Subaru Community

Ich hab meinen auch da gekauft und bin zufrieden bisher.

Hallo Atoyot

Herzlich willkommen in unserem Subaru Forum.

Grobe Einteilung der Modelle:
GT: 1994 - 2000
WRX: ab Herbst 2000
STI: ab Januar 2002
WRX und STI (neue Form): ab Januar 2003

Zum Tuning von Herrn D. aus T.:
Halten wir bis zum Beweis des Gegenteils nicht viel davon. Hierzu wurden schon unzählige Beiträge und Erfahrungsberichte geschrieben, vor allem im internen Forum (nur für Clubmitglieder). Wenn Du schon in diese Richtung fährst, dann nimm noch ein paar Km mehr unter die Räder und fahr nach Luxembourg. Das ECUTEK-Tuning können wir empfehlen: http://www.gptuning.lu/pr02.htm

Gruss
Lukas

Hallo Thomas,

also folgendes gibts zu den BJ oder besser Modeljahren (MY) zu sagen. In Deutschland gibts den Impreza Turbo seit dem MY 1996 genauer gesagt ab 10-12/95 (MY1996) denn das Modeljahr fängt meistens schon am Ende des letzten Jahres an. 10-12/96 (MY1997) kam bereits der nächste Jahrgang raus. Weiter gehts von 10-12/97 (MY199 dann kommt ab 10-12/98 (MY1999) der erste Jahrgang mit den 218PS (davor 211PS) nächster kam dann 10-12/1999 (MY2000). Alle Modell ab MY1996-2000 habe die Bezeichnung Subaru Impreza GT Turbo.
Ab 10-12/2000 (MY2001) kam der NEW IMPREZA auf dem Markt. Die Namensgebung änderte sich auf Subaru Impreza WRX.

Was willst du sonst noch für Infos über die MY wissen ???

Daewel Tuning !? Lass lieber EcuTek machen !! Ist ein echtes Remap von Kennfeldern über die OBD Schhnittstelle. Machen lassen kann man es z.B. bei EMS Tuning Holland oder GP Tuning in Luxemburg bei beiden bekommen Clubmitglieder Rabatt !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

@atoyot,

das angebot dürfte aber kein my00 sein, da die spiegel nicht lackiert sind und noch die felgen des früheren models hat, oder täusche ich mich?

Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

hallo..

ich habe mir letzten sommer (Juni 2002) einen GT Kombi zugelegt. folgendes habe ich über die Modellunterschiede (zum teil im Nachhinein erfahren):


Modelle bis und mit MY 96...
haben äusserlich einen etwas anderen frontgrill (ohne lakierte umramung) und haben nur die hutze, nicht aber die beiden kleinen gitterchen auf der Motorhaube. Zudem sind die Rückspiegel glaube ich eckiger als bei den neueren. Im Innern ist das ältere, etwas rundere Armaturenbrett und v.a. der Hässliche Gummi-Schaltsack das Markanteste Merkmal. Allerdings blieb das Interieur beim MY97 noch das selbe wie bei den alten Imprezas, doch die Carrosserie änderte sich schon zur neueren. Technisch Hatten die Modelle bis und mit MY96 einen grösseren Lader --> spricht etwas schlechter an.

MY97 (meiner) und MY98:
MY97 Hat noch das alte Interieur, während MY98 bereits das neue hat. Beide haben die neue Haube und Grill. MY97 kommt noch mit 15" Alu, während MY98 (zumindest der 555) schon mit 16" Alu kam.
Technisch haben beide MY bereits den kleineren lader, aber noch 211PS. Die ECU ist auch anders, gegenüber der alten...

ab MY99:
Äusserlich: die Front hat jetzt noch eine kleine Spoilerlippe unten dran. Beim Stufenheck gibt's ab 99 den höheren Spoiler und die Fronscheinwerfer haben nun ein klares Glas.
Interieur: gleich wie beim 98-er
Technisch: Nochmals eine neue ECU (Diese ist als einzige von Ecutek Remappable, die -96-er ECU wurde auf Scoobynet auch schon gehackt, weiss aber nicht ob das auch von Ecutek angeboten wird). Hat immer noch den kleinen Lader, aber dank der ECU jetzt 218PS.
Die wohl beste und wichtigste Technische neuerung gegenüber der älteren Modelle: Die Bremsen! Endlich hat der Suby bremsen, die besser auf seine Power abgestummen sind. Die kleinen Bremsen der Vorgängermodelle sind wirklich Katastrophal, es ist allerdings keine allzu wilde Arbeit, 99-er bremsen auf den älteren Modellen zu montieren...

so.. ich hoffe ich habe die wichtigsten Unterschiede mal kurz zusammengefasst. Jedenfalls ist das so in etwa alles, was ich herausgekriegt habe. für mich kamen Imprezas ab MY97 in Frage, wegen dem kleineren Lader, den ich unbedingt wollte. Bremsen möchte ich sowiso wie ein Porsche, deshalb spielt das nicht so eine grosse Rolle.


grüsse
Pascal

Nachtrag: Zu beachten bei Bremsenwechsel bei alten MY's: Die alten 15" Räder passen nicht mehr, wenn die Bremsen vom 99+ montiert werden!




geändert von: snoopy on 25/01/2003 21:58:21

hi @all
hi atoyot
der blaue kombi hat schon die neue front,aber noch die unlackierten spiegel,
die MY00 bekammen dann die lackierte rueckspiegel,sollte also ein MY99 sein.
gruss dean

und die Türgriffe sind auch nicht lackiert. Ein weiteres Indiz, dass es sich um einen MY99 handelt.

Gruss
Shad w

Hi,
MJ2000 und 2001 haben eine Dachantenne (A-Säule Fahrerseite).MJ2002 hat die Antenne im hinteren linken Seitenfenster.Ansonsten haben sich dort nur die Kofferraumatten geändert(glaub aber nur bei der Lim.).MJ 2003 hat dann schon die neuen Scheinwerfer(offizielle Vorstellung ab 15.02 beim Subi-Hdl.in D).
Gruß,Andi

AS

@atoyot

ich kann die firma allrad daewel wirklich empfehlen in bezug auf autokauf. ich habe meinen gt my99 auch beim hr. daewel erworben zu einem super preis. er hätte auch noch gebrauchtfahrzeuge von mir in zahlung genommen zu genau dem preis, den ich dafür wollte. ich wurde bisher auch immer sehr herzlich vom herrn daewel empfangen wie zb letzten freitag wo ich nur mal kurz den neuen sti anschauen wollte und er mir sofort den schlüssel von einem getunten sti in die hand drückte für ihn probezufahren. sowas hab ich bisher noch in keinem autohaus erlebt, genauso wie die absolut problemlose möglichkeit für probefahrten (auch längere) mit leistungsstarken bzw. normalen autos durchzuführen, auch ohne mitarbeiter der firma, was ich so bisher bei anderen auch noch nicht erlebt habe. es sind dort auch ständig wrx oder sti zur probefahrt verfügbar, es waren bis jetzt immer wenn ich da war impreza turbos dort, da letzte mal sogar ca 15 sti, wovon ich glaube 11 oder 12 das neue modell waren (und schon fast alle verkauft waren). achso, was das tuning angeht hat hr. daewel mir angeboten mit einem mitglied des clubs vorbeizukommen und mal probefahrten mit dem getunten sti durchzuführen und sich dann ein urteil zu bilden. ausserdem könnte mal jemand aus dem club zu seinem tuner nach regensburg fahren und sich dort anschauen, wie ein sti gemacht wird. wie ich finde eigentlich ein fairer vorschlag. also alles in allem gesehen bin ich sehr zufrieden mit dem was ich bis jetzt dort erlebt habe.
und bevor jetzt alle denken, ich mache für den hr. daewel hier werbung auf teufel komm raus: das war nur genau das wiedergegeben, was ich bis jetzt dort an eindrücken mitgenommen habe und ich bisher noch nie in anderen autohäusern erlebt habe.

hgh

Das ist die erste psoitvie Meinung die ich über Ihn höre..
Wie gesagt habe ich meine WRx auch bei Ihm gekauft für lächerliche 22000 als Neuwagen und habe zur Probefahrt den schon oft diskutierten Sti mit 331 PS bekommen,er hatte es mir angeboten.Die Besonderheit daran dürte sein das ich erst 19 bin.auch bezüglich des Tuning schliesse ich mich HGH an,das Ding geht echt wie die Pest ab ca.3000 U/min das im 2.Gang einem das Reden schwerfällt.Ich glaube ganz und gar nicht,das er mit den 320 PS,die dem STi eingetragen werden übertreibt.Insofern sollten diejenigen,die über den gewissen Herrn D. aus T. herziehen doch erstmal probefahren.

*offtopic*
Hallo

Es passt zwar nicht zum "eigentlichen" Thema, aber ich habe in diesem forum schon sehr oft vom ominösen daewel (wie sprich man den dass aus! ) gelesen.

Ich kenne ihn, die Firma sozusagen nur über's WEB.

Aber wenn er das schon anbietet, sollte man es auch nutzen. Wie mir aufgefallen ist wissen hier alle nur etwas vom hören, sagen. Falls es nicht so ist korrigiert mich bitte.
Wäre es nicht eine gute Gelegenheit auch mal "Fakten" zu "Fahren"? (Bei Testfahrten natürlich immer leicht subjektiv )

*offtopic*

Gruss Fernando

Hallo Fernando


Was den Einkauf von Neufahrzeugen anbelangt, ist Daewel sicher eine Topadresse. Seine Preise, auch was den Export anbelangt (also Import in die Schweiz) sind sicher kaum zu schlagen. Wir reden hier aber von seinem Tuning. Sein 331 PS-STI geht sicher gut, obwohl er die Werte auf dem Prüfstand nicht erreicht hat. Was aber die Haltbarkeit anbelangt, bei einem STI, der mit 1.7 bar fährt, kann nicht lange gut gehen. Das haben wir gestern gesehen, als ein GT-Motor mit 1.8 bar Ladedruck auf dem Prüfstand hochging.
Gruss
Lukas

@Lukas_WRX

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was aber die Haltbarkeit anbelangt, bei einem STI, der mit 1.7 bar fährt, kann nicht lange gut gehen. Das haben wir gestern gesehen, als ein GT-Motor mit 1.8 bar Ladedruck auf dem Prüfstand hochging.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Was war es für ein GT ?? Welche Modifikationen?
Es interessiert mich was kaputt gegangen ist. 1,8 bar mit originalem Motor und Getriebe kann einfach nicht gut ausgehen, da würde ich bei jeder beschleunigung Angst haben dass mir der Motor platzt und sich das Getriebe mit einem lautem Krach verabschiedet.

Hättest du mehr Informationen zu dieser Sache?

MFG
Yann

Baujahr und Modelljahr ist nicht das gleiche.
Ich habe einen WRX New Generation Modelljahr 2001 schon im Dezember 2000 gekauft. Also Baujahr 2000, Modelljahr 2001.
Man kann das Modelljahr an der Fahrgestellnummer erkennen.
Wie sich die Nummer aufschlüsselt kann du auf unserer Homepage (http://www.impreza-gt-club.de/) unter "Technik" und "V.I.N" genau nachlesen.
Also der Buchstabe an der 10ten Stelle gibt genau Aufschluß über das Modelljahr.
Ab Modelljahr 2001 steht an dieser Stelle eine Zahl.
1=2001
2=2002

Andreas

@sub-racer

Ich habe leider keine weiteren Info's welche Mods im einzelnen gemacht wurden.
Gruss
Lukas