Subaru Community

Hallo Rainer, willkommen hier im Forum! Nach Inday und mir bist Du nun der dritte aus dem Dai-Forum hier. Nicht das Justy-Unterforum verpassen!

Grüße,
Thomas

Ich wärm die Suppe nochmals auf, aber das dürfte ja wohl kein Problem sein.. Wollter nur zu der Zuverlässigkeit des Daihatsu's sagen, dass wir in unserem Haus 3 Daihatsus haben. Einen YRV Turbo, Charade 1,3 und einen Trevis 1,0 die hatten allesammt noch nie eine Panne gehabt ausser der Charade, der brauchte einen neuen Lüfter hat aber nach 4 Jahren auch schon 150tkm gehabt. Mein Turbo der braucht etwa 5dl Öl auf 8000km, find das ein bisschen viel denn mein alter brauchte man nie kontrollieren von Service zu Service... Ist aber eine Occasion mit über einem Jahr Standzeit.. Der Charade läuft auch so gut das bei 190 die Tachonadel ansteht... und der 1Liter Trevis mach im 2. Gang gut 90km/h. Und die Autos leben noch trotz eher hochtouriger Fahrweise..

Aber immerhin hab ich noch einen Subaru Justy Bj. 91 der hält auch gut mit ca 190tkm und läuft und läuft..
Zudem bin ich mal mit dem G3X gefahren 1.5l, er hatte erst 600km auf dem Tacho also hab ich ihn nie hochgederht, weiss nicht wie gut er im oberen Tourenbereich läuft. Aber unter durch muss man im Dorf mit dem 4. Gang fahren weil er im 5. so ein Lärm macht und die 1300 Touren.. Und zudem gefällt mir das Cockpit nicht.. hat mir zuviel von GM drin bzw. Opel

MfG
voegi

Mhmm.

Daihatsu haut den Sirion 1.0 jetzt für EUR 9.990,- inkl. Klima raus.

Bin gespannt, wie sich das auf die Verkaufspreise der Justy's auswirkt.

Der Einsteiger TREND kostet damit EUR 1.200,- Euronen mehr als der Sirion mit identischem Motor.

Ist da dann die Ausstattung auch genau dieselbe?
Es gibt aber genügend Leute, die gar nicht wissen, daß das eigentlich ein Daihatsu ist(unds den dort vllt billiger gibt) und beim Subaruhändler den Justy anschauen und sich kaufen. Mein Vater braucht Ende März wieder ein neues Leasingauto, vllt wirds ein Justy, der neue Mazda2 sagt ihm nicht so zu(er hat jetzt den alten 2er).

Zitat

Original von zweilinkszweirechts
Ist da dann die Ausstattung auch genau dieselbe?

ich hab das ding heut beim händler im schauraum gesehn. hab aber nur nen flüchtigen blick in den innenraum geworfen weil er innen eh genau gleich is wie der daihatsu


dadurch dass mein onkel daihatsu händler is kenn ich den sirion eh schon zur genüge - motorisch auch in der starken version ne entäuschung
aber das is bei den anderen daihatsus nicht wirklich anders. im sommer war bei uns in der gegend ne messe und ich hab wie jedes jahr geholfen die autos da hinzukarren. also so ein Terios mit 105 PS geht zwar im ersten gang noch recht gut (kurz übersezt sinds eh alle) auf ner 2 spurigen autobahn is aber schluss mit lustig - da tut man sich schon schwer wenn man zwischen den LKWs rausfährt und kaum weiter kommt.
auf der rückfahrt ebenfalls mit nem terios , diesmal der Top S, also 235 18 zoll, rundum edelstahlrohre und so zeug und dann noch nen hänger dran wo ein Copen ( zwar leicht aber doch ein auto) draufsteht und die lkws überholen dich :heuler:

Der Justy hat beispielsweise einen Drehzahlmesser, den es im Sirion nur für den Vierzlinder gibt.

Wie der Motor geht, kann wohl nur eine Probefahrt zeigen. Alex´ Kritik an den "größeren" Motoren kann ich nicht ganz bestätigen. Dass der große Allrad-Terios mit dem 1.5er nicht die Wurst vom Teller zieht, kann ich mir vorstellen. Und Zusatzgewicht wie in Form eines Anhängers macht sich bei einem kleineren, schwächer motorisierten Auto sowieso viel stärker bemerkbar. Aber der kleine Sirion dürfte (ohne Anhänger) schon mit dem 1.3er mehr als ausreichend motorisiert sein. Ich habe einen (etwas größeren) YRV mit diesem Motor, der nur durch eine andere Abstimmung einen günstigeren Drehmomentverlauf hat (120Nm bei 3200 statt 4400/min). Zu wenig Leistung wäre wirklich das Letzte, worüber ich mich bei diesem Auto beklagen könnte, auch wenn mir die Turbofraktion immer die Ohren vollschwärmt. Der Motor verbindet erfreulicherweise ausreichend Kraft aus dem Keller mit Drehfreude, zieht bereits ab 1200/min elastisch hoch, entwickelt ab 2000/min ordentlich Kraft, um dann ab 3000/min wie wild davonzustürmen (und bei Nässe auch noch im zweiten Gang die Vorderräder zu überfordern). Schluss ist dann erst bei 7000 Touren. Und im Gegensatz zu manchem Subaru-Motor, den ich kennengelernt habe, verkneift er sich unangenehmes Ruckeln. Auf der Autobahn ist man bis Tempo 160 flott auf der linken Spur mit dabei (bis Tempo 100 sind die Werksangaben mit denen des Outback 2.5 Automatik fast identisch, griffige Straße vorausgesetzt), und wenn es sein muss, geht es (ohne Rückenwind oder Gefälle) bis Tacho 190 weiter (real gut 180). In der Stadt reichen dagegen fast immer weniger als 2000/min, selbst an starken Anstiegen kann man unter der 3000er Marke bleiben. Für so ein kleines Auto finde ich diesen Motor ideal, auch wenn er bei hoher Geschwindigkeit - wie in allen neueren Autos - säuft und besser geräuschgedämmt sein könnte. Vom Fahrspaß her ist mir in dieser Leistungsklasse noch nichts Vergleichbares untergekommen.

Wenn der kleine Dreizylinder im Sirion nur annähernd so gut ist wie der Vierzylinder (im Rahmen des für diese Größe Möglichen), sollte man damit gut unterwegs sein. Entscheidend ist der Gewichtsvorteil, für weniger als 1000kg sind auch 70PS eine ganze Menge. (Mal zum Vergleich: Mit unserem alten 2.2-Liter-Legacy Automatik hatte ich Mühe, auf der Autobahn an einem A-Corsa mit 60PS dranzubleiben. Bis 160 zog der locker mit. Ganz zu schweigen von Passfahrten im Gebirge.)

also das einzig positive was mir am sirion aufgefalln is war dass man ordentlich getriebegeräusche zu hören kriegt - ich denk mal das is so gewollt, sonst wars das mt der sportlichkeit.

oder liegts dran dass ich bisher nur vorführer mit ein paar hundert km gefahrn bin? - glaub aber nicht dass die nach der einfahrzeit so viel besser gehn...

den alten terios ( den 1,3er mit 86ps) hatte ich mal ne ganze woche als ersatzwagen. wie gesagt im ersten gang nen ordentlchen zug aber auf der bahn kämpft man sich schon an die 130 heran. verbraucht hat er etwas über 11 liter - war damals aber nicht so arg. 1998 hat der super ja noch umgerechnet 72 cent gekostet. heute schon etwas arg für die gebotene leistung. optisch find ich den terios Top S aussen voll gelungen. die mittelkonsole im Saeco Kaffeemaschine look is aber widerlich. da war der alte sogar hübscher.

. . . . ich war heute zur Inspektion beim Händler und habe ihn nebenbei mal nach der Resonanz in Sachen Umweltprämie gefragt.

Er war ganz zufrieden, vor allem die Nachfrage nach den Justy Modellen wäre sehr groß.

Dies hätte aber dazu geführt, dass es bei Subaru mittlerweile KEINE Allrad- Justy mehr gibt und selbst die Wartezeiten auf die Frontantrieb- Justy mittlerweile auf 3 Monate angestiegen sind.

Auf meine Nachfrage, wann ein Nachfolger für den alten Allrad- Justy kommen wird, wußte mein Händler jedoch keine Antwort.

Den hier im Forum als möglicher Justy- Nachfolger gehandelte Subaru Dex ( alias Daihatsu Materia ) kannte er übrigens nicht.

ich habe gerade mal auf der Subaru Homepage gelesen und dabei folgendes entdeckt:

seit heute gelten für den Justy 1.0 FWD neue Verkaufspreise.

der Justy TREND kostet ab heute: €12.290,- ( vorher €11.190,- )

der Justy ACTIVE kostet ab heute: €13.290,- ( vorher €12.190,- )

Das ergibt eine Preiserhöhung von €1.100,-

und das bei einem Kleinwagen . . . ganz schön happig, oder ? :heuler:

Subaru Justy gewinnt den 1. Platz beim „Gelben Engel“des ADAC in der Kategorie „Qualität“

Der Subaru Justy gewinnt den begehrten ADAC-Preis, den „Gelben Engel“ in der Kategorie „Qualität“. In Anwesenheit von Bundespräsident Horst Köhler nahm Jens Becker, Geschäftsführer der Subaru Deutschland GmbH, in der Allerheiligen-Hofkirche der Residenz München den Pokal in Empfang. Überreicht wurde die Trophäe von Michael Kind, Straßenwachtfahrer aus Krefeld und Laudator für diesen Qualitäts-Preis.

Jens Becker wertete das Ergebnis als große Auszeichnung für Subaru: „Das ist etwas, worauf wir sehr stolz sind. Qualität ist eines unserer Markenzeichen, das beweist unter anderem, dass wir bereits zum 4. Mal in Folge beim ADAC AutoMarxX die Kundenzufriedenheit gewonnen haben. Und seien wir ehrlich: Wir verkaufen lieber ein paar Autos weniger und verdienen damit Geld als umgekehrt.“ Der Justy konnte sich gegen 170 Teilnehmer durchsetzen, die sich in den vergangenen fünf Jahren diesem Qualitätstest unterziehen mussten. Dank seiner glänzenden Ergebnisse konnte sich der Justy auf Platz 1 der Siegerliste in der Kategorie „Qualität" eintragen: Dank seines hervorragenden Abschneidens in der ADAC-Pannenstatistik verdrängte er den BMW X3 und den Mercedes CLK auf die Ränge 2 und 3.

Für Jens Becker war das keine große Überraschung: „Das Ergebnis ist ja nicht zufällig, denn der Justy ist Teil unserer Modellpalette. Gerade die Qualität des Kundendienstes ist für den zukünftigen Erfolg einer Marke von entscheidender Bedeutung.“

Bereits zum sechsten Mal vergab der ADAC für herausragende Leistungen den „Gelben Engel", der seinen Namen zu Ehren der freundlichen ADAC-Pannenhelfer trägt. Viele Verbraucher schätzen dieses Gütesiegel als wertvolle Kauforientierung, denn bei der Entscheidung spielen neben Design und Image auch Kriterien wie Preis-Leistungs-Verhältnis, Funktionalität, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Umweltverträglichkeit eine Rolle.

Quelle: www.subaru-presse.de vom 15.01.2010

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. . . zu Becker's Statement fällt mir nix ein. So kann man seine rückläufigen Verkaufszahlen in 2009 auch schönreden

. . . ich frag' mich grade: Wieso hat ausgerechnet SUBARU diesen Preis gewonnen und nicht DAIHATSU ? :heuler:

... and the OSCAR goes to:

1. Suzuki =)
2. Daihatsu =)

Jürg