Subaru Community

Zitat von »SMeister«

Zitat von »Nomad«

@haness: GEMA sagt nein.

Mit ProxTube (FireFox AddOn) kein Problem ...

Im Unternehmensnetzwerk mit anständiger Sicherheitspolicy schon

Und Die Gerüchte Küche brodelt weiter...
Eine gute und eine schlechte Nachricht.
BRZ STI kommt vielleicht früher wie gedacht ABER OHNE Turbo,...heul...

http://gt86drivers.blogspot.de/2012/11/m…uger-power.html

http://www.worldcarfans.com/112112651007…h-230-hp-and-no

Wieso kann Subaru keinen Turbo unterbringen, wenns andere als Nachrüstkit anbieten? Find ich irgendwie nicht ganz logisch.
Meiner Meinung nach bringts auch nix, die PS über u.a. höhere Drehzahlen rauszukriegen, dann hat man ja im unteren Drehzahlbereich nix davon und wenn man die PS abruft ist der bisher doch recht moderate Verbrauch wohl im Eimer. Ein Turbo wär doch da die viel bessere Lösung...

Oder mit Kompressor...

Zitat von »Baum«

Wieso kann Subaru keinen Turbo unterbringen, wenns andere als Nachrüstkit anbieten? Find ich irgendwie nicht ganz logisch.
Meiner Meinung nach bringts auch nix, die PS über u.a. höhere Drehzahlen rauszukriegen, dann hat man ja im unteren Drehzahlbereich nix davon und wenn man die PS abruft ist der bisher doch recht moderate Verbrauch wohl im Eimer. Ein Turbo wär doch da die viel bessere Lösung...

Meine Meinung.Lass uns mal nach Japan fahren und denen zeigen wieviel Platz da ist!!!
Ich will ein Turbo....so´n dreck. :-(

Warum seid ihr denn so scharf auf den Turbo? Das Auto zeichnet sich doch gerade auch durch sein Motorkonzept aus, das Ansprechverhalten eines Saugmotors bekommt man höchstens FIA homologiert aber keinesfalls StVZO konform hin.

Ich finde den Kleinen, so wie er ist, sehr spaßig.

Also ich lass mich gern korrigieren, aber im Turboloch hätte der Motor doch eigentlich das bisherige Ansprechverhalten vom normalen Motor? Also so wie er jetzt ist. Es kommt ja dann zusätzlich der Turbo dazu, um noch ein bissl mehr Luft reinzudrücken und Leistung rauszuholen, aber die Anfangsleistung dürfte doch ziemlich gleich sein? Außerdem gibts ja heute so Schnickschnack wie verstellbare Turbinenschaufen, da wird das Turboloch verschwindend klein.
Turbo wäre mir lieber als Kompressor, der Kompressor ist wieder nur ein Teil, was zusätzlich Strom braucht und damit den Verbrauch erhöht. Das ist ja das schöne bei den modernen Turbos, dass sie net mehr so saufen wie früher. Natürlich relativierts sich das nachher bei hohen Drehzahlen...

Natürlich ist der BRZ so wie er ist schon ne Spaßkanone. Und er wurde ja als preiswertes Spaßauto ausgelegt, dafür langt die Leistung ja auch gut. Der Turbo würde ihn natürlich um einiges teurer machen (je nachdem wieviel Schnickschnack dazu kommt schätz ich mal so 3000-5000€), aber damit würde er dann als richtiger Porschejäger (der dann auch die entsprechende Leistung hat) noch ein weiteres Kundenfeld abdecken (und für den vergleichsweise geringen Preis sicherlich auch Kunden von Porsche abjagen). Gibt ja genug Leute, die weniger auf Fahrspaß achten als auf die Leistung vom Wagen. Und wenn Subaru mehr Autos verkauft ist das für uns Subaru Fans ja nur gut Dann kommen wieder schöne neue Wagen

Zitat

Also ich lass mich gern korrigieren

gerne ;-)
Jein, sobald man einen brauchbaren Ladedruck haben möchte, muss man die Verdichtung reduzieren. Was nicht gerade vorteilhaft ist wen kein Druck durch den Lader ansteht. Nockenwellen solten auch etwas anders sein, überschneidungen etc. ist für hohe drehzahlen ideal, aber sobald druck ansteht "spühlt man" das ganze gemisch gleich wider raus.
Leistung benötigt auch ein Turbo, und wen es "nur" der erhöhte Abgaswiderstand ist (kompressor ist noch schlimmer).
Variable Leitschaufeln wurden nicht grundlos am anfang nur bei Diesel motoren eingesetzt; da gibt es irgenwan einmal thermische probleme.

Ganz so einfach ist es eben nicht wen man einen Motor zuverlässig auf turbo umbauen möchte (Hersteller sind da meistens etwas genauer als die ganzen Tuner ;-)

Ah ok, danke für die Korrektur. Hab nur am Rande mal Fahrzeugtechnik studiert und bin dann Richtung Leichtbau gegangen, da kam das ganze Motor-Gedöhns net dran. Aber gut zu wissen Ich würd bei Turbo auch eher auf OEM vertrauen, als nachträglich was einzubauen. Aber jetzt erstmal abwarten, was kommt, sind ja bisher eh alles nur Gerüchte.

Ich seh's ähnlich wie @3ullit: Wenn BRZ STI, dann bitte mit stärkerem Sauger oder Kompressor, oder schlimmstenfalls mit extrem schnell und aus dem Drehzahlkeller heraus ansprechendem Turbo. Die Impreza-übliche Turbo-Lag-Charakteristik würde das Grundkonzept des Autos komplett kaputtmachen. Für mich persönlich ist klar, dass mein nächster Wagen kein Turboloch mehr haben darf.

Leider ist der Spruch "ohne Turbo hört das Turboloch nie auf" halt nur ein Spruch.

Der neue 2 Liter Twinscroll mit Direkteinspritzung wird ja auch kein Turboloch mehr haben aber egal.

Gruss Alain

Kein Turboloch ;-) Hat man die Trägheitsmomente aus der Physik gestrichen.....

Zitat von »Alain«

Der neue 2 Liter Twinscroll mit Direkteinspritzung wird ja auch kein Turboloch mehr haben aber egal.

Das giftige Ansprechen und am Gas hängen eines sportlich ausgelegten Saugmotors (inkl. kleiner Schwungmasse) wird auch eine Twinscroll-Variante in der Praxis nie erreichen.
Turbo ist lustig für gewisse Autos, aber nicht für Dinge wie den BRZ. Aber das ist nur meine Meinung.

Ja logisch ist es nicht zu 100% machbar aber wer schon der 2 Liter von BMW oder auch der 3 Liter gefahren ist, weiss wovon ich spreche. Aber ja Pat du hast logisch recht, aber 230 PS sind nix

Gruss Alain

Zitat von »Alain«

Der neue 2 Liter Twinscroll mit Direkteinspritzung wird ja auch kein Turboloch mehr haben aber egal.

Gruss Alain

war falsch :-)
Das ist richtig
Twin-Scroll-Systeme dienen dazu, das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern bzw. es dem des Saugmotors anzunähern. Dazu werden z. B. in einem zweiflutigen Gusskrümmer aus Niresist die Zylinder 1+4 sowie 2+3 zusammengeführt. Die Abgastrennung wird im Turbolader bis kurz vor der Turbine beibehalten...

@AlterMann: Da bist du falsch informiert Twinscroll hat nix mit zwei Ladern zu tun auch TwinPower wie es BMW nennt heisst lediglich das der Lader pro Zylinderbank ein Schaufel fürs Abgas hat, dadurch spricht der Lader viel schneller an.

Gruss Alain

ups sorry da war ich mehr in Richtung TwinTurbo/Biturbo unterwegs.Hast natürlich recht!

Kein Problem ist ja vermutlich auch Taktik von z.B. BMW das man am Stammtisch dann rausposaunt dass man zwei Lader hat. Beim 2 Liter von BMW hat man ja schon ab 1250 u/min das volle Drehmoment und das mit nur einem Lader, als ich noch S4 gefahren bin war man bei 1800 bei den Leuten und konnte sich brüsten

Gruss Alain

Ja wie ihr schon wisst 230 PS und kein Turbo. Ob die 30 PS jetzt gerade der Verkaufsrenner werden ????


Wie wäre es mit 308 PS und Allrad??....aso tschuldige laut gedacht.