Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Opossum« (27. August 2009, 21:57)
Zitat
Original von Thömu
Das höhere Drehmoment des Boxerdiesels kann kein Grund sein das CVT-Getriebe nicht zu verbauen.
Die ist wichtig für die Fahrleistungen des Autos, aber nicht direkt für die Getriebebelastung.Zitat
Wichtig ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl, also Leistung.
Zitat
Original von patGT
Zitat
Original von Thömu
Das höhere Drehmoment des Boxerdiesels kann kein Grund sein das CVT-Getriebe nicht zu verbauen.
Das ist leider falsch. Das Drehmoment ist die eigentliche Gewalt, die am Getriebe anliegt: Kraft x Hebelarm, die Grösse, die etwas zu bruch gehen lassen kann durch mechanische Überlastung.
Die ist wichtig für die Fahrleistungen des Autos, aber nicht direkt für die Getriebebelastung.Zitat
Wichtig ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl, also Leistung.
Gruss
Patrick
Zitat
Original von ASKARI
Die Frage ist WIE es sich später fährt. Es wird sicherlich sehr schwierig daraus kein synthetisches Schaltgefühl zu machen.
Ich bin gespannt.
Zitat
Ich halte es für zunehmend schwierig dies in das Sensorsystem des Fahrzeugs integrieren zu wollen.
Zitat
Original von Turbo_Sarah
......, wenn man das System passend betreibt.
Zitat
Die Masse der Geräte untereinander ist problematisch.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (1. September 2009, 13:31)
So, für alle die schon seit 2008 darauf warten:
Zum Modelljahreswechsel 2012 (also ab Ende 2012) wird der Legacy und Outback Diesel endlich mit dem stufenlosen Automatikgetriebe CVT Lineatronic kommen!
So, für alle die schon seit 2008 darauf warten:
Zum Modelljahreswechsel 2012 (also ab Ende 2012) wird der Legacy und Outback Diesel endlich mit dem stufenlosen Automatikgetriebe CVT Lineatronic kommen!