Subaru Community

hab die info von nem Subaru Händler.
Hab einen Monat zuvor von einem anderen Händler das selbe gehört jedoch das es ein Sti wird. der letzte woche sagte aber absolut kein sti! ?
er sagte mir dass weil ich ihn fragte ob es für den jetzigen brz leistungssteigerung vom hause gäbe. leider nein und riet mir zu warten bis der stärkere kommt. Beide sagten mir der 2.3 wirds in anderen modellen gäben aber nur im brz auf 250 ps gebracht. Mit inofiziel meinte ich, dass sie es auch noch nicht ofiziel bestätigen können. wenn ihr wisst was ich meine

Zitat von »Decl«

hab die info von nem Subaru Händler.
Hab einen Monat zuvor von einem anderen Händler das selbe gehört jedoch das es ein Sti wird. der letzte woche sagte aber absolut kein sti! ?
er sagte mir dass weil ich ihn fragte ob es für den jetzigen brz leistungssteigerung vom hause gäbe. leider nein und riet mir zu warten bis der stärkere kommt. Beide sagten mir der 2.3 wirds in anderen modellen gäben aber nur im brz auf 250 ps gebracht. Mit inofiziel meinte ich, dass sie es auch noch nicht ofiziel bestätigen können. wenn ihr wisst was ich meine

DANKE für die Info

Also mal wieder was neues in der Gerüchte Küche...bin langsam echt gespannt was uns da am Ende des Jahres erwartet!

kein problem. ich bin auch schon gespannt .... bin letzte woche einen gt86 sport gefahren und bin echt positiv überrascht, der wagen fährt sich richtig geil! macht gleich viel mehr spaß als mein impreza und wirkt auch wertiger von den materialien usw. Ich finde die 200 ps reichen wirklich um spaß und jeden morgen ein grinsen ins gesicht zu bekommen. auffallen tut er sowieso. Meine hoffnung ist es wenn es eine stärkere version gibt dass die preise vom normalen etwas purzeln den immoment ist er mir dann doch zu teuer

Zitat von »AlterMann«

Beide sagten mir der 2.3

Also was hier alles spekuliert wird, geht auf keine Kuhhaut: Eben wurde der neue 1.6 eingeführt. Und eben wurde der neue 2.0 eingeführt. Und eben wurde auch noch der neue 2.5 eingeführt. Alles Neukonstruktionen, nach dem die letzte Motorenbasis etwa 20 Jahre gedient hatte. Es wird ganz sicher nicht noch einen 2.3 geben. Was soll denn das? Entspannt Euch.

Der Motor vom Legacy Dit. FA 20 Turbo 300 Cavallos und 400 NM wäre mir lieber gewesen.

Dass der Ladeluftkühler kein Platz hat glaubt doch kein Mensch. Sicherlich sind wieder unsere rigiden
Abgasgesetze schuld. Ein LLK bringt man mit guten Willen rein. Notfalls vorne!

Was meint ihr?

Da das ESP zum Teil ins Motormanagment eingreift, z,B Drehmoment reduziert, kann man nicht einfach einen neuen
Motor reinpflanzen. Obwohl ich würde auch ohne ESP rumgurken.

Na es wird kein neuer Motor sein.Die STI Division von Subaru möchte halt mehr Leistung für den BRZ. Mit einem Turbo Motor ist das eigentlich ziemlich leicht.
Bei einem Sauger geht das halt nicht so leicht,da ist eine Hubraum Vergrösserung via Pleu/Kolben Kürzung,Kopf Änderung nicht ganz so Abwegig. AMG macht das bei Mercedes.M-Sport bei BMW.
Aber sehen wir mal was die Gerüchte Küche so hergibt.

-Eine STI Version vom BRZ wird kommen sagen wir mal zu 99% richtig.Gib es genug zu lesen (Fachpresse)!
-Kommt ende 2013. Modelljahr 2014. Ich gib 90%.Auch hier gibt es genug Infos im WWW(Fachpresse).
-Mehr Leistung durch Turbo-Motor.Ende letzten Jahres hätte ich dem 90% gegeben z.Zt sieht es aber nicht mehr so aus also <5% für Turbo.
-Mehr Leistung aus dem 2 liter durch Optimierung.95% Wahrscheinlichkeit.Fachpresse.WWW.
-Mehr Leistung durch Hubraum Vergrößerung. Ausser hier im Forum noch nirgends wo gehört ,gelesen.Ich geb im <5%!

Aber ob was wie werden wir erst ende 2013 wissen.......
Ist doch Spannend..oder?!?

Ein paar links(Achtung Englisch)
http://www.torquenews.com/1084/2014-suba…rmance-upgrades
http://www.nzherald.co.nz/motoring/news/…jectid=10855490
http://manly-daily.whereilive.com.au/lif…i-breaks-cover/

Ich hab erst die Tage was von 230PS im Sti gelesen, Sauger versteht sich. Einfach nur schwach. Da lässt dich jeder Golf an der Ampel stehen.
Gute 300PS mit Turbo, das wäre eine angemessene Motorisierung .... Aber so

Zitat von »Vegas«

Ich hab erst die Tage was von 230PS im Sti gelesen, Sauger versteht sich. Einfach nur schwach. Da lässt dich jeder Golf an der Ampel stehen.
Gute 300PS mit Turbo, das wäre eine angemessene Motorisierung .... Aber so

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass ein z.b. Golf GTI (ca 210ps) nen BRZ STI an der Ampel stehen lässt...
Zwar hat der GTI nen Turbo, aber die KG die er zuviel hat können dem BRZ zu Gute kommen.

Der BRZ/Gt86 ist nicht für die 1/4 meile gebaut worden oder um schnell Geradeaus zu fahren.
Das Fahrzeug hat andere Stärken.--->Kurven

@Vegas:
Golf 5 GTI: 0-100 in 7,2s
Golf 5 R32: 0-100 in 6,5s
Golf 6 GTI: 0-100 in 7,0s
Golf 6 Ed.35: 0-100 in 6,6s
Golf 6 R: 0-100 in 5,7s

Subaru BRZ: 0-100 in 7,2s

Wenn man jetzt davon ausgeht, dass der STi 30PS mehr hat, dürfte die Zeit auf ca. 6,5-6,8 sinken was reichen würde um an der Ampel mitzuhalten.
Da der eigentliche Aufenthaltsort des BRZ aber eher die Land- und Passstrasse ist und er dem Golf dort bereits jetzt in punkto Fahrspass überlegen ist, wird er dort seinen Vorsprung weiter ausbauen.

Wobei auch ich lieber einen 300PS Turbomotor hätte als einen 230PS Sauger...

Manchmal wunder ich mich ob einige hier immer noch nicht geschnallt haben wozu der 86er/BRZ gebaut wurde...

Also nochmal für alle die nur Singen und Klatschen in der Schule hatten




Na? Klingelts? Quer und so? Wer nicht Driften kann oder sich wie ein Mädchen anstellt soll halt Golf fahren

Zitat von »Phil1291«

Wobei auch ich lieber einen 300PS Turbomotor hätte als einen 230PS Sauger...

So verschieden sind die Geschmäcker! Ein wenig gehen muss ein Auto ja schon, das ist klar. Aber: Ich für meinen Teil würde in diesem leichten Auto 100mal eher einen feinnervig ansprechenden, drehfreudigen und gierig am Gas hängenden 230PS-Saugmotor gegenüber einem 300PS-Turbohammer mit zwangsläufig immer indirekterer Charakteristik bevorzugen. Ich kann mir ehrlich gesagt auch keinen echten Kurvenliebhaber vorstellen, der das anders sähe.

Souveräne Driftmaschinen sehen für mich anders aus, da hol ich mir lieber ne Silvia/Skyline. Die haben wenigstens Bums auf der Kette!

Naja vllt sehen es die Entwickler irgendwann ein und schieben eine Turboversion nach, die würde mir dann auch gefallen

Naja es driften auch Leute diverse E30 und AE86 mit 170ps erfolgreich herum Insofern sollte der BRZ da schon mehr oder weniger ausreichend motorisiert sein solange man nicht unbedingt mit nem Entryspeed von >200 fahren will

Die Kisten sind aber nackt bis aufs Blech und wiegen nichts, mit Serienwagen haben die nichts mehr zu tun

"The production BRZ STI will be launched in “a couple of years.”

Die Deutschen Hersteller bringen jedes Jahr Motoren mit mehr Leistung; Subaru braucht dafür viel zu viel Zeit und verliert damit den Anschluss:
BRZ STIRead more: http://www.insidercarnews.com/subaru-will-actually-sell-the-brz-sti/#ixzz3a3i8jFRs

Den 3.0 Liter H6 gehörte mit 245 PS in 2003 zum kräftigsten Motoren in seinem Klasse - hatte den BMW damals nicht etwa 231 PS? -, heute
hat den 3.6 nur 260 PS und haben al die andere mindestens 300 PS wenn nicht 400.

Diesel mit seit sieben Jahren noch immer nur 150 PS gegen die Konkurrenz mit 180 PS oder mehr.

Haben die Japaner Angst oder schlechtere Techniker?

Nein, in Japan gibt es eine gesetzliche Regelung, die verlangt, dass jedes Fahrzeug dort einen Geschwindigkeitsbegrenzer von 180 km/h eingebaut haben muss. Ausserdem werden dort keine Serienfahrzeuge mit über 280 PS hergestellt. Auch das ist eine gesetzliche Reglementierung.

Wenn Du einen echten Japaner in Japan kaufst, wirst Du sehen, dass der Tacho dort meist bei 180 oder 200 km/h aufhört und das Fahrzeug sich nicht mehr als auf 180 km/h beschleunigen lässt.

Die Japaner stehen aber nicht auf hohe Geschwindigkeit, sondern auf den "Abzug" des Fahrzeugs aus dem Stand, also beim Beschleunigen an der Ampel etwa. Ich nenne dieses Verhalten das "Short-Penis-Syndrom". Besonders gut in Europa auch bei den Mini-Fahrern zu beobachten.

Deutschland ist eines der wenigen Länder auf der Welt ohne Speedlimit auf den ABs. Oder gar inzwischen das einzige?

So erscheint es möglicherweise für einen Fahrzeugproduzenten fragwürdig, Fahrzeuge mit viel Leistung teuer konstruieren und bauen zu müssen, die in den meisten Ländern nur mit max. ca. 100 km/h legal bewegt werden dürfen. Besonders spielt das eine Rolle, wenn man hauptsächlich für den USA-Markt baut, wo auf den Highways Schleichtempo angesagt ist, wie bei uns auf den Landstraßen.

Den Sinn von Hochmotorisierten Fahrzeugen speziell in den USA erkenne ich wirklich nicht. Da wird nur nutzlos Öl verblasen, weil man einen 500 PS boliden fährt, der mit seinem V8 oder V10 auf dem Highway 90 kim/h fährt. Eigentlich sollte man da konsequent sein und in den USA alle Fahrzeuge über 75 PS verbieten. Denn es ist keine Freiheit, sich ein Auto mit 1000 PS kaufen zu können, das dann die erlaubte Höchstgeschwindigkeit bereits im 2. Gang überschreitet.

Das hätte auch einen Vorteil für uns hier in DE, denn durch eine solche Regelung wäre der Ölverbrauch durch die USA-Schleichfahrer geringer und somit auch die Nachfrage, was zu niedrigeren Preisen führen würde. Ausserdem könnten wir hier in DE das durch die Amis eingesparte Öl viel sinnvoller auf unseren Autobahnen verbrauchen, indem wir sie schneller befahren, was wir auch (noch) dürfen.

Die Amis fahren mittlerweile sehr viel e-mobil und Hybride. Das hätte man sich vor 10 Jahren nicht vorstellen können.
Klar auf den Strassen machen SUV's nach wie vor 50% aus.
So geschlichen wird auch nicht überall, da war der grösste Teil heute auch mit ca. 80 Meilen unterwegs...

Vorallem kann man nicht einfach Autos mit mehr Leistung verbieten, selbst wenn ich jetzt 600PS hab ist es doch meine freie Entscheidung wie schnell ich fahre. Und nur weil man in den Staaten maximal 90mph fahren darf, würde ich trotzdem kein 75PS Koffer haben wollen. Sonst könnte man genau so gut sagen in Deutschland soll alles unter 200PS verboten werden, immerhin darf man hier auch 250km/h fahren und das packen dann eventuell schwächer motorisierte Fahrzeuge nicht. Leben und Leben lassen

BRZ STI