten den 2. Gang einfach überspringt und offensichtlich noch mehr im Argen war. Und warum? Er fährt jedes Jahr im Gespann mit Wohnwagen nach Norwegen!

Dazu fällt mir nichts mehr ein! Erstens schraubt man einem SVX keine perverse Hängerkupplung d'ran und zweitens missbraucht man dieses Fahrzeug weder als Trekker noch als Lastesel!

Also, fahre einen SVX wie es sich für einen Grand Tourismo gebührt, mit Gefühl und Vernunft. Denke immer daran: Du bist der King of the Road - und nicht der Grünschnabel in Deinem Rückspiegel! Vollgaß und KickDown muß nicht sein, wenn der SVX im normalen Verkehr mitfährt ist die Belastung und der Verschleiß im Vergleich zu einem üblichen Mittelklassewagen eher geringer!

Ich habe (so hoffe ich) möglicherweise Glück gehabt. Mein SVX hatte nur 28 Tkm auf der Uhr und zeigt jetzt bei ca 97 Tkm eigentlich keine Schwächen am Getriebe. Dafür hat er einen schlechten Kaltsart, unruhigen Lauf im Stand und Bremsen mit Macken (siehe "SVX die 2te"). Nur ein Problem ist von Anfang an - es verliert ÖL! Darauf sollte man beim Gebrauchtkauf achten: hintere Unterbodenverkleidung ab - zwischen Motor und Getriebe nach Ölaustritt suchen. Meistens ist das komplette Lenkgetriebe eingeölt. Dann sollte man sich nicht wie ich vertösten lassen (SUBARU: is normal, die Reparatur unverhältnismäßig teuer ...). Und noch ein Tip zum Getriebe: prüf doch mal die Festbremsdrehzahl! Im Stand auf "D" schalten, auf die Bremse so fest es geht und innerhalb von >>> max. 5s (!!!) langsam Vollgas geben. Dabei die erreichte Drehzahl ablesen und mind. eine Minute ohne Last weiter laufen lassen. Diese muß zwischen 2350 und 2750 U/min liegen.

Bis demnächst!



TM

geändert von: SVXTim on 17/06/2002 21:44:48

Hallo,

Getriebeprobleme betreffen nicht nur den SVX.
Der Legacy 2.2 Automatik (1990) meiner Eltern hat nach 338.000 km bereits das dritte Getriebe (das erste war nach 65.000 km Schrott). Und das, obwohl der Motor nur gut die Hälfte der Leistung hat. Auch hier scheint gelegentlicher Gespannbetrieb (insgesamt ca. 20.000 km) das Problem zu sein.
Mehrere Händler bestätigten, dass auch im SVX häufig Getriebeschäden zu beobachten wären.
Das Getriebeproblem soll sich erst in den letzten Jahren gebessert haben, also nach Ende der SVX-Produktion.
Mit 3.000 € für ein Tauschgetriebe ist es aber nicht getan. Inklusive Ein- und Ausbau sind ca. 4000 € (beim Legacy) fällig (überholtes Getriebe). Ein neues Getriebe kostet (falls noch erhältlich?) ca. 6000 €.
Gebrauchte Getriebe ohne Überholung (billiger) sind Glückstreffer.

Grüße

TBR

Hallo zusammen

Nun ist es scheinbar auch bei mir soweit, mein Automat gibt auch den Geist auf. Ich kann die ersten 2 Gänge absolut problemlos fahren, kein Schleifen oder Nachruckeln. Der 3. und 4 Gang jedoch sind nicht mehr brauchbar, totales Durchschleifen ohne Wirkung. Kommt jedoch der 1. Gang in die Nähe, dann kann er dort hinein schalten und auch der 2. Gang ist dann wieder automatisch erreichbar, bis er in den 3. schalten will. Dann beginnt das Spiel von Neuem.

Mein Mechaniker meinte, dass die Kupplung durch sei. Ein neues Getriebe inkl. Montage bot er mir mit 4'000 Euro an. Verschiedene Anfragen in Deutschland für eine Revision des Getriebes wurde immer mit der Antwort "Ja kein Subaru Getriebe, machen wir nicht" abgewiesen.

Ich habe mich schon mit dem Gedanken beschäftigt, einen neuen Automaten aus Übersee einfliegen zu lassen.

Was soll ich nun tun? Offerten für eine Revision oder anderes sind gerne willkommen!

Mäni



geändert von: Maeni on 02/07/2003 11:03:52

4000 teuro (6201.75 fränkli)

warum will oder kann die niemand revidieren?

zu selten oder zu schwierig?

gruss
pascal

Nun, zu selten wahrscheinlich nicht, wenn ich mir die Comments so anschaue. Eher zu schwierig und mit manchmal leidigen Problemen versehen. Mein Mech meinte, es gäbe da Schwierigkeiten mit Metallspänen beim zusammen setzen, irgendwie fehle da eine Abdeckung, die sonst bei den Automaten drauf wäre ...

Bin leider kein Mech für solches, kann mich nur mit nicht computerisierten Motoren unterhalten

Hallo Maeni!

Tja, was die Revidierung des Getriebes beim SVX angeht, gehen die Meinungen und die Preise weit auseinander!

Leider gibt es im Forum hier zu wenig Feedback was den SVX betrifft.
Du könntest dein Glück im Forum von Kaufmann Markus versuchen.

www.subarusvx.ch.vu

Er hat auch gute Kontakte zu diversen Subaruhändlern bezüglich SVX.
Es hat sogar mal jemanden im Forum gegeben der SVX-Getriebe zu recht günstigen Preisen angeboten hat.
Frag einfach mal im Forum nach.

Schöne Grüße aus dem Süden
mfg hrc

Ænima

Hallo Maeni

Ich musste bei meinem SVX mit 120000km das getriebe revidieren lassen.
Hat damals Automaten Meyer in Littau (Schweiz) gemacht info@automaten-meyer.ch. Hat mich genau CHF 4110.- gekostet ca 2700.- Euro.
Hab den SVX vor einem Jahr mit ca. 180000km verkauft, fährt immer noch rum.

Da kannst du also loker noch ein paar Tage Ferien in der Schweiz machen ;-)

Gruss André

also ab und zu fahr ich den svx von meinem paps und der hat jetzt auch an die 150 000 km drauf und getriebe merkt man nix! das problem hier beim getriebe ist folgendes. stellt man die kiste wirklich immer mit P oder N ab? Oder vergisst man des auch gern mal und rollt bissi den berg runter und lässt schön die gänge sich eingraben so das man des teil erst mal mit krachen wieder freischalten darf, oder werden die öle regelmäßig gewechselt? also das automatiköl? wenn man mehr fett als öl hat, dann ist des net wirklich verwunderlich wenn das getriebe dann den geist aufgibt. benutzt man die handschaltung öfters mal? also schön an der ampel selber schalten weil der motor dann ja höher drehbar ist? wurde damit schwere lasten gezogen? anhänger oder autos im winter aus dem strassengraben die nicht mit allrad unterwegs waren . also da kann man leider nix verallgemeinen. aber ich hoff mal das unseres noch lange hält

Hoi André

Nun, ich habe gerade ein Mail geschrieben und mal angefragt, wie denn das so aussieht. Ich habe auch eine Firma in Deutschland gefunden, die Reparaturen zum Preis von 1800 Euro macht, der meinte aber, bei meinen Problemen könne er nichts mehr machen, das Teil, das zu flicken sei, ginge in 50'000 KM wieder kaputt. Er empfiehlt einen neuen Automaten zu nehmen. Kostenpunkt 3100 Euro plus Arbeit, ca. 500 Euro.

Bis dann, Mäni

Hoi André

Ich habe nun die Antwort des Automaten Meyers erhalten. Dein Preis offerierte er mir aber überhaupt nicht. Er gab an, Getriebe Revision 3250.-- plus Arbeit und Ölkühlerreinigung 950.-- plus Automatenöl; macht 4385.-- exkl. macht 4780.25 CHf ... ein Unterschied von 600.--

Schön dabei ist noch, er gibt 1 Jahr oder 25'000 KM Garantie. Ich bin mir nur noch im unklaren, ob ich einen neuen Automaten für 6000.-- CHf inkl. alles, reinbauen soll und ich dann sicherlich die nächsten 100'000 Ruhe habe oder ich der sogenannten schweizerischen Präzision ergeben, dass das Ding nachher wieder wie ein Uhrwerk läuft .

Nun denn, bei mir ist hingegen klar, warum er den Geist aufgegeben hat. Ich liess mit 25'000 das Öl wechseln, was gut war, aber das heizen auf der Italienischen Autobahn mit 240, eingeschlalteter Klimaanlage und 37 Grad verträgt der Automat nich tmehr so gut .

CU l8ter