Subaru Community

Zitat

Warum soll ich den Subaru nehmen?

Weil die Toyota-Garantie Service bei Toyota voraussetzt und die Ersatzteil/Servicepreise bei Toyota womöglich DEUTLICH höher sind.

Wenn man die Erfahrungen vom BRZ2/GR86 übertragen kann (wobei da Toyota Subaru rebadged/umverpackt, hier ist es ggf. andersrum), können Teilepreise für nen Ölfilter 20 statt 12 €, und für ne Antriebswelle 1700 statt 700 sein ... und die 2. Inspektion 250 € teurer sein als bei Subaruj...

Wenn ich den in ein bis zwei Jahren zu einem guten Kurs als Vorführwe oder Tageszulassung sehe, könnte er meinen XV ersetzen. Bin vor 2 Wochen mal für einen halben Tag mit dem Solterra unterwegs gewesen und war sehr angetan. Der geht mit 218 PS schon gut vorwärts und bei meiner Fahrweise hätte schon der Solterra locker 450 km mit vollem Akku geschafft. Dank Einfamilienhaus könnte ich zuhause laden und da ist man wirklich verdammt günstig unterwegs. Beim Uncharted dann mit 340 PS!

Zitat von »Snoopy242«

Wenn ich den in ein bis zwei Jahren zu einem guten Kurs als Vorführwe oder Tageszulassung sehe, könnte er meinen XV ersetzen. Bin vor 2 Wochen mal für einen halben Tag mit dem Solterra unterwegs gewesen und war sehr angetan. Der geht mit 218 PS schon gut vorwärts und bei meiner Fahrweise hätte schon der Solterra locker 450 km mit vollem Akku geschafft. Dank Einfamilienhaus könnte ich zuhause laden und da ist man wirklich verdammt günstig unterwegs. Beim Uncharted dann mit 340 PS!

450km? Phu, also ich fahre eignetlich auch nicht viel schnell auf der Autobahn. Aber über 380km würde ich nie schaffen. OK, zur Zeit fahre ich meine Winterräder runter im Sommer, aber 450 sind seeehr optimistisch in meinem Empfinden bzw. anhand meiner Erfahrung. Aber ich habe noch das 23er Modell. Evtl. wurde es auch ein bisschen optimiert und nicht nur der 22kW lader eingebaut.

Zitat von »zimmi11«

Zitat von »Snoopy242«

Wenn ich den in ein bis zwei Jahren zu einem guten Kurs als Vorführwe oder Tageszulassung sehe, könnte er meinen XV ersetzen. Bin vor 2 Wochen mal für einen halben Tag mit dem Solterra unterwegs gewesen und war sehr angetan. Der geht mit 218 PS schon gut vorwärts und bei meiner Fahrweise hätte schon der Solterra locker 450 km mit vollem Akku geschafft. Dank Einfamilienhaus könnte ich zuhause laden und da ist man wirklich verdammt günstig unterwegs. Beim Uncharted dann mit 340 PS!

450km? Phu, also ich fahre eignetlich auch nicht viel schnell auf der Autobahn. Aber über 380km würde ich nie schaffen. OK, zur Zeit fahre ich meine Winterräder runter im Sommer, aber 450 sind seeehr optimistisch in meinem Empfinden bzw. anhand meiner Erfahrung. Aber ich habe noch das 23er Modell. Evtl. wurde es auch ein bisschen optimiert und nicht nur der 22kW lader eingebaut.

Es waren wahrscheinlich optimale Bedingungen bei mir: knapp 20 Grad Außentemperatur und überwiegend Landstraße. Berge gibt es in Brandenburg auch eher keine.
Beim überarbetetem Solterra ab 2026 kommen andere E-Motoren zum Einsatz und die Batterie ist minimal gewachsen. Der BZ 4 hat dann als Allrad 516 km nach WLTP. Da der Uncharted etwas kleiner und windschnittiger ist und eine 77 Kwh Batterie bekommt, schätze ich grob 550 km nach WLTP. Wird somit für mich langsam praxistauglich.

Also ich glaube, das wird der Ersatz für meinen XV werden.
Bin gespannt auf die erste Testfahrt.

wann steht der beim Händler?

Hallo Freunde,

450km bei 340PS?

Das kommt den alten Hasen hier bekannt vor.
Bei meinem GT waren es 450km und 218PS und ich hatte die Tankstelle nicht im Keller mit Unterstützung vom
Solardach!

Für mich klingt das sehr gut. Nur bin ich ja eher der Kombinutzer - da muss dann entweder ein guter Dachgepäckträger
her oder ne Anhängerkupplung.

Gruß
Daniel

Zitat von »Carver«

wann steht der beim Händler?

erstes Quartal 26.

Aber naja, das gute daran ist, dass es ein Toyota ist.
So kriegt der Freundliche mal ein Auto mit einem frischeren Design auf den Hof.
Die aktuellen Subarus sind halt doch irgendwie arg altbacken.
(Mit Ausnahme vom GRZ natürlich)

Also, ich merke ja immer erst später was... bin jetzt auch über das neue Modell gestolpert, sowie den Facelift-Solterra und den eOutback.
So langsam rückt Subaru doch wieder in meinen Focus...
Unser Outback, der sonst alle Anforderungen erfüllt, ist meiner Frau eigentlich zu groß, und mein Nebenbei-Geländehopser wird in 5 Jahren sehr rostig sein.
Dann könnte ich meiner Frau einen Uncharted hinstellen, und den Outback zur besonderen Verwendung behalten... beste Aussichten!
Wir sind ja schon seit 21 elektrisch unterwegs, erst hat meine Frau ein Experiment mit nem Corsa versucht, was an Stellantis-Qualität und -Ersatzteilverfügbarkeit sowie Frontantrieb gescheitert war,
und mittlerweile hab ich einen E-Dienstwagen (natürlich mit 4WD), das darf gerne in die Richtung weiter gehen!

Ich denke auch, der Uncharted dürfte sich ganz gut verkaufen. Vor allem, wenn die geplante neue Förderung kommt. Für die AWD Variante hätte ich mir allerdings schon 180 gewünscht.
Das Fahrwerk soll ja etwas sportlicher ausgelegt sein, da würde ich gern erstmal Probe fahren. Nach meinem Outback Desaster (2018er) will ich kein Schaukelpferd mehr.

Zitat von »Dimce«

Für die AWD Variante hätte ich mir allerdings schon 180 gewünscht.

Mich interessiert der Subaru Uncharted auch. Der Wagen wird ja auch explizit als sportlich beworben mit Aussagen wie "schnellster Serien-Subaru" wegen den 0-100 in 5 Sekunden. Dazu passt jedoch meines Erachtens eine Abregelung bei 160 km/h nicht, zumal viele Konkurrenzprodukte höhere Gescbwindigkeiten erlauben. 200 km/h wären dem Fahrzeug durchaus angemessen. Solange es deutsche Autobahnen und Möglichkeiten für Trackdays gibt, ist es durchaus praktischer Natur, dass ein Auto bei Bedarf etwas schneller fahren kann.

P.S. Präventiv bemerkt: bitte keine moralisierenden Bemerkungen zur Sinnhaftigkeit einer hohen Vmax etc., darum geht es hier nicht.

Das mit den 160 Max ist aber schon bei sehr vielen Stromern so.
Über 200 wird die Luft erst richtig dünn.
Da kommen vermutlich jede Menge technische Limits.


Also ohne Moralapostel Macht keinen Sinn.


Trackday : Der Uncharted bekommt ein rot weisses Hütli aufs Dach montiert und dient als mobile Schikane.

Zitat von »Carver«

Das mit den 160 Max ist aber schon bei sehr vielen Stromern so.
Über 200 wird die Luft erst richtig dünn.
Da kommen vermutlich jede Menge technische Limits.


Also ohne Moralapostel Macht keinen Sinn.


Trackday : Der Uncharted bekommt ein rot weisses Hütli aufs Dach montiert und dient als mobile Schikane.

Das Schwestermodell CHR Plus soll in der Topversion wohl erst bei 180 begrenzt sein. Vielleicht Ist es dann beim Uncharted auch so.

@Carver: Solange der Strom fließt bin ich überzeugt das der Uncharted kein Hütli aufm Dach braucht .
Neulich war ich mit meinem wesentlich unsportlicheren Taxi kurz in Meppen schnuppern, das ging schon gut.
Fast 400 ps + Allrad seh ich da total unkritisch solange Leistung geliefert wird und sportlich soll er ja sein .

Vielleicht können wir Subaru für die nächste MV einen abschwatzen dann opfere ich mich gern und dann können wir ja mal schauen wie oft er als mobile Schikane genutzt wird .

Ich hab da ganz große Hoffnung das es wieder in die richtige Richtung geht, zur Not eben elektrisch

@Carver:

Zitat von »Carver«

Da kommen vermutlich jede Menge technische Limits.
Also ohne Moralapostel Macht keinen Sinn.

Nee, das kann ich dir als Elektroingenieur klar versichern, dass das technisch kein Problem ist. Schau dir mal an, was die Tesla an Spitze laufen, dann weisst du wo der Hammer hängt.
Die Beschränkung kommt aus einer anderen Ecke, und das schmeckt mir nicht...
Trackday: Wie ausdauernd das Fahrzeug wäre, müsste sich zeigen, aber einzelne Rundenzeiten könnten überaschend gut sein. Denke mal das Hütchen könnte man aussen vor lassen.

@patGT:

aber der limitierende Teil ist zum Teil auch der Grenzen der verbauten Elektromotoren geschuldet. Da in den meisten Fällen ja nur eine Übersetzung gefahren wird, muss man eben ein Kompromiss finden zwischen guter Beschleunigung und V-Max ohne die Motordrehzahl bis zum Limit auszureizen. Dazu kommt natürlich Thermik und was sonst an Komponeten inkl. Akku verbaut ist, ob es damit möglich ist lange diesen Dauerstrom zu halten und nur kurzzeitig zu ermöglichen. Und klar dann kommt natürlich am Ende die Philosophie der Hersteller dazu: Tesla macht es immer gern recht sportlich, die verbauen halt Motoren welche sehr hohe Drehzahlen ermöglichen und Akkus welche fähig sind sehr hohe Ströme über langen Zeitraum abzugeben, Inverter und Co. sind zudem auch so ausgelegt sehr performant zu sein. Andere Hersteller machen das ganze eher zurückhalted um womöglich längere Haltbarkeit zu ermöglichen. Mein Daily Stromer ist bspw. auf 130kmh begrenzt, selbst wenn man diese Softwaresperre rausmachen würde, wäre mit dem verbauten Motor und dessen Maximaldrehzahl auch nur knapp 150kmh drin. Mein Langstreckenstromer fährt knapp 250 ... ja bin ich auch schon mal gefahren, aber wenn der jetzt "nur" 180 könnte würde es mich heutzutage ehrlich gesagt auch nicht stören, trotz freier deutscher Autobahn vor der Tür.

Mein Stromer macht bei 180 den Sack zu.
Nach dem Verbrenner vorher, der bei 250 in die elektronische Mauer gerannt ist, ist das schon eine Umstellung.

Aber Jammern auf ganz hohem Niveau. In der Praxis eigentlich vollkommen irrelevant. Bei dem heutigen Verkehr muss man ja schon froh sein, mal 120/130 fahren zu können ohne ausgebremst zu werden.

Und über kurz oder lang wird das mit der allgemeinen Höchstgeschwindigkeit nicht mehr zu verhindern sein, nicht wegen vorgeschobener (oder tatsächlich geglaubter) Argumente wie Umwelt oder Verbrauch, sondern weil es naturgemäß einfach langsamer geht, je größer die Schafherde wird...

Und damit ist es dann auch eh egal...

Höchstens bei einem Tracktoy nicht, aber vllt. ist die Challenge dann eher, die 2 - 2,5t (inkl. Akku) auf der Strecke zu halten?

Das Beschleunigungsvermögen macht so oder so Laune bei den Akkuschraubern.