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Auch wenn es vielleicht manche nicht hören wollen, aber...
Die "paar" Leute, die gerne STI & co fahren und 300 PS wollen, sind einfach zu wenig für eine Marke. Hier im Forum sind die natürlich überproportional vertreten, das ist klar, weil die typische Forester-Familie sich hier nicht anmelden wird. Aber es ist eben so, dass die "normalen" Käufer, beispielsweise des Foresters, in D das weit größere finanzielle Potenzial haben, als die paar 300 PS Junkies. Man schaue sich nur die Zulassungszahlen an. Daher ist es - rein finanziell gesehen - sicherlich deutlich wichtiger, Massenmodelle zu bringen, als die Kosten für die Zulassung eines "Randgruppenmodells" (nicht böse gemeint) auf sich zu nehmen. Was natürlich der Supergau wäre: Die Massenmodelle schlagen nicht ein UND die Junkies und Alt-Fans werden verprellt. Aber derzeit schlagen die Modelle für die Massen gut ein, und das tut der Marke als solches gut.
Ein schlau positioniertes Modell, das die CO2-Werte der Flotte runter zieht (wie der Levorg 1.6), schafft vielleicht auch Luft für kommende, sportlichere Modelle. Wäre zumindest schön, auch wenn für mich ein Levorg 2.0 oder WRX STI aufgrund des Preises von 40.000 Euro keine Alternative wäre. Für das Markenimage, das teilweise immer noch von den Rallyerfolgen lebt (oder das zumindest viele Leute damit verbinden), wäre eine Nürburgring-Version des STI mit 2.0er sicherlich positiv.
Man darf sich halt nix vormachen. Ohne Familienmodelle für die Massen sind Randgruppenmodelle für Petrolheads nicht finanzierbar - weder vom Geld noch vom CO2-Budget her. Und auch wenn sich im Forum direkt 100 Leute finden, die sagen "n Levorg 2.0 würd ich direkt nehmen" (von denen es dann vielleicht 30 überhaupt wirklich sofort machen würden / könnten, wenns hoch kommt), sind neue Imprezas, Outbacks und Foresters in meinen Augen definitiv wichtiger für die Marke.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Primotenente« (5. Januar 2016, 13:12)
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass er damit "noch günstiger" wäre.
(...) Ich bin mir sicher das das CVT Getriebe deutlich teurer in der Herstellung ist als ein manuelles 5 oder 6 Gange Getriebe.
Auch im Fall eines Defektes wird sich der Austausch eines CVT Getriebes meistens finanziell nicht mehr lohnen, im Gegensatz zu einem manuellen Getriebe.
Falls Subaru wirklich nur noch CVT Getriebe verwenden sollte dann kaufe ich mir eben keinen Subaru mehr. Automatik kaufe ich grundsätzlich nicht, egal wie gut sie ist (aber die Diskussion hatten wir schon in einem anderen Thread).
hallo,
Impreza 2,0 Preise übrigens auf subaru.de in der Presseabteilung on!
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Mit Abstand bestes Jahr in der Firmengeschichte
Fazit:
Subaru macht auf dem US-Markt alles richtig.
Wenn man bedenkt der Crosstrek wird über 88.000 mal verkauft. Das bringt ganz Europa nicht mit der ganzen Modellpalette zusammen.
Wenn man bedenkt der Crosstrek wird über 88.000 mal verkauft. Das bringt ganz Europa nicht mit der ganzen Modellpalette zusammen.
Na ja, das kann man auch andersrum sehen, solange die Auswahl an Motoren und Getriebevarianten in Europa so eingeschränkt ist, werden die Verkäufe auch nicht signifikant steigen.
Um mehr zu verkaufen muß erst einmal das Angebot stimmen.
Ich habe den Eindruck das Subaru in Europa die Verkaufszahlen gar nicht steigern möchte.
Den Crosstrek gibt es in USA in zwei Antriebsvarianten. Das macht eine weniger als hier!?
Die perfekte Österreichvariante wäre:
Diesel 2.0 109PS , und ein manuelles 6-Gang Getriebe, also die Motor-Getriebekonfiguration des letzten Imprezas. Damit ließe sich bestimmt einiges Verkaufen, da er dann eine wirklich Alternative zur Massenware von VW Golf 4motion und Octavia 4x4 wäre.
Zitat
Es kommt nicht nur auf die Leistung drauf an sondern eher wie hoch und bei welcher Drehzahl das maximale Drehmoment anliegt. Denn die meisten fahren einen Diesel nicht mit 3500 bis 4000U/min wo die höchste Leistung abgegeben wird, sondern eher wenn das Drehmoment am höchsten ist bei ca. 2000 U/min.
Auch wenn es vielleicht manche nicht hören wollen, aber...
Die "paar" Leute, die gerne STI & co fahren und 300 PS wollen, sind einfach zu wenig für eine Marke.
......
Für das Markenimage, .......... sicherlich positiv.
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (12. Januar 2016, 16:59)
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