Subaru Community

Vielleicht kommt der Motor ja dann in Frage:

http://www10.pic-upload.de/04.12.12/ymhs9s2etehl.jpg

http://www7.pic-upload.de/04.12.12/fmgj6baolsaw.jpg

Bezeichnung S 206 mit 2L Twin scroll Turbo und 320 PS.

Ich vermisse auf den ganzen Bildern immer die Hutze.

@ Anhi von dem Motor kann man in DE nur träumen ;-) vorallem wenn es darum geht das er serie in einem Subaru verbaut wid.

Du kannst dir ein S206 kaufen wenn du noch ein bekommst.Ich mein max 300/100(Nürburg edition) st wurden davon gebaut.Der Motor ist der "normale" 2liter l.Halt nur weiter veredelt( Schmiedekolben etc).Habe mich am Dienstag intensiv mit dem zuständigen (Fach)Mann aus Friedberg darüber unterhalten(Vorort Essen).Und den Fragebogen ausgefüllt ob so ein,S206,in Deutschland Käufer finden würde!!!(Für eine Serie)!!!

Zitat von »Platinlord«

Ich vermisse auf den ganzen Bildern immer die Hutze.

http://fotos.autozeitung.de/462x347/imag…how-2012-01.jpg

Zitat von »AlterMann«

Zitat von »Platinlord«

Ich vermisse auf den ganzen Bildern immer die Hutze.

http://fotos.autozeitung.de/462x347/imag…how-2012-01.jpg

Das ist ein Impreza und ich mein auf dem BRZ Konzepten

Zitat von »Platinlord«

Zitat von »AlterMann«

Zitat von »Platinlord«

Ich vermisse auf den ganzen Bildern immer die Hutze.

http://fotos.autozeitung.de/462x347/imag…how-2012-01.jpg

Das ist ein Impreza und ich mein auf dem BRZ Konzepten

Na sag das doch gleich...bitte schön

http://www.iwsti.com/forums/subaru-brz-s…ti-concept.html

http://www.evocars-magazin.de/tag/brz-sti/

Sehr geil, zumindest das zweite.
Wobei, wenn ein Subaru, dann ein Impreza STI (außer dem neuen Ford Replica).

Videomaterial
http://www.youtube.com/watch?v=e3__FHyDxS0&pxtry=1 (benötig eventuell Proxytube zum gucken)

Bild
http://i.imgur.com/yyemB.jpg

Tim Schrick war schon von der Ursprungsversion begeistert...

Mal sehen was er dazu sagt... 250 PS auf der Hinterachse sind schon fett denke ich...

Optisch echt ein leckerbissen

Zitat von »AlterMann«

Videomaterial
http://www.youtube.com/watch?v=e3__FHyDxS0&pxtry=1 (benötig eventuell Proxytube zum gucken)
Bild
http://i.imgur.com/yyemB.jpg

Video kann ich nicht anschauen, aber das auf dem Bild sieht mir sehr nach dem BRZ STi Concept Car von 2011 aus inkl. Rückspiegelkameras, getönter Türscheiben etc...
Mal sehen ob die sich dann die große Theke trauen... mir gefällt's jedenfalls aber dann sollte auch mehr Leistung rein als die 230 oder 250 Sauger PS.

Hm, sieht echt gut aus. Bis auf den Flügel, der ist für meinen Geschmack zu auffällig/groß. Etwas kleiner würde auch gehen.

Und ich hoffe auch, dass bei den 250PS nicht Schluss ist, da gehört mindestens ein Turbo rein.

Zitat von »bojo«

Zitat von »AlterMann«

Videomaterial
http://www.youtube.com/watch?v=e3__FHyDxS0&pxtry=1 (benötig eventuell Proxytube zum gucken)
Bild
http://i.imgur.com/yyemB.jpg

Video kann ich nicht anschauen, aber

Wie schon geschrieben brauchst du Proxytube oder änliches um es bei Youtube anzuschauen.Ist komischerweise in DE nicht erlaubt zu gucken....

anscheinend hat der brz/gt 86 das gleiche problem wie die 08 stis.....
kumpel von ner toyota garage waren mit 3 gt86 auf der rolle.... ergebniss war ernüchternd.... 169 ps, 171ps und 174ps....

Und da ist die ewige Frage wieder wo sind die 200 PS gemessen worden,Kurbelwelle,Kupplung,Hinterachse?200 PS im Motor=170 Ps am Rad passt doch.
Aber noch ein Grund auf den STI zu warten!

Zitat von »AlterMann«

Und da ist die ewige Frage wieder wo sind die 200 PS gemessen worden,Kurbelwelle,Kupplung,Hinterachse?200 PS im Motor=170 Ps am Rad passt doch.
Aber noch ein Grund auf den STI zu warten!

Die von tom g 76 geposteten Zahlen werden schon Angaben zur Motorleistung sein.
Denn bei einem Prüfstandslauf wird immer die Motorleistung angegeben (und zusätzlich die gemessene Rad- und Verlustleistung).
Meines Wissens (ich war 2x auf der Rolle) wird zum Schluss im ausgekuppelten Zustand die Verlustleistung im Antriebsstrang gemessen.
D.h. Radleistung + Verlustleistung sollte dann die Motorleistung ergeben. Und da im BRZ ja ein Saugmotor arbeitet, dürften die Temperatur- und Luftdruckbedingten Abweichungen nicht so groß ins Gewicht fallen.

Gruß,
Stephan

Zitat von »Baumschubser«

Und da im BRZ ja ein Saugmotor arbeitet, dürften die Temperatur- und Luftdruckbedingten Abweichungen nicht so groß ins Gewicht fallen.

Das würde ich jetzt nicht unterschreiben. Turbomotoren kamen ja ursprünglich aus der Luftfahrt (Propellerflugzeuge mit Ottomotoren). Die Turboaufladung kann den niedriger werdenden Luftdruck in grösserer Höhe bis zu einem gewissen Grad ausgleichen. Dadurch kann die Motorleistung konstanter gehalten werden. Der Turbolader braucht mit steigender Höhe möglicherweise etwas länger, bis er vollen Ladedruck aufgebaut hat, aber dann ist die Leistung da, wohingegen Saugmotoren mit zunehmender Höhe über Meer die Puste ausgeht. Das merkt man ja auch gut beim Auto, wenn man Alpenpässe fährt. Saugmotoren schwächeln da recht schnell, während Turbomotoren im wahrsten Sinne des Wortes den Druck behalten. Sehr gut spürbar bei hohen Pässen wie z.B. Nufenen. Der langen Rede kurzer Sinn: die Leistung von Turbomotoren reagiert nur schwach auf Luftdrucksveränderungen.

Zu den Prüfstandsergebnissen: könnte durchaus sein, dass hier ein Interpretionsfehler vorliegt und die Radleistungen genannt wurden. Ca. 170 PS am Rad + ca. 30 PS Verlust (kommt hin bei Heckantrieb) = ca. 200 PS Motor wäre ja sehr plausibel. Dass die BRZ/GT86 konsistent nur um die 170 PS Motorleistung haben sollen, kann ich hingegen fast nicht glauben. Das wäre eine ziemlich herbe Minderleistung und jeder Kunde hätte Anspruch auf Wandlung.