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drischnie

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Samstag, 26. Juli 2014, 00:08

Subaru WRX S4 ... der Countdown läuft...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (26. Juli 2014, 00:13)


gamilon

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Samstag, 26. Juli 2014, 00:23

Leider können wir träumen wie wir wollen! Ueber 300 PS wird Subaru keine Autos mehr bauen. Und wenn es so weiter geht auch nicht über 2 Liter !

drischnie

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3

Samstag, 26. Juli 2014, 00:37

@gamilon:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


Es gab schon Subarus mit über 300PS... und ausserdem ist dieser S4 hier ein WRX... noch kein STi... und hat schon 300PS wie man hört...
Ich warte ab und beobachte :-)

Und mehr als 2.0 muss zumindest ICH nicht zwingend haben... ich hab nen standhaften JDM EJ207, Leistung satt, wenig Gewicht, was will ich mehr?.......
.....sicher kein Auto was für den Europa-Markt angepasst und beschnitten werden musste....


Eric

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Samstag, 26. Juli 2014, 19:25

der WRX S4 scheint mit dem CVT-Getriebe bestückt zu sein; war zumindest auf einer malayischen Seite zu lesen

http://www.autobild.de/artikel/subaru-wr…to-5230418.html

Baumschubser

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5

Samstag, 26. Juli 2014, 22:32

Warum die bei AB in einem Bericht zum WRX S4 aber eine Bildergalerie zum WRX STI verlinken wissen sie wahrscheinlich selber nicht. :hmmm:
Die Kommentare zu den Bildern jedoch stammen wohl nicht von einem Mainstream-weichgespülten Autor, sondern scheinbar von jemand, der einem Exoten wie dem WRX STI nicht ganz abgeneigt ist. :cool:


Gruß
Stephan

Apo

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6

Montag, 25. August 2014, 11:45

Neue Infos zum WRX S4!

Zitat

Tokyo, August 25, 2014 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), the manufacturer of Subaru automobiles, has introduced the Subaru "WRX S4" in Japan. Subaru's all-new sports sedan goes on sale today at Subaru dealers throughout Japan.

The WRX S4 sports sedan combines Subaru's state-of-the-art all-wheel drive (AWD) sports performance with unique overall safety features, superior environmental friendliness and refined quality. Subaru's core value of AWD sports performance lies at the heart of the high-level fusion of these four attributes, enabling more drivers to comfortably enjoy breathtaking Subaru performance with peace of mind. The S4 tag denotes the four values of "sports performance", "safety performance", "smart driving" and "sophisticated feel".

Teamed with Sport Lineartronic transmission, the 2.0-liter high-performance direct injection turbo (DIT) engine maximizes output and torque*1 for impressive power performance. As well as offering sporty, fun driving with plenty of direct feedback, the WRX S4 achieves advanced levels of environmental friendliness*2. Moreover, this is the first model in the WRX series to be equipped with Subaru's own EyeSight driving assist system for enhanced overall safety. Comprehensive body and chassis enhancements have achieved a high-quality ride, greatly reducing driver burden to support safe and comfortable driving.
*1: 221 kW (300 PS) at 5,600 rpm and 400 N・m (40.8 kgf・m) at 2,000–4,800 rpm.
*2: All models are eligible for incentives under Japan's tax reduction system to promote the use of environmentally friendly
vehicles: 60% reduction in automobile acquisition tax and 50% reduction in motor vehicle tonnage tax.


http://www.fhi.co.jp/english/news/press/…25e_102444.html
Oinkedy...
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Montag, 25. August 2014, 12:30

Wow, die haben sogar wieder das "Downgrade" auf die Zwei-Kolben Akebono-Bremse an der Vorderachse vorgenommen, trotzdem ein tolles Auto.

gamilon

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8

Montag, 25. August 2014, 13:32

Der Sprung vom WRX S4 zum WRX STI TypeS ist wie ich angenommen hatte leider nicht gewaltig. 9 PS und 10 NM

Man kann natürlich den WRX nur mit Automatik anbieten und ihm das DCCD wegnehmen, so steigert man auch die Differenz zum STI.

Eigentlich eh egal was die in Japan rausbringen.

Apo

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9

Montag, 25. August 2014, 14:07

Wenn denn wenigstens die Möglichkeit bestehen würde ein STI post-2010 aus Japan importieren zu können....
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litr0m

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Montag, 25. August 2014, 16:02

Ein Coupe alà BRZ würde mir gefallen...

Ich finde einen GC8 Type R sehr verlockend....soetwas in neu wäre nicht ohne vorallem als WRX schon mit 300PS ^^
'05er Subaru Impreza WRX 300 (PPP) Verkauft
'03 Smart For Two Cabrio 0,7l Turbo ^^ Verkauft
'00er Subaru Forester S-Turbo Verkauft
'06er Renault Laguna 2.0L Benziner mit LPG Verkauft
'02er Renault Vel Satis 2.0 T Verkauft
'04er Subaru Legacy GT Touring Wagon (JDM) Verkauft
'05er Toyota MR2 W3 Red Edition

drischnie

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Montag, 25. August 2014, 17:46

Zitat

Der Sprung vom WRX S4 zum WRX STI TypeS ist wie ich angenommen hatte leider nicht gewaltig. 9 PS und 10 NM

Man kann natürlich den WRX nur mit Automatik anbieten und ihm das DCCD wegnehmen, so steigert man auch die Differenz zum STI.


du vergleichst hier aber den nagelneuen WRX mit DIT Motor etc mit dem ALTEN STi den es ja nun schon ein paar Jahre gibt.
Erst wenn der neue STi auch in Japan vorgestellt wird weiss man wie groß der Unterschied sein wird.

Apo

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Montag, 25. August 2014, 19:09

Ist der noch nicht offiziell Vorgestellt??

Im JDM-STI-Thread hab ich doch schon ne Tabelle gepostet wo die Ausmaße des WRX S4 und die des JDM STI gleich sind. Von daher gehe ich von genau dem
als neuen STI aus. Auch die Promo-Videos lassen auf den 2L Twinscroll EJ207 hindeuten für Japan
Oinkedy...
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drischnie

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Montag, 25. August 2014, 19:40

@Apo:

Tatsache! Deinen Beitrag hatte ich völlig übersehen

3842andre

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14

Montag, 25. August 2014, 23:36

s4 und type S

Bilder von S4 und Type S unten und video vom S4 :-)

drischnie

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Dienstag, 26. August 2014, 00:17

Zitat

Der Sprung vom WRX S4 zum WRX STI TypeS ist wie ich angenommen hatte leider nicht gewaltig. 9 PS und 10 NM

Man kann natürlich den WRX nur mit Automatik anbieten und ihm das DCCD wegnehmen, so steigert man auch die Differenz zum STI.


Da spielt noch ein bisschen mehr eine Rolle.
9PS und 10nm klingen erstmal wenig, aber wie auch schon immer spielt das Gesamtkonzept eine Rolle. Der Motor ist altbekannt, gleiche Leistung wie im Vorgänger.
An einem STi sind soo viele Dinge anders. Das merkt man beim Fahren sofort. Und er wird sich in den kommenden Tagen sicher zeigen
was so alles anders aus. Im direkten Vergleich WRX S4 und STi achte man mal einfach auf die Redline der Drehzahl. Beim WRX beginnt diese
bei 6500, beim STi bei 8000... usw. usw.

STIPhil

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16

Dienstag, 26. August 2014, 00:54

Somit gibt es keinen 2.5l / 300PS Motor mehr im STI in Japan. :|
Interessant finde ich den Spritverbrauch zwischen STI Type S und dem S4.
S4 = 13.2 l bei 300 PS
STI TypeS = 9,4 l bei 308 PS

Kann mir das jemand erklären?

drischnie

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Dienstag, 26. August 2014, 01:05

@STIPhil:

Doch den Motor gibts immernoch, bspw. im Legacy.

Der Unterschied im Spritverbrauch liegt nur am Messverfahren, da gibts bestimmte Vorgaben in welchem Gang, welche Geschwindigkeit usw. usw. Das passt dann einfach nicht.
Ist wie bei unseren Legacys. Bspw. Legacy 3.0 Modelljahr 2009 Werksangaben: Stadtverbrauch Automatik 13,8 Liter, als 6-Gang Schalter 17,6 Liter, Drittelmix Automatik: 9,8 Liter, als Schalter 12,1 Liter...
Merkste selber oder? ;)

Baumschubser

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Dienstag, 26. August 2014, 02:30

Interessant finde ich den Spritverbrauch zwischen STI Type S und dem S4.
S4 = 13.2 l bei 300 PS
STI TypeS = 9,4 l bei 308 PS

Kann mir das jemand erklären?

Du hast leider übersehen dass in Japan die Verbrauchsangaben nicht wie hier in der EU in L / 100 km angegeben werden, sondern in km / L :prophezei:
Das heisst der STI type S ist nicht sparsamer (wie es aus deinem Post hervorgeht), sondern der WRX S4 schafft mit einem Liter Kraftstoff 13,2 km - während der STI type S "nur" 9,4 km weit kommt.


Gruß
Stephan

drischnie

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Dienstag, 26. August 2014, 03:24

@Baumschubser:

Noch besser!

Dann klappt es wenigstens im fernen Osten mit den Verbrauchsangaben :thumbsup:

Apo

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20

Dienstag, 26. August 2014, 06:04

Die neuen 2L DIT Motoren sind nicht so Drehzahlfest. Daher war eigentlich absehbar dass dieser nicht im STI kommt. Und ich denke da wird sich langfristig nichts dran ändern. Eher kommt vll nochmal ne ausbaustufe des EJ207.
Oinkedy...
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