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Sehr langhubig, aber weniger Drehmoment als der alte Motor. Über die Drehzahlen wird ja nichts geschrieben. Direkteinspritzung gibts wieder nicht, sonst wäre der Motor höher verdichtet und nicht sogar niedriger als der alte. Wie da eine höhere Effizienz rauskommen soll, frage ich mich. Immerhin, variable Ventilsteuerung auf Ein- und Auslass-Seite. Das ist aber den Angaben nach das Einzige, was wirklich an moderner Technik drinsteckt. Für einen brandneuen Motor des 21. Jahrhunderts nicht berauschend.
Der Hub konnte wohl deshalb vergrößert werden, weil die Autos jetzt breiter sind, so dass auch im Motorraum mehr Breite zur Verfügung steht. Beim Boxer schlägt ein größerer Hub ja gleich doppelt auf die Baubreite durch. Im Gegenzug konnte vielleicht das Stichmaß und damit auch die Baulänge reduziert werden. Wenn dann noch, wie beim Sechszylinder, der Nockenwellenantrieb per Kette an der Abtriebsseite des Motors erfolgt, wie die Bilder vermuten lassen, dürfte das einige Zentimeter bringen. Das würde auch erklären, warum man eine höhere Crashsicherheit als Vorteil anführt: es steht mehr Knautschzone zur Verfügung. Und es entfiele endlich der teure Zahnriemenwechsel.
Bis ein moderner 1,6-Liter-Direkteinspritzer-Turbo kommt, dürfte der Diesel auch weiterhin bester Motor im Programm bleiben. Für mögliche kleinere Ableger spricht, dass bei gleicher Bohrung auch ein kompakter, im Hub reduzierter Motor realisiert werden könnte. Vielleicht als Basis für ein Downsizing-Aggregat? Wir haben jedenfalls in der Uni schon vor Jahren gelehrt bekommen, dass der Weg bei den Verbrennungsmotoren nur über Aufladung und Downsizing führt. Viele Hersteller scheinen das erkannt zu haben, andere verschlafen es weiter.
Grüße,
Thomas
@Thömu
Deine Aussage ist an und für sich nachvollziehbar (nur den Seitenhieb mit der Boyracer-Karrosserie hättest Dir sparen können, hätte Deinen Post aufgewertet), doch lässt es sich nicht von der Hand weisen, dass beinahe identische Leistungsdaten bei gleicher Motorengrösse doch ein eher ernüchterndes Bild für eine neue Motorengeneration abgeben.
Der jetzige Legacy ist mit dem aktuellen 2.0-Motor hoffnungslos untermotorisiert. Für diese Erkenntnis braucht man kein Verfechter von Drehmomentbergen zu sein, sondern nur mal in die Situation zu geraten, dass man mit 4 Personen und etwas Gepäck an Bord über den Julier fahren möchte. Dann wird's dann plötzlich sehr gemütlich - oder auch nicht, weil man nämlich den Motor wie ein Blöder drehen muss, nur um den Berg hochzukommen, ohne zu einem Verkehrshindernis zu werden. Der neue Motor scheint hier keinen Quantensprung erwarten zu lassen. Von daher bleibe ich dabei, die Eckdaten der Neuen sind enttäuschend.
Wie es anders geht, zeigt der Boxer Diesel im "alten" Legacy - souverän in jeder Lebenslage, entspannt, sparsam. So etwas sollte näherungsweise auch mit einer neuen Generation Benziner machbar sein. Doch es sieht - zumindest bei Subaru - vorerst nicht danach aus.
Gruss
Patrick
Es geht doch nur noch um's Benzin sparen bzw. um niedrigeren CO²-Ausstoß.
Skoda SuperB 3.6 V6 4x4 = 260 PS/350 Nm; 10.1 L/100 km
Outback 3.6 R = 260 PS/ 350 Nm; 10.0 L/100 km
Infiniti G37x AT 3.7 V6 AWD = 320 PS/360 Nm; 11.0 L/100 km
Je weniger Leistung ein Motor hat desdo weniger Kraftstoff braucht er.
Jeder schreit ja nach verbrauchsarmen Motoren. Aber die Konsequenz daraus will niemand akzeptieren.
Wenn nun Subaru einen Motor baut der 10 % weniger verbraucht bei fast identischer Motorleistung, dann ist das akzeptabel.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (25. Juni 2013, 19:17) aus folgendem Grund: Zitat und Antwort getrennt
Ich bin etwas hin und hergerissen . der neue Motor wird sicher bei Abgas - und Verbrauchswerten gegenüber dem alten Motor Vorteile haben . Einen wirklichen Quantensprung vermag ich aber nicht feststellen . Bohrung und Hub verändern zwar die prinzipielle Auslegung des Motors , aber wo bleibt der Fortschritt ? Wahrscheinlich viel Geld für wenig investiert . Meiner Meinung hätten sie es in ein gutes Getriebe investieren sollen und in ein grundlegendes Facelift für den total verunglückten Legacy .