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Original von Vaniron
Vielleicht passt`s zum Thema, ich habe diese Woche die KFZ Steuererechnung gekriegt, und jetzt steht da allen ernstes, das Auto`s der Energieeffizienzklasse G nächstest Jahr 60% Prozent mehr Steuer zahlen müssen!
Bedeutet in meinem Falle 2,5 STi mit G Einstufung, das ich nächstes Jahr 1024.- Sfr Kfz Steuer bezahlen muss! (Kanton Bern) :crazy:
Gruss Michael
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Original von renew
Willkommen in der EU!
Ich zahl für meinen WRX seit jeher ~1100€ Steuern in AT!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Vaniron« (31. Januar 2010, 20:23)
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Original von Mustang_SVT
Wie man beim Turbo Benzin sparen soll oder Abgase ist mir ein Rätsel?
Und der STI muss diese Vorschriften dann net erfüllen oder warum gibt es den weiter?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (1. Februar 2010, 11:14)
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Original von Carver
@vonderAlb: Liegt die Konzentration auf den STI nicht eher auf der Frage des Flotten-CO2 Werts?
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Original von Carver
Sonst müsste es ja auch den WRX geben. Kann mir nicht vorstellen, dass der 2,5er WRX oder der Fori-Turbo dreckiger :crazy: ist, als der STI mit dem höheren Verbrauch.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »svxch« (1. Februar 2010, 16:19)
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Original von Alain
Wieso schaffen es dann alle anderen nur Subaru nicht? Kann mir nicht vorstellen das es so schwierig sein kann
Ich sage es immer wieder die müssen sich nur ein Porsche kaufen und abkupfern am liebsten gleich mit dem Turbo
Gruss Alain
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (2. Februar 2010, 09:47)
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Original von Carver
Also: Was ändert sich denn da bitte gross von 4 auf 5 oder 6 (reden wir bitte ontopic nur von Otto-Motoren!)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andi_WRX« (2. Februar 2010, 10:23)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coolknight« (5. Februar 2010, 00:19)