Das Problem ist weder in D noch in der CH. Nein das Problem kommt vom US Markt.
Subaru exportiert fast die 1/2 seiner Fahrzeuge in die USA... also werden diese auch so produziert das die dort verkaufbar sind.
Es fehlt hier bei Subaru der Wille, Produkte für Europa zu produzieren. Dies weil es Subaru und auch fast allen anderen Firmen aus Japan, nicht
gelungen ist PKW zu produzieren die in Europa volumen Produkte wurden.
Die Kunden in Europa können 4x4 PKW von VW und Skoda kaufen... in den USA ist das Image von VW mies, wegen der schlechten Qualität
der Werke in Mexico (Gonzales nicht so gut schrauben), Skoda gibt es dort nicht. Es hat auch nicht Fiat, Alfa Romeo, Peugeot oder Renault.
Jedoch, in Europa wollen die Kunden gutes Design (verstehen die Amis eh nicht), gute Bremsen (die Amis haben schon Probleme das Bremspedal zu finden),
eine hochwertige Innenausstattung (Amis finden Hartplastik toll, weil leichter zu putzen und weniger Risse mit der Zeit), moderne Diesel Triebwerke,
(kein Ami will so ein Diesel, zu laut zu rauh, säuft oft zu viel Öl, die gucken ja nie unter die Haube).
Es ist also eine Frage des Willens bei Subaru PKW für Europa zu produzieren, können schon, nur wollen nicht weil keine gute Marge.
Also verkauft Subaru lieber einige Subaru nach Europa zu viel zu hohen Preisen, als viele, aber ohne Marge. Und Subaru ist da nicht
aleine... Toyota, Nissan usw. machen das alle gleich.
Es wäre machbar, mit vielen Teilen aus China, Sonderversionen für Europa herzustellen. Neuer Innenraum für Forester und Impreza, neue
Diesel, 110Ps, 130Ps, 180Ps und zwei 6 Zyl Boxer mit 200Ps und 240Ps. Subaru kann es so machen das es kein Geld verliert auf
solche Produkte, nur eben... Margen wären gleich null. Auch reine Heck-Antrieb mit Diesel sind wünschenswert. Ein Impreza Kombi
in Europa ein Muss.
Impreza sollte so verfügbar sein:
4T AWD als STi oder WRX-i (gleiche Auto, einfach weniger Ladedruck,, anderer Ansaugtrakt für den WRX-i) (300Ps, 265Ps beide gleicher 2.5L Turbo Benziner).
5T AWD als STi und WRX-tD (300Ps Benziner oder 210Ps Diesel) beide 6G.
5T AWD 150Ps 6G Diesel oder Benziner.
5T RWD von 110 bis 150Ps 6G.
Kombi RWD von 110 bis 180Ps 6G oder Automat Diesel.
Kombi AWD 150 oder 180Ps 6G oder Automat Diesel.
Forester:
AWD 150Ps 6G Diesel oder 180Ps Diesel Automat.
AWD 2.5L Automat als Benziner.
RWD 150Ps Diesel oder Benziner.
Legacy / Outback:
AWD 3.6L Automat Benziner.
AWD 180Ps Automat Diesel.
AWD 150Ps 6G Diesel oder Benziner.
AWD 2.5L Automat Benziner.
RWD 130 bis 180Ps 6G Diesel.
Also... China... muss Subaru zuerst dort produzieren, mit glück bekommen wir eines Tages Subaru die Europa Fit sind.
In Europa macht ein FWD (Front Antrieb) für Subaru keinen Sinn, besser Subaru liefert wie BMW entweder AWD (Allrad) oder RWD (Heckantrieb) , was
ja für Subaru machbar ist. Als Extra kann Subaru auch ein Torsen für alle RWD Versionen anbieten, eins das in AWD und RWD Versionen
passt und beim Händler verbaut werden kann. Ein RWD ist ein Vorteil für einen Diesel der einen Anhänger ziehen muss, wegen der hohen
Achslast hinten, ist die Traktion besser als bei einem FWD. Klar, AWD ist noch besser, aber erhöt den Verbrauch und vielen ist das mit
dem Schnee egal oder wo die Wohnen und Fahren kein Thema.
Gruss,
Coolknight