Subaru Community

Hi,

der R2 ist ja ein Schlagloch-Suchgerät. Ganz hübsch zwar, aber eher ein Fall für den asiatischen Großstadtdjungel.

- aber -

das Cabrio ist ja DER HAMMER!!!!!!
Und höhenverstellbar (XT lässt grüßen).

Also eine von den ganzen Studien (B11S, B9, ...) müssen die einfach wahr machen und auch nach Europa bringen!


cheers,
Gerd

Also Jungs: wem gefällt dieses Ding? Auto kann man da wohl kaum sagen!
Ist genauso hässlich wie der Micra von Nissan.
Aber geschmäcker sind ja verschieden!
Das Cabrio würde mich schon eher reizen, aber 140 PS ist schon wenig!

Gruß

geändert von: mozel on 15/10/2003 13:19:46

Einer wurde noch vergessen:
Der Subaru R1e:
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/46103

Finde ich vom Design her gefälliger als den R2...
Den B9 möchte ich gern mal in Natura sehen, um mir meine Designmeinung zu bilden...

MfG Arne

wenn der R9 in echt so gut aussieht wie das foto, dann könnte subaru ja eine neue marktnische gefunden haben: turbomotor dran, 4x4 und fertig ist das erste 4x4cabrio, das kein jeep ist

avec la calma, nicht nur auf der straße!

@Jumi
Das find ich auch eine coole Idee, macht sicher einen Haufen Spass diese kleine Flunder mit so viel Power und Allrad zu fahren!!

Stefan


Subaru - Fahren ist echt groovie !!!!!!!!!

Hallo zusammen,

hab noch ein paar schöne Bilder vom B9 Scrambler und vom R1E für euch:

http://www.autohaus-roethig.de/Sonic/R1E.html

http://www.autohaus-roethig.de/Sonic/B9.html

Finde, dass beide sehr schöne Autos sind. Aber leider sind es ja nur Concept-Cars.

MfG Thomas

Hier auch nochmal drei Bilder, ACHTUNG, sehr gross:

http://www.subaru-presse.de/news2003/B9+Scrambler.jpg

http://www.subaru-presse.de/news2003/Concept+R1e.jpg

http://www.subaru-presse.de/news2003/Prototype+R2.jpg


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Subaru B9 Scrambler - offener Zweisitzer

Auf der 37. Tokio Motorshow zeigt sich Subaru wieder mit einem aufregenden Konzeptfahrzeug, dem offenen B9 Scrambler. Er steht für die Attribute "denken, fühlen, fahren" und will Fahrkomfort, höchsten Sicherheitsstandard und beste Umwelteigenschaften miteinander verbinden.

Mit dem B9 Scrambler stellt Subaru die Studie eines klassisch gestylten Cabrios vor, das motorradähnliches Offenfahren mit guten On- und Offroad-Fähigkeiten verbindet. Auf 4,20 Metern Länge verstauen die Japaner gekonnt zwei Sitzplätze und einen 140 PS starken Zweiliter-Hybridantrieb, eine Kombination des Symmetrical AWD mit neuesten HEV-Technologien. Das Sequential Series Hybrid Electric Vehicle (SSHEV) treibt den B9 in dem häufig genutzten Geschwindigkeitsbereich bis cirka 80 km/h mit einem Hochleistungsmotor an, der gleichmäßige Beschleunigung, gute Wirtschaftlichkeit und hervorragende Umweltverträglichkeit liefert. Als technische Basis dient dem Scrambler der Impreza, von dem der offene Zweisitzer auch den permanenten Allradantrieb übernimmt.

Höhenverstellbares Fahrwerk

Der B9 Scrambler rollt auf Run-Flat-Tires und verfügt über eine Luftfederung, die für einen automatischen Niveauausgleich und eine zwischen 150 und 200 Millimeter variable Bodenfreiheit sorgt.

Der Stil des Fahrzeugs ist frei von designerischen Stereotypen und Einschränkungen und trägt trotz seiner Fortschrittlichkeit bekannte Züge. Bestimmte Stilelemente des B9 Scrambler, wie das geschwungene Design des Armaturenbretts, erinnern an die Ursprünge von Subaru als Flugzeughersteller und zeigen die Subaru-Formensprache der Zukunft. Zusammen mit den extrem kurzen Überhängen vorn und hinten verleihen die 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen dem Scrambler ein bulliges Auftreten.

Trendiges Interieur für die Zukunft
Die insgesamt klassische Optik wurde vom Subaru Designteam unter der Leitung von Andreas Zapatinas, Chef von Subaru Advanced Design, entwickelt. Subaru zeigt mit diesem Blick in die Zukunft wieder einmal eindrucksvoll, dass Funktion und emotionale Ästhetik harmonisch miteinander verbunden werden kann.

Günther Suchy, 30.10.2003



Quelle: http://motorvision.sport1.de/coremedia/generator/www.motorvision.de/Rubriken/Auto/Main.html


Andreas


Häh, was'n da los? Bilder und Link werden vom Forumsprogramm "versaut".
Bild 1: "http://motorvision.sport1.de/coremedia/generator/www.motorvision.de/Bilder/Auto/Meldungsbilder/Subaru/B9__267,property=original.jpg"
Bild 2: "http://motorvision.sport1.de/coremedia/generator/www.motorvision.de/Bilder/Auto/Meldungsbilder/Subaru/B9Innen__267,property=original.jpg"

Quelle: "http://motorvision.sport1.de/coremedia/generator/www.motorvision.de/Rubriken/Auto/Main.html"

..der eine sieht aus wie der lauwarme Bruder des Ford K, der andere wie ein Z4, der mit einem Z8 eine Nacht verbracht hat und noch 'nen Z3 kennt. Für mich. Aber ich bin ja auch kein Spezialist. Mir gefallen Ecken und Kanten und klar Linienzüge.

Turbo-Rund-Ist-Ungeil-Lover

Es ist ja schön und gut, dass sich Subaru um ein neues Erscheinungsbild bemüht, aber muss es deshalb gleich eine 1:1-Alfa-Kopie sein (R1E von hinten)?

Der B11S war da schon viel besser (zumindest in natura).

Die kleinen Kisten werden allerhöchstens in Japan die Strassen füllen, der B9 gehört in die Kategorie: "Wenn wir wollten, könnten wir...".
Wenn ich alles zusammenfasse, was ich bisher hier (im gesamten Forum) so gelesen habe , dann scheint das erfolgversprechendste eine Abwandlung bzw. Karosserieversion eines bestehenden Modells zu sein. Ein Impreza - Coupe oder ein Van auf Impreza/Legacy - Basis würde wohl die meisten Leute anlocken.
Sehen wir´s optimistisch: Es dauert eeeeeewig lange, bis bei Subaru mal was passiert, aber wenn, dann haut es rein, siehe Forester.
Warten wir´s ab,
Alexis

Die Gerüchte um einen großen Subaru Offroader/Van verdichten sich immer mehr, ich denke in diese Richtung wird es in 2-Jahresfrist was kommen, ich hoffe auch in Deutschland.

MfG Arne

Zum R1e:

Wenn ich mir das Heck betrachte, könnte ich doch glatt meinen, es handle sich hier um einen kleinen Alfa! Die Rückleuchten vom Alfa 146 und das Heckfenster im typischen Alfa-Design. Was ist denn mit Zapatinas los? Hat er noch nicht geschnallt, dass er jetzt bei Subaru FHI!? Steckt er in einer künstlerischen Midlife-Crisis oder was geht? Das Kopierzeitalter haben wir doch langsam hinter uns oder nicht? Na ja...


Gruz
Shadow

@Shadow:
Das meiste ist etwas übertrieben formuliert, aber Zapatinas scheint tatsächlich noch nicht mitbekommen zu haben, dass er nicht mehr bei Alfa weilt. Möge er bald einen Stilwechsel vollziehen!
M.fG.,
Alexis

Mein Harem ist auch nicht in Italien!!!

Hallo,

da kürzlich die Subaru-Zeitschrit "drive" erschienen ist, in der der B9 Scrambler und dessen Hybrid-Konzept vorgestellt werden, möchte ich folgendes Problem zeigen:

Es wird geschrieben, unterhalb von 80 km/h wäre allein der Elektromotor für den Vortrieb zuständig. Damit würde eine für den Fahrspaß in einem Subaru wesentliche Komponente wegfallen: der Boxer-Sound. Was in einem "normalen" Subaru schon unverzeihlich wäre, wäre bei einem Roadster (oder besser: Off-Roadster) ein echtes Verbrechen.

Was denkt ihr darüber?

TBR

Tja, TBR, da hast Du recht, nur leider ist das ein wesentlicher Punkt in den gängigen Hybridkonzepten, dass nämlich bei geringer bis mittlerer Belastung der ökonomischere Antrieb allein verantwortlich ist (boxt mich, wenn ich mich täusche). Wo der Elektromotor seine Energie herbekommt, steht natürlich auf einem anderen Blatt.
M.f.G.,
Alexis