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2,0 Benzin, 2,0 Ecomatic, 2,5 Benzin, 2,5 Ecomatic, 2,0 Diesel
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Original von vonderAlb
Allerdings im Dieselbereich muss Subaru Hubraum nachlegen, ansonsten wird der Outback-Diesel nicht ernst genommen. Immerhin hat die Konkurrenz (Audi Allroad, Volvo CX70) deutlich mehr an Diesel-Hubraum zu bieten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ArneH« (30. April 2009, 18:45)
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Original von patGT
Da bin ich gleicher Meinung.
Es dürfte doch nicht allzu schwierig sein, einen 3-Liter-H6-Diesel anzubieten. Wenn man den 2-Liter-Vierzylinder hinkriegt, geht das auch mit einer um 2 Töpfen verlängerten Einheit - wie beim Benziner.
Lasst uns mal hochrechnen: 50% mehr Hubraum, Leistung und Drehmoment, der 3-Liter-Diesel gäbe doch ein schönes Motörchen: 225 PS und 525 Nm
Unverständlich, dass sowas nicht schon lang in der Pipeline ist.
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Original von redguy
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Original von patGT
Da bin ich gleicher Meinung.
Es dürfte doch nicht allzu schwierig sein, einen 3-Liter-H6-Diesel anzubieten. Wenn man den 2-Liter-Vierzylinder hinkriegt, geht das auch mit einer um 2 Töpfen verlängerten Einheit - wie beim Benziner.
Lasst uns mal hochrechnen: 50% mehr Hubraum, Leistung und Drehmoment, der 3-Liter-Diesel gäbe doch ein schönes Motörchen: 225 PS und 525 Nm
Unverständlich, dass sowas nicht schon lang in der Pipeline ist.
Ich fürchte der Grund ist, dass so ein Aggregat nicht mehr in den Motorraum passen würde. Der ist schon mit dem 2.0D mehr als voll.
Und Subaru wird auf alle Fälle nicht wegen eines weiteren Motors noch ein zusätzliches Chassis in die Fertigung bringen - zu teuer bei den geringen Margen (auch im Vergleich zum 2.0D).
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Original von lopinus
Und würden mehr als 100 Leute in Deutschland einen Legacy 2.5 Turbo auch wirklich - zum fairen Preis - kaufen wollen (was ich nicht glaube).. dann gäbe es diesen Motor früher oder später auch.
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Den Motor muss Subaru nicht erst entwickeln, den gibt es bereits. Subaru Deutschland braucht nur bei Subaru Japan ins Regal greifen.
Wenn sie uns schon keine stärkeren Motoren anbieten, dann sollen sie gefälligst damit aufhören die Autos immer größer zu bauen.
Beispiel: der neue Forester
Größer aber deutlich lahmer. Nur einen Benzin-Motor. Bislang war der Forester das umsatzstärkste Modell von Subaru Deutschland. Jetzt gibt es nicht mal mehr den Turbo, nur einen schwachen Diesel ohne Automatik.
Aber vielleicht weiß Subaru Deutschland was der Kunde zukünftig zu wollen hat. Wahrscheinlich müssen wir zahlende Kunden gehörig umdenken und uns auf schwache langweilige Autos einstellen, der Umwelt und der EU-Vorgaben (CO²-Ausstoß) zuliebe.
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Original von leifislive
Mal was ganz anderes...
mich interessiert gegenwärtig insbesondere, wie der Kofferraum gestaltet wurde beim neuen Outback (rein volumenmäßig ist er ja nun wie bei Volvo). Da der press-release sich hier elegant um die Fakten schlängelt bin ich da etwas argwöhnisch, nämlich:
Mein Gefühl von den Photos würden mir sagen, dass der ungefähr genauso ist wie der aktuelle Forester.
"Geträumt" habe ich von einem 10-20cm längeren Foresterkofferrauml (transportiere nun mal ab und an größere Musikinstrumente und andere sperrige Dinge), aber das wird dann wohl Tribeca-Teritorium bleiben?!?
Was mein ihr? Freue mich auf Antworten.
Grüße
Leif
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »leifislive« (1. Mai 2009, 14:40)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Swiss« (20. Mai 2009, 08:26)