Subaru Community

Ich hol mir definitv einen "Nasenbär". Mit diesem Opel Astra, 1er BMW, Ford Focus-Verschnitt kann ich mich einfach nicht wirklich anfreunden. Und an ein Turbo-Fahrzeug gehört einfach ne 1-Rohr Anlage, zumal dass auch Leitsungstechnisch besser ist als 4 Rohre.

Hat der "NEUE" tatsächlich wieder den 2,0 Liter Motor ??

Steht jedenfalls hier.

Zitat

Original von Red Speed
Hilfe ich sehe da einen Bridgstone RE50???? Ich will aber RE70.

Hoffentlich kein Anzeichen, dass es ein Weichspüler Auto gibt.

Wenn ich richtig sehe, dann sind auf dem neuen STi 18-Zoll-Räder.

Die RE 070 gibt es aber nicht in 18-Zoll, daher sind wahrscheinlich die 050 drauf.

Das mit den Reifen steht auch hier

@Cosmo

Die Japanversion hatte immer einen 2 Liter Euroversion wird wieder der 2,5 Liter bekommen steht auch im obigen Link.

Gruss Alain

@Cosmo

Die Japanversion hatte immer einen 2 Liter Euroversion wird wieder der 2,5 Liter bekommen steht auch im obigen Link.

Gruss Alain[/quote]


Im Link von AMS steht:

Einer Auspuffanlage mit vier Endrohren entweichen die Abgase des vermutlich rund 300 PS starken Zweiliter-Turbo-Boxertriebwerks. Rund 450 Nm werden via Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe in den permanenten Allradantrieb eingeleitet.


Gruß Cosmo

Leute, ich kann euch nicht verstehen.
Ihr regt euch über Dinge auf, von denen ihr noch nicht mal wisst, ob sie so nach Europa kommen und wie sie aussehen werden.
Alles was ich sehe sind Bilder und Beschreibungen von einem Japan-STI.

Ob die Recarositze so kommen bezweifle ich, denn die haben keinen Sidebag.
Ob die Start/Stop-Knopf kommt bezweifle ich auch, denn Subaru Deutschland bietet den nicht mal in den aktuellen Sauger-Imprezas an, obwohl es den gibt.
Doppelkupplung? Na endlich. Aber könnt ihr euch noch an den Fächerkrümmer und Twin-Scroll-Turbo erinnern? In Japan=ja, in Europa=nein
2,5-Liter-Motor des aktuellen STI? In Japan=nein, in Europa=ja.

also erst mal abwarten wie der STI tatsächlich in Europa und spezielle in Deutschland erscheinen wird. Erst dann könnt ihr euch aufregen wenn die Importeure mal wieder nur halbe Sachen machen.

Manche Dingen mögen tatsächlich so erscheinen, wie abgebildet. Stichwort: Auspuff
Aber denkt auch dran das Subaru an gesetzliche Vorschriften gebunden ist. Der Lärm des Auspuffes muß reduziert sein. Da mögen die ach so tolle JDM-Einrohr-Endrohre in Japan haben, hier in Deutschland/Europa sind die nun mal nicht zugelassen. Damit aber dennoch so wenig Abgasgegendruck und damit soviel Motorleistung wie möglich machbar ist, muss Subaru einen anderen Weg gehen und da werden eben mehr als nur ein/zwei Endrohre nötig sein. Schaut euch doch mal die Endrohre der PS-Protze hier auf den Straßen an. Lauter 4-Ender. Der Optik wegen? Ne, der Leistung und des Geräuschpegels wegen. Könnte man die Leistung auch nur mit ein/zwei Endrohren hinbekommen, so würden die Hersteller eine Menge Geld sparen (und damit der Preis des Fahrzeuges niedriger sein).

Also, regt euch ab und nehmt es so wie es ist. Dran ändern könnt ihr doch nichts.

Subaru Deutschland hat den Händlern zwei Alternativen zur Vorbestellung angeboten: "STI Standard" und "STI Top".
Beide haben den 2,5 Liter-Motor; der Standard ist in der Ausstattung mit dem alten Modell vergleichbar.
Der "Top" verfügt zusätzlich u. a. über den Startknopf, Smart Entry-System, Recaro-Sitze, getönte Scheiben hinten, BBS-Felgen und ein großes Navigationssystem. Preise wurden nicht genannt; da steht man mit den Japanern noch in Verhandlung.

@vonderAlb

@vonderAlb

Bei den Recaros ist auf der Seite einen Etikett eingenäht wo ich sehr davon ausgehe das es Sidebags sind. Was im übrigen nichts Neues wär der Corsa OPC hat auch Recaros mit Sidebags.
StartStopp-Knopf gibt es in der Schweiz auch

@lopinus

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Betreffend der Schweiz kann mir niemand etwas sagen?

Gruss Alain

Höchstwahrscheinlich wird es in der Schweiz ähnlich sein... immerhin sind Subaru Deutschland und Subaru Schweiz über Emil Frey verbunden. Eure Händler sollten auch schon diese Informationen vorliegen haben.. einfach mal fragen?

Zitat

Original von SWRTDriver

Zitat

Original von Red Speed
Hilfe ich sehe da einen Bridgstone RE50???? Ich will aber RE70.

Hoffentlich kein Anzeichen, dass es ein Weichspüler Auto gibt.

Wenn ich richtig sehe, dann sind auf dem neuen STi 18-Zoll-Räder.

Die RE 070 gibt es aber nicht in 18-Zoll, daher sind wahrscheinlich die 050 drauf.

Falsch!
Den RE070 gibt es mittlerweile in 225/40R18 (Honda Civic Type R JDM) und 235/40R18 (Sti Spec C RA-R JDM), daran liegt also nicht wenn der RE050 A montiert ist...

Den RE070 gibt es in sehr vielen Größen, aber mit E-Zeichen nur in
der bekannten Größe in 17 Zoll. Wenn der STI mit 18 Zoll zu uns
kommt, dann vermutlich nicht mit RE070!

Doppelkuplungsgetriebe? Also wie bei VW das DSG? Das wär ja der Hammer! Nur schade das es das nicht auch im WRX gibt!!

@vonderAlb

Start/Stopp-Knopf gibt es im Sauger ...

Ich hoffe jetzt auf ein ganz böses Photoshop Spielchen...
[URL=http://moto.onet.pl/52956,1,1,0,0,0,galeria_media.html] [/URL]

der startknopf ist ja auch überflüssig.
wenn man immer von bedienungsfreundlichkeit spricht wieso aus einem ablauf (zündschlüssel ins schloss und drehen) 2 machen (schlüssel in schloss , hand vom schlüssel und auf den knopf drücken) hat meiner meinung nach nichts mit ergonomy zu tun


greez rolf

Zitat

Original von SWISSCRUISER
der startknopf ist ja auch überflüssig.
wenn man immer von bedienungsfreundlichkeit spricht wieso aus einem ablauf (zündschlüssel ins schloss und drehen) 2 machen (schlüssel in schloss , hand vom schlüssel und auf den knopf drücken) hat meiner meinung nach nichts mit ergonomy zu tun

Das System nennt sich "Keyless Entry und Keyless Go mit Start-/Stopptaste"

Also schlüsselloses öffnen der Türen. Du näherst dich den Türen und schon sind sie entriegelt.




und starten ohne Schlüssel.

Du hast nur einen Sender im Sack, ääähhh Hosentasche.
Nix mehr mit Schlüsselfummeln im Dunkeln.

Und dieses System gibt es in der Schweiz ausschließlich nur im hochpreisigen Impreza 2.0R Comfort S.

wie ist das mit dem "I-drive" wird es etwas an sprit-spar-effekt brinegn?