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Original von Gerd

Nein. Der 2.0R ist Ende der vernünftigen Fahnenstange, und beim WRX beginnt der reine Spassbereich. Ich sehe da keine Lücke. Die sehe ich eher zwischen 1.5R und 2.0R.

Hallo Gerd,

zwischen dem 2.0R und dem 2,5WRX ist sehr wohl eine Lücke. Eine sehr große sogar, so dass noch zwei weitere Motoren Platz hätten: 2,5i und ein 2,0 Turbo (mit ca. 200 PS) ähnlich dem früheren S-Turbo im Forester.

Den 2,5i betreffend weiß ich, wovon ich rede =) :tongue:
Schiebt schön gleichmäßig von unten, ist ein sehr souveränes und unaufgeregtes Fahren - Hubraum halt!
Der wäre das Ende der vernünftigen (Sauger-)Fahnenstange! Und ja, zwischen dem 1.5R und dem 2.0R ist noch Platz - für den 2,0i mit 140 PS wie in Japan. Dann wiederum wäre der 2.0R eigentlich über, weil:

Motor	Leistung	Drehmoment
1.5R	107 PS / 6000 U/min	142 Nm / 3200 U/min
2,0i	140 PS / 5600 U/min	186 Nm / 4400 U/min
2,5i	177 PS / 6000 U/min	229 Nm / 4400 U/min

Nochmal zum Vergleich: der 2.0R hat 150PS bei 6400 U/min und 196Nm bei 3200 U/min ( also 800 U/min mehr, um 10PS zusätzlich zu erhalten )

Und außerdem, warum hat SD zum MJ 2008 im Legacy wieder den 2,5i eingeführt - den es übrigens bis zur Einführung des 2.0R mit 165 PS schon mal gab. Es werden sich wohl nicht wenige Legacyfahrer beschwert haben.
Das Datenblatt des Legacy sagt ja auch aus, das es im Normverbrauch 1:0 für den 2,5i steht. Also muß ein größerer Motor nicht zwangsläufig mit einem höherem Verbrauch einhergehen.


Stephan

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Original von Gerd

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Original von ste
Gehe ich richtig in der Annahme, dass es wohl in absehbarer Zeit keinen Benziner zwischen dem 2.0R und dem WRX geben wird? (Seht ihr dort nicht auch eine Lücke?)

Nein. Der 2.0R ist Ende der vernünftigen Fahnenstange, und beim WRX beginnt der reine Spassbereich. Ich sehe da keine Lücke. Die sehe ich eher zwischen 1.5R und 2.0R.

Absolut einverstanden mit deiner Meinung. Man braucht für ein Modell nicht acht verschiedene Motoren, zumindest nicht der "average" Käufer. Und die Leute, die über die Lücke reden, kaufen bestimmt eh alle einen Turbo...

zu 7-Gang DSG: Verstehe die Leute ganz gut, die es nicht notwendig sehen (würd ich selber auch nie kaufen), aber für die Verkaufszaheln von Subaru wahrscheinlich eine gute Idee dies anzubieten.

Zitat

Original von Baumschubser
zwischen dem 2.0R und dem 2,5WRX ist sehr wohl eine Lücke. Eine sehr große sogar, so dass noch zwei weitere Motoren Platz hätten: 2,5i und ein 2,0 Turbo (mit ca. 200 PS) ähnlich dem früheren S-Turbo im Forester.

Man muss ja nicht alles verbauen was technisch möglich ist. Der Markt dafür muss ja auch da sein. Wenn ich z.B. bei Audi schaue, weiss ich erstmal nicht welchen Motor ich überhaupt nehmen soll, im Extremfall hat man da 3 Motoren mit einer Spreizung von vielleicht gerade einmal 20 PS, Diesel mal nicht mitgerechnet. Das entbehrt jeder kostentechnischen Grundlage.

Insofern kann ich die Politik von SD schon nachvollziehen. Auch den Schritt, den 1.5 RF zu bringen, finde ich sehr gut. Der kann in ein paar Jahren sehr gut unser Zweitwagen werden, wenn der Corolla mal nicht mehr ist. Nur eine Comfort-Variante würde ich mir noch wünschen. Der Preis vom RF ist jedenfalls ein Hammer. Subaru - Die tun was

Ideal und harmonisch wären imho 1.5 RF (105 PS), 2.0 R (140 PS) und 2.0 R Sport (160 PS, anderes Mapping).

Noch was zum 2.0R mit 150 PS, den ich ja auch selbst habe:
Dieser Motor ist extrem CO²-optimiert, das merkt man schon beim Fahren. Die ganze Abstimmung ist extrem auf Durchzug mit mittleren Drehzahlbereich ausgelegt, und man hat in Kauf genommen, das obenraus nicht mehr so viel geht wie noch beim 160 PS-Modell im MY07. Ich hätte schon Lust das '07er Mapping mal aufzuspielen, falls das gehen sollte. Dieser Motor soll obenraus wesentlich bissiger sein.

Finde es gut, dass es eine Lücke gibt, somit wird klar unterschieden
zwischen Auto und Verkehrshinderniss =)

Spass bei Seite, der 2.0er läuft also super finde ich. Klar ist es
noch ein riesen Unterschied zum WRX aber so für den Otto-
Normalverbraucher ist es ein super zuverlässiges und günsiges
Auto...

Naja, um die Zuverlässigkeit ist es bei meinem gerade nicht so gut bestellt...

Was plagt dich denn???
Finde dein Benzinverbrauch extrem hoch, wie kommt das?!?

Der hohe Benzinanteil kommt daher, dass die LPG-Umrüstung erst 3 Monate nach Übernahme erfolgt ist. Dieser Zeitraum schlägt sich auch noch in der Statistik nieder. Zusätzlich fahre ich auch heute noch längere schnellere Strecken mit Benzin.


Seit Mitte August habe ich das Problem, dass der Motor bei feuchter Witterung (=beschlagene Scheiben) morgens nur auf 3 Pötten startet und dann unrund läuft, bis er warm ist. Diagnose behauptet Fehlzündungen in Zylinder 2 und zu wenig Luft. Zündanlage ist nach Sichtprüfung in Ordnung, und diverse Software-Updates haben bisher auch nichts gebracht. Nach einem erneuten Auftreten in der letzten Woche hatte ich ihn gestern in der Werkstatt abgegeben, wo nochmal ein Update eingespielt wurde. Heute morgen trat der Fehler dann wieder auf. Langsam wirds mal Zeit dass da was passiert.

Ich mache jetzt kein Drama daraus, das ist wahrscheinlich irgend ein total blöder Fehler wie z.B. eine fehlerhafte Zündkerze. Trotzdem nervts langsam, ich war schon 3-4mal in der Werkstatt damit, das sind immer ca. 40 km.

Leute bliebt doch bitte beim Thema


Mich interessieren Änderungen/Neuerungen am WRX MY09 und nicht LPG oder irgendwelche andere Motorisierungen....

Danke

Auf der Website vonSubaru Schweiz hat es einige interessante, lange erwartete Änderungen gegeben:

Es wurde das "Celebration" - Modell des Impreza 2.5T aufgeschaltet, der bisherige Impreza 2.5T mit 235 PS:
Hier der Prospekt (PDF): Sonderserie: Impreza 2.5T AWD WRX Celebration

Der neue Impreza MY09 mit 265 PS ist hier zufinden: Modellübersicht Impreza

Preisliste Subaru Impreza ab 1.01.2009 (PDF)

Ausserdem:

Weltneuheit: Subaru Impreza Boxer DIESEL

sorry für Doppelpost, aber:

Mir ist gerade folgendes aufgefallen:
Zwischen Prospekt des Celebration Modell, und der aktuellen Preisliste gibt es einige Unterschiede in den Ausstattungsangaben:

- getönte Scheiben hinten, im Prospekt JA, Preisliste NEIN
- Navigationssystem mit Scart - Anschluss,
Prospekt JA, Preisliste NEIN, jedoch als OPTION, Preis noch nicht bekannt
- Keyless Entry und Keyless Go mit Start/Stopp-Taste, Prospekt nicht erwähnt, jedoch abgebildet, im Prospekt NICHT ERHÄLTLICH

Alle anderen Angaben stimmten überein.


Zitat aus dem Prospekt:
"Es hat – wie bei einem Sondermodell üblich –, solange
es hat. Und das dürfte bei diesem Angebot nicht
lange sein."

Gibt es ev. zwei verschiedene Celebration`s?

Ein Modell wie im Prospekt als Sondermodell, welches 1:1 das 230 PS Modell ist, welches ausverkauft wird, und das Celebrations - Modell in der Preisliste ist das zukünftige 230 PS - Modell, welches noch mehr den Preisunterschied von CHF 6`500.- zum 265 PS - Modell rechtferitigen soll, anstatt "nur" die 35 PS mehr? Vorallem ohne Navi, welches ja als Option knapp CHF 5000.- kostet.

Weiss jemand mehr?
Oder habe ich mir einfach zuviel Sorgen gemacht und es ist ganz einfach ein Fehler/mehrer Fehler?

Grüsse

Neu mit Bi-Xenon ??? (In der Preisliste normal Xenon...)

Exterieur

Gruss

mhh, irgendwie hat Subaru etwas Probleme, einheitliche Angaben zumachen, wie es scheint.
Am besten mal ein Mail an Subaru schreiben, was denn jetzt richtig ist... aber vielleicht wissen sie es selber noch nicht

Naja, ich denke, ich werde das mal machen. Wem noch etwas auffällt, bitte melden

Zitat

Sehr geehrter Herr ***

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

Es freut uns sehr, wenn Ihnen der WRX STI gefallen hat.

Die Änderungen zum aktuellen MY08 sind folgende:
- VDC (Fahrdynamik-Regelung) Ein-/Aus Schaltmodus geändert
- VDC mit Hill-Start-Assist Deaktivierungsfunktion
- Neue Benzinanzeige
- Neue Funktion im Keyless Entry-System (selektive Türöffnung)
- Neue Farbe Satin White Pearl (Midnight Blue, Pure White entfallen)
- Preise um Fr. 500.- angehoben

Die STI-Modelle sind ab ca. Januar 09 lieferbar.

Ihr Subaru-Vertreter gibt Ihnen gerne weitere Auskunft.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben gedient zu haben.

Freundliche Grüsse

Thomas Frey
SUBARU Schweiz AG

Mal ne Frage was ist ein Hill-Start-Assist.

Bei meinem 08'er weiss ich das es ein Hill-Holder gibt (Berganfahrhilfe).

Gruss Oli.

ist das gleiche, also beides die Berganfahrhilfe

Sorry wiedermal für den Doppelpost, aber ich habe auf meine Anfrage Antwort von Subaru erhalten:

Zitat

Sehr geehrter Herr Rxxxxxxx

Vielen Dank für Ihre Anfrage und dem Interesse am WRX.

Der Impreza ist mit Xenon-Scheinwerfern ausgerüstet. Die Angabe (Bi-Xenon) auf der Homepage ist nicht richtig.

Der aufgeschaltete WRX Celebration-Flyer ist eine noch nicht endgültige Verfassung und wurde leider durch unsere Werbeangentur aufgeschaltet. Die Endgültige Verfassung kommt in den nächsten Tagen. - Vielen Dank für Ihren Hinweis!!
Die Angaben auf der Preisliste sind richtig. Er verfügt also über kein Navigationssystem, Keyless Entry Go mit Start/Stopp-Taste sowie keine getönten Scheiben.

Es gibt nur eine "Celebration-Version".

Gerne möchten wir uns für diesen Umstand entschuldigen und hoffen, Ihnen trotzdem mit diesen Angaben gedient zu haben.

Freundliche Grüsse

xxxxxx xxxxxxxx
SUBARU Schweiz AG

schade, kein Bi-Xenon. Hätte mich aber au verwundert, wenn der WRX Bi-Xenon bekommt, und der STI nicht. Der Fehler wurde bereits korrigiert.

Zitat

Original von STI-AG
Mal ne Frage was ist ein Hill-Start-Assist.

Bei meinem 08'er weiss ich das es ein Hill-Holder gibt (Berganfahrhilfe).

Zitat

Original von STI-AG
ist das gleiche, also beides die Berganfahrhilfe

Nicht ganz. Der Hill-Holder ist eine mechanische Vorrichtung welche die Bremse schliesst und diese solange fest hält bis man die Kupplung los läßt. Erst dann macht die Bremse wieder auf.

Der Hill-Start-Assist ist eine elektrische Vorrichtung welche die Bremse betätigt, diese aber nach wenigen Sekunden langsam wieder öffnet obwohl man immer noch das Kupplungspedal getreten hält.

Also Obacht, beim Hill-Start-Assist rollt das Auto nach einigen Sekunden von alleine wieder rückwärts den Berg runter. Beim Hill-Holder passiert das nicht.

@ vonderAlb aha, wiedermal etwas gelernt, danke! Aber die aktuellen Subaru - Modell haben aller "nur" einen Hill-Start-Assist, keinen Hill - Holder, oder?