@TBR:
"Beruhigend zu wissen, dass es bei Boxermotor und Allradantrieb bleibt! Offensichtlich bleiben uns hierzulande Adaptionen wie der Traviq oder wie bei Saab der 9-2X und der 9-7X erspart."
So etwas hatte ich auch befürchtet: Umgelabelte Billigprodukte aus dem GM - Fundus um den Absatz zu erhöhen. Die Etikettenschwindelversionen bleiben in Europa wohl auf den Justy beschränkt; wenn ich sehe, was dadurch an Entwicklungskapazitäten frei wurde/wird, dann zahle ich diesen Preis auch gerne.
@raki:
"Wenn ich das richtig verstehe, wird das wohl langfristig gesehn auch das Ende des GT-Clubs sein..."
Um Himmels Willen, wie kommst Du denn da drauf
Gemeint ist natürlich ein Modellwechsel im Geiste des Stilwandels, der mit dem Legacy angefangen hat. Wie Jumi schon anmerkte, hätte ein Ableben des Impreza viele böse Engländer zur Folge
Japan ist auf dem Seeweg erreichbar und die Royal Navy ist noch relativ fit
@cweber:
"Gerade ein Kompaktvan dürfte sich doch eigentlich recht gut verkaufen lassen. Wenn es dann noch eine STI Version gibt könnte ich vielleicht meinen Vater zu einem Markenwechsel bewegen."
FULLACK + LOL
Ich habe darauf gewartet: Dass irgendeiner sofort nach der STi Version ruft
Ehrlichgesagt: Die soll ruhig kommen, ein weiterer Kaufanreiz.
Ich gebe Dir auch absolut recht was die Verkaufschancen angeht: Ein Van in dieser Grösse ist das Aussichtsreichste, was sie bringen können.
M.f.G.,
Alexis
[i]Where´s my gun, Ma?[/i]