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Impreza GT 211 PS / 218 PS ?

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tallip

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21

Montag, 13. Juni 2005, 21:39

ho andreas,

ursprünglich ging es ja um die unterschiede zw. den 2 varianten.
was mir bekannt ist:
-wie schon erwähnt,die neueren,lackierte türgriffe+spiegel
-laut subaruhändler ab '00 klima serie(meiner '00 aber ohne klima??!)
-218 ps hat kleineren turbolader
-218 ps hat geänderte/überarbeitete zylinderköpfe
-die neueren modelle haben vorne 4-kolben bremsanlage
-kollege von mir hat altes modell:amaturen sind anders(beim '00 weisse zifferblatter
-'99/'oo hat facelift d.h.:andere motorhaube,klarglasschweinwerfer,klargklas
nebelsw,andere stossfänger vorne,anderer grill

dazu kommt,dass wenn du eines von den letzten modellen kaufst,die ganzen
"kinderkrankheiten" schon optimiert worden sind.
ausser die,die dazu gekommen sind(LMM)

bis dann

ls666

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22

Montag, 13. Juni 2005, 22:10

ich würde auch einen ab 1999 nehmen, gibt viele vorteile. schönere front, bessere bremsen, ecutek, usw....

tallip

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23

Montag, 13. Juni 2005, 23:22

da du geschrieben hast,dass du vielleicht den ladedruck erhöhen willst,
ist ecutek auch ein argument für '99/'00.dann kannst du das originale motorsteuergerät nehmen.
mir ist noch eingefallen,dass beim subi von meinem kollegen(glaube'94-'96))
das originale pop-off aus kunststoff(plastik) ist,und beim '99/'00 serie
schon eins aus metall drin ist.
und ich vermute,dass die turbos unterschiedlich gekühlt werden,denn bei
meinem kollegen ist unter der lufthutze in der motothaube ein extra luftkanal
zum turbo.wollt ich mir eigentlich auch montieren.
jetzt hab ich aber gesehen dass der turbo im '00 wassergekühlt ist und vermutlich deswegen gar kein extra luftkanal nötig ist.hab ich mir aber nur
so zusammengereimt.
vielleicht weiss ja jemand was genaues?wassergekühlt-luftgekühlt?

Tracer

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24

Dienstag, 14. Juni 2005, 16:29

ich frag mich nur immer noch warum ihr alle eure Turbinen kühlen wollt??

Ist euch schon mal aufgefallen das im Motorsport die Turbos mit Wärmeisolationsmaterial verpackt werden?

wozu Signatur, ist doch nur Gewicht

Schnidi

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25

Dienstag, 14. Juni 2005, 16:52

@tracer

das hab ich mich auch gefragt, ist doch egal wie heiss der ist, die Luft die durch den LLK und in den Luftfilter kommt muss möglichst kalt sein. Solange der Lader nur glüht und nicht schmilzt, ist meiner meinung nach alles i.o. und ein cooler nebeneffekt, je heisser der Auspuff ist, desto mehr böllert und schiesst die Kiste
Vielleicht irre ich mich auch total, bin schliesslich kein Mech.

schnitzelsiech

Singang

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26

Mittwoch, 15. Juni 2005, 09:44

Ich rate dir zu einem 98er wenn du ein bissel ein Pionier sein willst, die STI Version IV in Japan ist meines erachtens die Beste überhaupt - seitens Haltbarkeit, Technischen Maengeln etc. leider ist der EU 98er technisch nicht so sauber ausgefeilt wie der japanische, kleiner LMM, Duesen etc. dafuer haelt das Zeugs nicht so wie beim 99/00er GT.

Desweiteren finde ich die Front des 98er viel schöner als die des neuen aber das ist nur ein Detail und Geschmacksache. Die ersten GT's hatten auch mehr Leistung als die beiden neueren GT Generationen, grosserer Lader, bessere Ansaugspinne,... meines Erachtens ist die neuste Generation von der Performance her gesehen kein bisschen besser als die beiden älteren, dies können dir sicherlich diverse Experten bestätigen.

ECUTEK kannst du allerdings keines machen bei den äteren Generation, musst du aber auch nicht können, gibt genügend gute/schlechte/bessere Alternativen.

Greets SIN

andreasoesch

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27

Mittwoch, 15. Juni 2005, 14:58

Hab nun einen weiteren gefunden der sich interessant anhört. Ist ein 2000er-RS-Modell mit knapp über 80'000km. Wurde von einer Frau (nach eigener Aussage angeblich sehr sorgsam) gefahren und wird auch von ihr privat verkauft. Ist 8-Fach bereift (sehr schöne Sommerfelgen!) und tiefergelegt.
Ihr Startpreis ist 21'800 Franken, aber ich denke da lässt sich noch einiges machen. So zwischen 19'000 und 20'000 wäre vernünftig denke ich, nicht?
Werd ihn mir vermutlich am Freitag mal anschauen gehen!
Auch in Augenschein genommen hab ich folgende beiden:
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?wl=1&lng=ger&id=2932485&qs=make%3d67%26model%3d2023%26yearfrom%3d1998%26yearto%3d2001%26cur%3dCHF%26hpfrom%3d200%26body%3d1540%26zipcountry%3dCH%26zip%3d9445%26radius%3d100%26sort%3dprice%26from%3dSearch%26total%3d34&page=1&row=1
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?wl=1&lng=ger&id=2894593&qs=make%3d67%26model%3d2023%26yearfrom%3d1998%26yearto%3d2001%26cur%3dCHF%26hpfrom%3d200%26body%3d1540%26zipcountry%3dCH%26zip%3d9445%26radius%3d100%26sort%3dprice%26from%3dSearch%26total%3d34&page=1&row=4
Was haltet ihr von denen?

boxerman

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28

Mittwoch, 15. Juni 2005, 16:21

Der erste (MY98) ist korrekt im Preis, da kann man nichts sagen...hat auch einigie Kilometer auf dem Tacho. Aber wenn die Service immer regelmässig gemacht worden sind, und die vorderen Besitzer nichts dumm damit gemacht haben, denn ist das Auto knapp eingefahren.
Felgen sind sehr schön in weiss, aber bleiben nie lang so schön, vor allem wenn man Bremsen hat die Biss haben...

Pat

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29

Mittwoch, 15. Juni 2005, 16:41

@andreasoesch

Aufgrund von Bilder ein Auto zu beurteilen ist noch schwierig.
Gehe die Autos vor Ort genau anschauen. Mache eine Probefahrt, schaue Dir das Serviceheft an und rufe bei Unsicherheiten den Vorbesitzer des Autos an. Zu letzt handelst Du mit dem Verkäufer über den Preis. So das war mein Senf .

Gruss
Pat

Tracer

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30

Mittwoch, 15. Juni 2005, 17:40

ich sage zuviele km. gibt doch lieber etwas mehr aus und kauf Dir einen mit weniger KM!

wozu Signatur, ist doch nur Gewicht

andreasoesch

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31

Mittwoch, 15. Juni 2005, 20:00

Deshalb tendiere ich auch eher zum 2000er RS-Modell mit 80'000km. Falls der gut dasteht und sie mit dem Preis noch etwas runtergeht, werd ich ihn wohl nehmen. Zudem sind da die Anzeigen im Armaturenbrett schon mit dabei...würd mir schon gefallen!

ls666

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32

Mittwoch, 15. Juni 2005, 20:25

wieso willst du eigentlich deinen integra nicht mehr? das ist doch auch eine tolle funmaschine.... einfach ein bisschen weniger leistung aber sonst

andreasoesch

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33

Mittwoch, 15. Juni 2005, 20:55

Bin über die 2 Jahre die ich meinen ITR nun habe wohl etwas "Schaltmüde" geworden :)
Ursprünglich wollte ich schon vor dem Kauf des ITR's einen Impreza, doch irgendwie schneite das tolle Angebot einer guten Kollegin dazwischen und da hab ich halt zugeschlagen. Der Integra hat mir nun über 2 Jahre viel Freude bereitet und das tut er eigentlich auch noch heute, doch ich hab einfach keine Lust mehr immer auf 6000 Touren zu drehen damit mal was kommt und auf der Autobahn wegen dem unerträglichen Lärm keine anständige Unterhaltung führen zu können (fast 5000U/min bei 140km/h!).
Zudem hab ich mich grad von meiner Freundin getrennt die mich nach 4.5 Jahren mit einem Italiener betrogen hat....dachte ist ein guter Zeitpunkt um ein neues Auto zu kaufen ;)
Hier übrigens ein Link zu 2 Bildern vom 2000er RS-Modell:
http://www.surfxtc.com/templates/gallery_pics.php?galleryid=1164

ls666

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34

Mittwoch, 15. Juni 2005, 22:12

ja verstehe ich mit dem integra, man muss halt schon viel schalten....
sieht gut aus der RS!

andreasoesch

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35

Donnerstag, 16. Juni 2005, 07:21

Was wäre denn ein vernünftiger Preis für den abgebildeten RS?
Wie gesagt, 81'000km, Jahrgang 2000, Servicegepflegt, aus 1. Hand, von Frau gefahren.
Sie verlangt momentan 21'800 Franken, aber ich denke das kann man gut noch etwas runterdrücken, oder?

Drifter

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36

Donnerstag, 16. Juni 2005, 07:29

@andreas,

für einen vielfahrer ist ein Impreza mit 80'000 km nicht umbedingt ideal. Ich habe meinen WRX vor 6 mte. mit 83'500 km gekauft. War auch der meinung möglichst wenig kilometer wäre besser. Anfangs juni stand schon der 100'000 km service an, die bremsen waren hinüber und auf dem antriebsstrang hatte ich lastwechsel geräusche (klick-klack). Es wurde zusätzlich zum service die bremsen und die vorderen antriebswellen ersetzt. Die rechnung wir auch dem entsprechend ausfallen.

Gruss und gute fahrt
André



Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe.
Walter Röhrl, Rallye-Weltmeister

Schnidi

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37

Donnerstag, 16. Juni 2005, 07:53

ich würde auch den RS nehmen, sofern alle Service usw. gemacht wurden und er sonst auch gut im schuss ist. 20'000.- wäre dann sicherlich kein schlechter Preis. ich vergleiche halt immer mit meinem, aber dann sind die meisten zu teuer.
kleiner Tip: schau dich sonst noch ein bisschen in der Westschweiz um, mir ist aufgefallen, dass die dort oft einiges günstiger sind und wenn du jemanden in der Verwandtschaft hast, der sehr gut französisch kann, gibts auch keine sprachprobleme.

ls666

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38

Donnerstag, 16. Juni 2005, 10:20

20000.-- wäre sicher ein angemessener preis für einen RS. sei dir einfach bewusst das der 100'000km service kommt und der ist oftmals teuer.
habe meinen gt99 auch aus der westschweiz und dort sind die preise wirklich interessant

andreasoesch

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39

Donnerstag, 16. Juni 2005, 12:46

in welcher Preisregion bewegt sich denn der 100'000er-Service?

andreasoesch

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40

Montag, 20. Juni 2005, 07:51

Am Freitag ging ich die 3 Imprezas anschauen. Interessant ist der 2000er Impreza RS mit 81'000km. Ist ein Privatverkauf und der Wagen steht bestens da! Wurde gut behandelt, kaum einen Kratzer oder Steinschlag, schöne Sommerfelgen, Innenraum blitz-blank und auch vom Motor her gewissenhaft behandelt. Sie verlangen noch 21'000 Franken. Das einzige was mich stört ist das sie eine Chip Leistungssteigerung Stufe 1 durchgeführt haben! Mit 20'000km wurde dies vorgenommen, nun hat er angeblich 265PS. Ist das bei einem gewissenhaften Umgang ein Problem? Hab nur etwas Bedeknen ob der Motor so noch lange standhaft bleibt!