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Warum wird den der STI nicht gleich mit leichten Felgen, Haube, Dach usw. ausgeliefert.... Finde es *blöd*, dass es jetzt was ab Werk gitb, was über dem STI stehen soll! Sollen die doch einfach den STI so verkaufen.
Warum wird den der STI nicht gleich mit leichten Felgen, Haube, Dach usw. ausgeliefert.... Finde es *blöd*, dass es jetzt was ab Werk gitb, was über dem STI stehen soll! Sollen die doch einfach den STI so verkaufen.
Und das alles auch noch für die (lächerliche) 43000.- CHF ?
Die leichten Felgen (BBS) sind schon seit 08 im Programm, mit 7.8 kg, kosten etwas Geld...
Alles nur eine Preisfrage... Wer will und es vermag, der kann einen spec C heute schon fahren!
Direktimport von UK, Umbau auf Linkslenker, Voilà!
Das wäre mit sicherheit der Weg, den ich mit dem heutigen Wissen einschlagen würde! (Falls nochmals STI in Frage käme)
Gruss Chrigel
Zitat
Einsatz der tS-Linie
Die ersten 500 Einheiten des Impreza STi tS bleiben in Japan, doch ein internationaler Einsatz der tS-Linie wird ernsthaft in Erwägung gezogen. Dann ist nicht nur eine stärkere Differenzierung von der technischen Basis denkbar, sondern auch Varianten weiterer Modellreihen, beispielsweise der kommenden Sportwagen-Baureihe, die bereits offiziell angekündigt ist. "Wir beobachten den Markt genau", verspricht Arai-san.
@SMeister:
Wenn Du den Thread und besonders die ersten beiden Post's mit den darin enthaltenen Links (vom 26.7. und vom 27.7.2011) gelesen hättest, wüßtest Du, dass es sich um den gleichen Text handelt. Also nichts mit "neuer Bericht"
Gruß,
Stephan
Die deutsche Konkurennz pendelt sich in den nächsten Jahren bei 2 Liter und ca. 340 PS ein. Was soll daran fein sein, wenn Subaru das "nur" mit einem 2,5er hinkriegt. Drehmoment (und Leistung) haben die JDM 2 Liter ja auch mehr als die 2,5er - das kann also nicht das Argument sein.
Naja, das ganze hat auch was mit Prestige zu tun. Aus Marketing-Sicht finde ich es nachvollziehbar, dass Subaru sich mit dem 2,5L vom ganzen 2L Einheitsbrei absetzt. Ein Focus RS oder TTRS haben immerhin auch 2,5L.
Fragwürdig ist allerdings, dass Subaru, immer wenn es drauf ankommt, doch wieder zum 2L greift. Das lässt die Vermutung aufkommen, dass man dem 2,5L selber nicht so ganz traut.
da wird mir ja der Keks weich beim Lesen ...was ihr alles wisst...
warum Subaru keinen 2,0 liter einführen könnte oder würde oder sollte oder warum doch...
Ich will den Forester tS!!! Und zwar jetzt, SOFORT )
Zitat
Von Prestige kann man sprechen wenn etwas besser zu sein scheint.
Zitat
Du schreibst 2 Liter Einheitsbrei und führst an, dass RS und TTRS auch 2,5 Liter haben - widerspricht sich doch etwas, oder?!
Zitat
Abgesehen davon haben die ja auch 5 Zylinder. Soll Subaru jetzt deshalb einen 5 Zylinder Boxer entwickeln und Ausgleichswellen hinzufügen?
Zitat
Also im Endeffekt ist es mir ja egal wieviel Hubraum die Kiste hat, wenn die Performance passt, aber einen Grund für 2,5 Liter erkenne ich nirgens.