Subaru Community

Zitat von »p.hase«

ein zielgruppen-subaru-käufer wird NIE NIE NIE erfahren, daß er einen toyota fährt weil er die aufdrucke auf scheiben, motorraum etc. gar nicht mehr lesen kann. auch wird ein subaru-kunde NIE NIE NIE ein toyota autohaus betreten, obwohl er dort auf jede menge spätaussiedler mit hut treffen würde, vielleicht sogar seinen nachbarn günter? naja egal, ich geh erstmal duschen!

Ich stelle mir eher vor: Ein "Zielgruppen-Subaru-Käufer" kauft keinen Fronttriebler.

Warum baut Subaru nicht zuschaltbaren 4WD, wie zu seinen Europa-Anfängen?
Damit wäre das Sprit-Problem erledigt und die technische Machbarkeit hat Subaru schon bewiesen:
Beim JustyI / Libero war das eine einfache und robuste Lösung - Kaputt ging nicht der Antrieb, nur alles Andere
Technisch kan man sich feine Lösungen vorstellen.

Man muß kein Hellseher sein, um vorrauzusagen, daß Autos sich in Zukunft vor allem über das Argument Ökobilanz verkaufen lassen.
Darin werden in Zukunft neben dem Kraftstoffverbrauch auch Faktoren einbezogen, die dem Herstellungsprozeß Rechnung tragen.
(Nach aktuellen Studien lassen sich Hybrid- und Elektrokonzepte nicht umweltgerecht auf aktuelle Automodelle übertragen, Stichworte: Stromproduktion, Akku-Herstellung).

Darüberhinaus ist ein Prozeß angestoßen von Veränderung des Verhältnisses zwischen Autofahrer und Auto:
Wie schwer muß ein Auto sein? Wie defensiv gegenüber den leichteren Autos? Der ADAC läßt Audi SUV gegen Fiat-Kleinwagen crashen!
Wechselkennzeichen werden gefordert, damit man nicht immer mit zuviel Gewicht durch die Gegend fährt.

Will sagen, die Zukunft des Automobils wird zu großen Teilen in Europa entschieden!

FHI muß aufpassen, daß sie nicht den gleichen Fehler machen, den GM beging und den europäischen Markt unterschätzt.
Beflügelt von den Verkäufen in den USA fährt Subaru dann (mit nur einer angetriebenen Achse) gegen die Wand.
Und wehe, die USA müßte sich ihrer Staatsverschuldung stellen...

Ich bin absolut ratlos, was Subaru Europe mit dem Angebot des Trezia bezweckt.
Geht`s um Image? Da sehne ich mich nach McRae-Zeiten zurück, das war authentisch und hatte Seele.

Der TREZIA ist ( genau wie der Justy FWD ) ein rein politisches Fahrzeug für den dt. und europäischen Markt. Ich sage nur Stichwort CO² Flottenverbrauch.
Durch den baldigen Wegfall des 1.0er FWD Justy benötigt Subaru dringend ein neues Modell mit geringem CO² Verbrauch.
Das soll der TREZIA sein, allerdings funktioniert das nur mit FWD, denn als AWD ist der CO² Verbrauch anscheinend schon wieder zu hoch.

Der TREZIA könnte auch mit FWD ein interessantes Fahrzeug werden, aber nur, wenn er nicht teurer wird, als das Original bei Toyota.

Zitat

Warum baut Subaru nicht zuschaltbaren 4WD, wie zu seinen Europa-Anfängen?
Damit wäre das Sprit-Problem erledigt und die technische Machbarkeit hat Subaru schon bewiesen:
Beim JustyI / Libero war das eine einfache und robuste Lösung - Kaputt ging nicht der Antrieb, nur alles Andere
Technisch kan man sich feine Lösungen vorstellen.

So richtig ist das nicht, Du schleppst genauso das Zusatzgewicht mit herum (ca.50-150kg je nach System) und selbst wenn ich jetzt die Hinterachse abkoppel, wird die durch die Räder doch mit angetrieben und ich habe die Reibungsverluste. Ein zuschaltbarer Allrad macht daher meiner Meinung nach keinen Sinn.

Gruß
Christian

Clubinterner Text

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Hier bei Auto Scout der Trezia um 15 495 Euronen in Deutschland. ( Kein neu Fahrzeug)





http://www.autoscout24.de/Details.aspx?i…cng&sbs=ListEne

Der Trezia ist zwar um 500 Euronen Teurer wie der Toyota , beim Subaru scheint die Ausstattung umfangreicher zu sein.

Kann mir mal einer erklären warum man bei solch kleinen Motoren mit sehr niedrigem Durchschnittsverbrauch überhaupt einen Diesel kauft?

Bei Toyota kostet der Verso (das Original des Trezia) in der billigsten Version (Verso S) als 1.3 Benziner mit 99 PS 14.950,- €
Der 1.4 Diesel 90 PS kostet in der Verso-S Version 17.300,- €. Also ein Aufpreis von mindestens 2.350,- €.

Da der Benziner einen Durchschnittsverbrauch von 5.5 L/100 km hat und der Diesel einen Verbrauch 4.3 L/100 km rechne ich folgendermaßen:

5.5 l á 1,479 € = 8.14 €/100 km
4.3 l á 1,399 € = 6.02 €/100 km
Differenz = 2,12 €/100 km
(Preise für Kraftstoff vom 13.2.11 im Umkreis von Reutlingen)

Um den Mehrpreis für den Diesel durch den geringeren Spritverbrauch wieder rein zu sparen muß man rund 111.000 km weit fahren.
Die durchschnittliche Jahreskilometerzahl des Normalbürgers beträgt ca 15.000 km. Also frühestens nach 7,4 Jahren hat sich der Diesel amortisiert.
Dabei hab ich nicht mal die höheren KFZ-Steuern (im Jahr ca. 100,- €) und die höheren Wartungskosten des Diesels berücksichtigt.

Wie kommt man nur auf die Idee bei solchen Zahlen sich einen Diesel bei einem Kleinwagen anzuschaffen?

@vonderAlb

Ja komisch ist das schon.
Für den Diesel würde halt das automatikgetriebe sprechen wer eins möchte,
und die 205nm bei 1800 u/min statt 132nm bei 3800 u/min.

Wenn der 1,4er Diesel ein Turbo-Diesel ist waers mir uebers Drehmoment erklaerbar, aber irgendwie bin ich nicht ueberzeugt das die Trezia-Klientel ueberhaupt so weit denkt.

Vermutlich geht es um Diesel=billiger tanken. Was dabei unterm Strich rauskommt hast du ja schon geschrieben.

Cu
Jan

Auch alle vermutungen ( für Subaru nie ein Thema war) das Allradantrieb beim Trezia nach Europa kommt, ist jetzt entgültig vom Tisch. Manche von Euch haben es richtig interpretiert.
Hier wäre von Subaru die einzigste Chance gewessen etwas anders auf zuweißen gegen über Toyota.




http://kurier.at/freizeit/motor/2072334.php

Blick hatt ihn getestet Klick

Damit ist auch meine hoffnung auf Allrad in der Schweiz gestorben

grüsse

Sehr doch: Klick

. . . heute ist der 1. März und auf der dt. Subaru Homepage gibts noch immer keine genaueren Infos zum neuen Modell TREZIA.
Kein Preis- bzw. detailliertes Ausstattungsdatenblatt - nix.

Da haben sich die Macher der Schweizer Homepage weitaus mehr Mühe gegeben: eigene Internetseite für den Trezia + eine eigene Facebook- Seite:

http://www.facebook.com/pages/Subaru-Trezia/102230543190681

Warum kann das in Friedberg keiner ? Wissen die überhaupt, dass es Facebook gibt ?

Mittlerweile hat sich bereits ein bayrischer Händler die Facebook Seite "Der neue Subaru Trezia" gesichert:

http://de-de.facebook.com/note.php?note_id=184421098264158

Guten Morgen nach Friedberg

Der Trezia steht jetzt beim Händler. Zumindest bei uns. :-)
Ein Preis- bzw. detailliertes Ausstattungsdatenblatt gibts aber auch da noch nicht, wird wohl noch kommen. Vorstellung ist ja erst am 19.3. Die Preise sind gleich wie bei Toyota (zumindest beim Benziner, da kann ich´s sicher sagen) Beim Benziner gibts nur eine Ausstattungsvariante ->fertig. Das einzigste was wählbar ist, ist die Farbe. ;-) Beim Diesel gibts zwei Austattungsvarianten, entweder Automatik oder Schaltgetriebe.

Bei uns in Österreich gibts sogar 1 Monat lang den Diesel zum Benziner Preis.

Jetzt erste offizielle Info's aus Friedberg.

Gruß,
Stephan

Der osthessische Ort Bad Salzschlirf dürfte derzeit wohl der ort mit der größten Subarudichte sein:



Dort schien der Trezia heute offizell den Händlern vorgestellt zu werden. Zum Artikel

Also mein Händler war am Donnerstag letzter Woche in der Nähe von Hannover, um dort den Trezia vorgestellt zu bekommen und den Vorführer für sein AH mitzunehmen.

Edith: [offtopic]Die nicht zugelassenen Autos stehen auf bzw. neben öffentlichen Straßen [/offtopic]

Gruß,
Stephan

Auch wenn ich hier schonmal angeraunzt wurde, ob bei mir immer noch nicht angekommen wäre, dass der Trezia kein Nachfolger des Justy sei:

Die Presse schreibt es immer wieder, auch in den aktuellen Autozeitungen.

Hallo

Bei uns (Hagen in Westfalen) steht seit Samstag auch schon ein Trezia.

Ich werde nächsten Samstag mal hingehen ...

Zitat von »alex72«

Auch wenn ich hier schonmal angeraunzt wurde, ob bei mir immer noch nicht angekommen wäre, dass der Trezia kein Nachfolger des Justy sei:

Die Presse schreibt es immer wieder, auch in den aktuellen Autozeitungen.

Der Trezia mag vom Konzept her kein Justy-Nachfolger sein, in seiner Positionierung als Einstiegsmodell im Subaru-Programm und in der zeitlichen Abfolge ist er es auf jeden Fall. Und nicht zum ersten Mal wird das Konzept des Justy geändert: Kleinwagen AWD 3-Zylinder Eigenentwicklung -> Kleinwagen AWD 4-Zylinder Suzuki Swift -> Mini-Crossover AWD 4-Zylinder Suzuki Ignis -> Kleinwagen 2WD 3-Zylinder Daihatsu Sirion (den es im Original sogar als AWD gibt) -> Microvan 2WD 4-Zylinder + Diesel Toyota Verso-S. Nur diesmal ändert sich dazu konsequenterweise auch der Name.

Grüße,
Thomas