Ich habe mir den XT heute angesehen und wie versprochen will ich kurz meine Eindrücke schildern. Ein paar Bilder habe ich auch, aber nichts, was man nicht schon gesehen hätte. Der XT stand in schwarz da, in der höchsten Ausstattungsvariante, also mit Schiebedach, Leder, abgedunkelten Scheiben hinten, automatisch öffnender Heckklappe, Harman-Kardon-Lautsprechersystem, und was nicht sonst alles dazu gehört. Bevor ich meine Eindrücke vermittle möchte ich darauf hinweisen, dass ich schon sehr lange heiß auf das Auto und somit ziemlich voreingenommen bin
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Erster Eindruck, Außen, Heckklappe
Das Auto steht sehr bullig und präsent da. Im Showroom wirkt es sehr sehr groß. Daneben steht ein Forester SH, und der Größenunterschied ist trotz eigentlich kleiner faktischer Werte recht schnell ersichtlich. Eines der ersten Dinge, die ich ausprobiert habe, war die Heckklappe. Sie öffnet sich in einer noch akzeptablen Zeit, ohne dass man unruhig daneben steht. Ob man das Öffnen beschleunigen kann weiß ich nicht. Das Schließen kann man lt. einem Video aus den USA jedoch auch per Hand erledigen. Ob ich diese Funktion unbedingt bräuchte, weiß ich nicht.
Innen, Platz, Verarbeitung
Der Platz im Fond soll größer sein. Ich habe ein paar Minuten zuvor noch im SH gesessen. Ich denke, dass es tatsächlich etwas luftiger im Fond zugeht. Der Mitteltunnel ist jetzt deutlich niedriger, so dass auch hinten in der Mitte sitzende Passagiere Platz haben. Das Leder fühlt sich ganz in Ordnung an und ist an den Sitzflächen "perforiert". Es sieht aber weder so hochwertig aus, noch fühlt es sich so hochwertig an, wie bei vielen deutschen Herstellern. Ich könnte getrost auf das Leder verzichten, da die Stoffsitze auf den Bildern wirklich sehr passabel und optisch ansprechend aussehen. Die höchste Ausstattungslinie wird es wohl aber ohne Leder nicht geben. Danach habe ich vorne Platz genommen. Ich muss ehrlich sagen, dass die Rundinstrumente im aktuellen SH Modelljahr sehr viel hochwertiger Aussehen als im neuen XT. Das betrifft die silbernen Umrandungen, wie auch den Schrifttyp und Schriftfarbe der Anzeigen. Im aktuellen SH sehen die Instrumente einfach viel sportlicher aus, im XT kann man sie schon als schlicht bezeichnen. Das war zumindest der erste EIndruck, denn ich habe schon fast wieder vergessen wie die Instrumente bei Zündung aussahen. Da ich wie gesagt kurz zuvor den SH mit meinem Bruder Probe gefahren bin, kann ich ganz klar behaupten, dass die Materialien im neuen Forester auf den ersten Blick und auf die erste Berührung deutlich hochwertiger sind und aussehen. Wirklich großes Kompliment. Auch die "gebürsteten" Plastikzierleisten machen was her und fassen sich angenehm an. Das gesamte Mittelkonsolenpanel, die Drehknöpfe der Lüftung und die verwendeten Materialien drumherum sind um Klassen besser geworden. Die Knöpfe am Lenkrad haben insgesamt einen guten Druckpunkt, manche lassen sich jedoch irgendwie trotzdem noch etwas schwammig drücken, wie bei meinem OBK 07. Es sieht alles ganz kratzfest aus. Die Armlehne lässt sich wie beim SH nach vorne verschieben und bietet seehr viel Platz im Innern. Den Stauraum allgemein habe ich nicht beachtet, aber sehe im Nachhinein auf den Bildern, dass sehr viele Ablageflächen vorhanden sind. Das Material um den Automatikwählhebel und die Handbremse fühlt sich an wie eine schwarz bemalte Stofftüte. Allerübelstes Leder"imitat", wobei es sich nicht mal mehr wie ein Imitat anfühlt. Angeblich soll die Schaltkulisse bei den non-Turbo Modellen mit CVT so aussehen, wie auf vielen Bildern im Netz, mit dem Silber, wie im aktuellen Outback z.B.
Das Schiebedach ist sehr groß und für Fondpassagiere ein echtes Erlebnis.
Sitze und Multifunktionsdisplay
DIe Sitze sind mir etwas zu unsportlich, sie bieten nur sehr wenig Seitenhalt. Man fühlt sich nicht so geborgen, in meinem Outback sitze ich ganz gut. Die Sitzfläche könnte vielleicht noch etwas länger sein, aber das wird ja schon länge bemängelt. Die Türen lassen sich sowohl im Fond als auch Vorne fast bis zu 90 Grad öffnen. Ein erstaunlicher Anblick, wie "luftig" sich der Einstieg gestaltet. Die Sitze sind so hoch, dass ich mich als 184cm große Person nur von hinten gegenlehnen und mich drehen muss. Schon sitze ich. Man fällt nicht in den Sitz rein, sondern setzt sich sehr sehr bequem hin. Die Sicht nach vorne und zu den Seiten ist sehr gut. Trotzdem werde ich der Lufthutze hinterhertrauern. EIn kurzer Test des Radios klang nicht anders als in anderen Fahrzeugen. Aufgedreht hat das Radio keiner, aber klanglich wurde ich irgendwie auch nicht vom Hocker gerissen. Vielleicht auch noch eine Frage der Soundkonfiguration. Das Mäusekino-Display oben finde ich persönlich sehr informativ. Eine nette Spielerei, gerade das Liveview des Schlupfverhaltens der Räder wird einige Freunde vielleicht beeindrucken können. Generell sind die Anzeigen der Gurte, der Gebläseeinstellung und die der sonstigen Fahrzeuginformationen getrennt. Das ist sicherlich gut so, die i.d.R. häufig verwendete Gebläseeinstellung bleibt so immer im Blick, so soll es sein.
Front und Motorraum
Das Tagfahrlicht(?) des Foresters, also das "C" in den Scheinwerfern sieht in natura extreem geil aus! Man bekommt es auf den Bildern einfach nicht hin den Eindruck weiterzugeben. Lächerlich ist die Plastikblende an den seitlichen "Lufteinlässen" unter den Scheinwerfern. Plastikblenden mit Kreuzmuster, nur dass die Zwischenräume ausgefüllt sind. Also sowas billiges ist mir nicht untergekommen. Man hätte wenigstens Löcher ins Plastikgitter machen können, auch wenn diese keine echte Funktion hätten. Aber dann würde sich wohl dahinter Dreck sammeln...
Was mir hingegen sehr gut gefällt ist das Plastikelement im Frontstoßfänger des XT-Modells. Es hat ein erhabenes Muster was aus der Nähe und aus der Entfernung betrachtet wirklich sehr gut aussieht (siehe Bilder). Der Blick in den Motorraum brachte zumindest für mich nicht viel zu Tage. Interessant ist der direkt zugängliche Ölfilter und das links auf einer speziellen Halterung exponierte Steuergerät. Unten drunter habe ich mir mal das Turbo-Schutzblech angesehen. Es macht den Eindruck als wäre es sehr stabil und dass man schon gut aufsetzen muss, um dort Schaden anzurichten. Vermutlich wird es wohl aber auch hier die Möglichkeit geben einen Unterfahrschutz aus Stahl zu ordern.
Fazit, Schwächen, Ausstattung, Preis
Mein Fazit: das Auto ist eigentlich genau so wie ich es mir vorgestellt habe! Hier und da offenbaren sich zwar kleine Schwächen, aber die hat jedes Auto. Ich bin definitiv gespannt auf die Probefahrt, die wohl erst ab Ende März möglich sein wird, aus welchen Gründen auch immer.
Was die Ausstattung betrifft so gibt es wohl folgende Unterschiede zwischen den zwei Austattungsvarianten, hier die Liste der Extras in der höchsten (wahrscheinlich unvollständig): Schiebedach, Leder, abgedunkelte Scheiben hinten, Startknopf, automatisch öffnende Heckklappe, Harman-Kardon-Lautsprechersystem, Navi(?). Der Preisunterschied beträgt 3000 Euro, somit kostet das Topmodell 43.000 Euro. Ich frage mich noch, obs die 3000 Euro wert sind. Was ich gerne davon hätte wäre das Schiebedach, die abgedunkelten Scheiben der Startknopf und der vollständigkeit halber das Harman-Kardon-System. Verzichten könnte ich sogar noch auf den Startknopf, eine Navilösung und die Scheiben kann man im Nachhinein sicherlich günstiger und vielleicht sogar besser machen. Das Schiebedach bekomme ich da aber leider nicht so einfach rein. Das wird noch eine schwere Entscheidung.
Den Preis finde ich überzogen. Ich hätte mir für das Topmodell den Preis von 39900 gewünscht, also unter der psychologischen Grenze von 40.000 Euro.