Subaru Community

Zitat von »TBR«

Was haben die denn geraucht? In 5 Jahren weltweit führende Marke in Sachen aktiver und passiver Sicherheit?

Ruhig, Brauner, ruhig.
Das ist doch bloß wieder eine Online-Übersetzung mit Übersetzungsfehlern und dann auch noch von einer amerikanischen Seite. Die Amis reden da nur von sich, was alles bei ihnen anders/besser/höher/schöner wird. Das muß noch lange nicht auch für den europäischen Markt gelten.

Zitat von »Subaru Nachbar«

Das mit den elektronischen Assistenzsystemen würde ich auch noch mal gelockert abwarten. Allerdings vermisse ich sie auch nicht unbedingt. Jüngst bin ich einen Infiniti M probegefahren, der all das an Bord hat. Abstandswarner, PreSafe, Warner bei Totwinkel und Verlassen der Fahrspur usw. Wenn man es nicht gewohnt ist, fühlt man sich ständig überrascht und gegängelt. Ob ich das haben will, weiß ich nicht so recht, auch wenn ich einen gewissen Gewöhnungeffekt miteinkalkuliere.

Ich bin einen Volvo S60 mit all diesem Schnickschnack gefahren und es nervte mich tierisch. Ständig flackerten links und rechts an den Aussenspiegeln rote Lichter weil gerade ein Fahrzeug neben mir fuhr. Bin ich eine scharfe Kurve gefahren oder nach links abgebogen und dort stand in unmittelbarer Nähe ein Hindernis (parkendes/wartendes Auto) oder mir kam in einer Kurve ein Motorradfahrer entgegen flammte jedesmal die Windschutzscheibe im unteren Drittel rot auf und ein lautet *BONNNGGGG* war zu hören. Schlimmer als in der Geisterbahn kann es nicht sein wenn du jedesmal erschreckt wirst wenn irgendein Fahrzeug vor deiner Schnauze erscheint.
Diese Assistenzsystem nerven und funktionieren auch nicht zuverlässig. Spurhalteassistenten funktionieren nur dann wenn es überhaupt Fahrbahnmarkierungen gibt die es erkennen kann, Abstandhalteassistenten nur wenn die Straße flach und geradeaus ist damit das vorne fahrende Fahrzeug richtig erfasst werden kann. Schildererkennung ist reine Glücksache. Wenn es mal ein Schild erkennt dann musst du hoffen das es auch richtig erkannt wird (und du nicht mit 100 km/h in den Ort bretterst). Bremsassistenten die ihren Namen nicht verdienen weil sie versagen und Hindernisse nicht erkennen.

Zitat von »lopinus«

der Turbo-Direkteinspritzer-Boxer kommt definitiv.

Das ist auch wieder so eine Meldung die man erst ernst nehmen kann wenn es denn tatsächlich geschieht. So wie mit der Meldung das es den Diesel im neuen Impreza nicht mehr geben soll.
An den Direkteinspritzer glaube ich erst wenn er da ist. Im Moment stellt Subaru die Motoren erst mal auf die 3. Generation um (Rollenkipphebel, Steuerkette), da wird nicht gleich ein Direkteinspritzer (4. Generation) unmittelbar danach folgen.
Selbst wenn der Direkteinspritzer kommt, dann mal wieder viel zu spät. Andere "schalten" mittlerweile vom Direkteinspritzer bereits zum Hybrid um.

Aber wenn ich es mir recht überlege hat Subaru ja bereits einen Turbo-Direkteinspritzer-Boxer.

Der Diesel.

Mir ist schon klar, dass die Meldung aus Amerika stammt, aber wenn ich dort etwas von weltweit lese, dann gehört da auch Europa mit dazu. Nebenbei verkaufen die Hersteller, die bei den Assistenzsystemen derzeit führend sind (sind ja mehr als die zwei genannten), auch in Amerika. Also ist das so oder so eine Schnapsidee.

Zum Sinn oder Unsinn der Systeme habe ich erst einmal gar nichts gesagt, da fehlt mir auch zum großen Teil die eigene Erfahrung. Von Citroën kenne ich den Spurverlassenswarner mit Vibration im Sitzkissen, der sich eigentlich nur in Baustellen durch die Doppelmarkierung in Weiß und Gelb zu Fehlalarmen hinreißen lässt, was zu verschmerzen ist und dadurch gemildert wird, dass er ohnehin erst ab 80 km/h arbeitet. Die Gefahr, dass er ein Verlassen der Spur nicht erkennt, ist dem gegenüber größer, da die Sensoren bei nasser Straße und erst recht bei Schnee die Markierungen nicht zuverlässig erkennen und bisweilen auch mit Schneematsch verkleben. Doch selbst wenn das System nur 80% der Abweichungen erkennt, ist das immer noch besser als gar nichts.

Bei all dem darf man aber nicht vergessen, dass die Hersteller, die solcherlei Systeme bereits jetzt im Einsatz haben, bereits ihre Erfahrungen im Kundeneinsatz sammeln und in 5 Jahren entsprechend verbesserte Systeme auf dem Markt haben werden, während Subaru zu dieser Zeit - falls überhaupt - allenfalls seine erste Generation anzubieten hat. Erfahrungsgemäß (siehe Getriebe) verlässt sich Subaru ja auch nicht auf erfahrene Zulieferer, sondern kocht lieber sein eigenes Süppchen - mit allen Vor- und leider auch Nachteilen. Und nicht zuletzt beim Thema Sicherheit hinkt Subaru regelmäßig hinterher und beruft sich gebetsmühlenartig auf sein Allradsystem - egal ob es um die verspätete Einführung von ABS, Airbags oder ESP ging, immer das Gleiche, auch wenn Allrad sicher seine Berechtigung hat, all diese Systeme aber bei Weitem nicht ersetzen kann.

Thema Hybrid und Benzindirekteinspritzer: Da hat Subaru außer Studien bislang nichts zuwege gebracht. Während andere Hersteller zumindest einen der beiden Wege verfolgen, tritt Subaru auf der Stelle. Doch beim Diesel habe ich anfangs auch nicht glauben wollen, dass er jemals kommt, und er kam tatsächlich. Ob er sich aber halten wird, ist ja schon wieder fraglich, siehe das Thema zum neuen Impreza.

Grüße,
Thomas

Schaut doch einfach das Original an...

http://www.fhi.co.jp/english/ir/corporat…_fhi_2011_e.pdf

Hallo zusammen,

die Subaru-Zulassungszahlen in Deutschland gehen in den letzten 3 Monaten extrem in den Keller! Im Juni sind es grausig wenige Zulassungen
Wieso?
Sind das immer noch Auswirkungen des Erdbebens/Tsunamis?

März gesamt: 974
April gesamt: 727
Mai gesamt: 380
Juni gesamt: 247

Quelle zu die aktuellen Zahlen:
Juni-Zulassungen

Grüße

Volker

rosi mittermaier zieht nimmer?

Juni
Legacy 11
Outback 12

Die haben doch Lieferschwierigkeiten oder? Jedenfalls vor ca 1 Monat hab ich von nem Subi-Mech gehört, dass es zu grossen Lieferverzögerungen gekommen ist.

Hallo Freunde,

eigentlich wäre es ja fast wünschenswert, daß es an den Lieferschwierigkeiten liegt.
Sollte das Interesse an der Marke so schwinden, könnte der Konzern auf
dumme Gedanken kommen und uns den Hahn zudrehen.

Gruß Daniel

Hallo,

ich habe im US-Fory-Forum noch einen Verweis auf die globalen Absatzplanungen gefunden: http://www.autoguide.com/auto-news/2011/…nt-by-2016.html

ich hoffe, das ist hier nicht schon gepostet worden.

Demzufolge liegen
- USA zuletzt um 270tsd Fzg.,
- China zuletzt um 60tsdt. Fzg.,
- Europa zuletzt um 60tsd. Fzg. (aus anderer Quelle)

und der Plan bis 2016 demzufolge:
- USA 330tsd
- China 180tsd.
- Europa ??

zur Strategie wird dort ein sog. "Motion-V Plan" erwähnt: (vielleicht lässt sich dazu mehr im Web finden)

- Kostensenkung, (u.a. Senkung der Entwicklungskosten inges. um 20%)
- deutliche Verbrauchsminderung in der Gesamtflotte um 30%
- mit führend sein bei "Safety performance" ("Fortschritte in aktiver und passiver Sicherheit")

Viele Grüße
Oliver

...sorry, wie ich jetzt festgestellt habe, ist das die Quelle, die lopinus oben schon gepostet hat.
das oben ist die Präsentationsunterlage,
ich hab jetzt eine Quelle als Textversion gefunden: http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_73042.pdf

diese Woche unterwegs wollte ich das mal abends öffnen, aber das Funkmodem war zu lahm...

viele Grüße
Oliver

Mit kleiner Verwunderung habe ich gelesen, dass je nach Modell 60-80% aller Zulassungen (Subaru gesamt 2011) gewerblich waren.

Leasing?
Historisch betrachtet dürfte es eher weniger Lerasing Kunden geben. Oder das ist der Lesaing-mässige Bodensatz, der weniger eingebrochen ist als die Privatkunden.

Tageszulassungen?
Hmm, die fallen dann aber nicht so sehr in den Autobörsen auf, oder?

Gruß,
Alex

Die Zulassungszahlen aus Juni 2011 sind wirklich erschreckend schlecht.

247 Neuzulassungen in Deutschland in einem Monat sind eine niederschmetternde Zahl.

So schlecht stand Subaru Deutschland noch nie da.

Die Frage ist: wie geht's weiter mit Subaru Deutschland ?

Bei 11 verkauften Legacy und 12 verkauften Outback sind 30 zugelassene Trezia fast ein Verkaufsschlager

Was wäre Subaru eigentlich ohne seinen Forester ?

Der scheint das einzig populäre Modell zu sein.

Aber ob das auf Dauer reichen wird, um auf dem dt. Markt überleben zu können ?

Die verkauften Forester werden auf lange Sicht sicher nicht reichen !

Ich sage Euch eins: SUBARU wird vom Deutschen Markt verschwinden, da bin ich mir sicher. Die Idioten in Friedberg sind zu doof, um endlich einen vernünftigen Nachfolgen für den 2.5 XT Forester auf den Deutschen Markt zu bringen. Das ewige Gequassel von Euro 4, Abgaswerten, Flottenverbrauch, etc. kann ich nicht mehr hören. Wir können nur die tollen Modelle auf den ausländischen Homepages anschauen, fahren müssen wir extrem lahme 2,0 Sauger mit total veralteten 4-Gang Automaten: SUPER!

Mir tun die guten alten Händler leid !! Das ganze ist eine absolute Bankrotterklärung des gesamten Vorstandes in Friedberg.

So, genug ausgekotzt. Streicht mich bitte aus der Benutzerliste. Ich bin bei VW gelandet.

@ SpecB
Wenn ich einen SpecB hätte, gäbe es keinen VW, der mich überzeugen könnte. Wie dem auch sei. Eine verbindlichere Wortwahl wäre dennoch angenehm.

Gruß,
Alex

In einem hat Spec B. aber Recht: aus Friedberg kommt zur Zeit gar nix.

Der neue Geschäftsführer aus dem Ländle hat noch nix großes bewegt bisher . . . gut Fernsehwerbung wurde bissel gemacht

Aber Schaut euch mal die dt. Homepage an, da hat sich seit wochen überhaupt nix getan ( ausser dem Nordschleifen- Artikel )

Mag ja sein, dass es zur Zeit keine oder nur sehr wenig verfügbare Fahrzeuge gibt.

Aber wenn ich schon keine Fahrzeuge liefern kann, dann locke ich doch wenigstens mit Fahrzeug- Bestell- Prämien oder ähnlichen Bonus Aktionen

Die Legacy oder Outbacks ließen sich im Frühjahr doch nur halbwegs gut verkaufen, als es eine Kundenprämie von EUR 4000,- netto gab. Warum wiedeeholt man das nicht nochmal und weitet die Aktion auch auf andere Modelle aus ( Impreza ) ?

Lagerkosten dürften bei Subaru doch derzeit keine im holländischen HAfen anfallen, von daher muss doch ein bissel Geld da sein um kurzfristige Vertriebsaktionen zu fahren ??

In kurzfristigen Vertriebsaktionen liegt aber auch eine Krux. Die wirken nur solange sie laufen. Danach kommt das Jammertal.

Gruß,
Alex

Zitat von »Spec.B«

Das ewige Gequassel von Euro 4, Abgaswerten, Flottenverbrauch, etc. kann ich nicht mehr hören.

In dem Punkt muß ich die Friedberger aber in Schutz nehmen.
Das ist nicht deren Schuld sondern das hat uns die EU eingebrockt.
Und wenn dann ab 2015 die Euro-6-Norm gültig ist, dann wird es erst richtig "lustig".

Ausserdem will Subaru Japan den Schadstoffausstoß um 30 % senken und das ist nun mal leider nicht mit Turbos und Hubraumriesen zu schaffen.
Mickymausmotoren und Elektro wird die Zukunft sein. Ob wir wollen oder nicht.

Mit stinkt es auch gewaltig das Subaru Deutschland sich diesem Trend anschließt, mit aller Gewalt den Flotten-Abgasausstoß erfüllen will, während ringsrum auf dieser Welt Turbos in allen Modellen, 2.5er Sauger, 6-Zylinder, kräftige Motoren die Kundenansprüche erfüllen und wir hier in die Röhre schauen müssen.

Eines weiß ich aber sicher: bei VW lande ich nicht. Da hole ich mir lieber einen Subaru aus USA.

Das Problem ist, dass andere Hersteller es schaffen, kleine Motoren mit großer Leistung und (nach Norm!) geringem Verbrauch und Schadstoffausstoß zu liefern. Normgerechter Spaß sozusagen. Bei Subaru verfällt man in die Denkweise aus den 70ern, als Kraftstoffökonomie noch mit Leistungsverzicht assoziiert wurde. Warum? Keine Ahnung.

Fest steht, dass nicht nur in Europa, sondern auch in den USA und in Japan sich die Rahmenbedingungen immer weiter verschärfen. Warum ausgerechnet immer die EU als Sündenbock dargestellt wird, erschließt sich mir nicht.

Doch es gibt ja (immer noch?) Abhilfe: So lange wenigstens die Schweiz noch adäquat beliefert wird und es mehr oder weniger offiziell sanktioniert die Möglichkeit gibt, sich diese Modelle auch nach Deutschland zu bestellen, geht es ja. Nur müssen die Händler geschult werden, entsprechendes Kundeninteresse zu erkennen und auf diese Möglichkeiten gezielt hinzuweisen. Offiziell werben kann man mit dieser Tour natürlich nicht.

Angesichts dessen, dass die großen Motoren noch nie auf große Stückzahlen kamen, können die Verkaufszahlen allerdings sicher nicht mit dem Mangel an Leistung erklärt werden. Stückzahlen kommen vom unteren Bereich der Motorenliste. Und da hapert es wohl am meisten. Die Einstiegsversionen sind sicher vielen entweder subjektiv zu schwach, zu schlecht ausgestattet oder zu teuer. Renner am Markt sind sparsam motorisierte, aber gut ausgestattete Modelle zum vernünftigen Preis.

Grüße,
Thomas

Verkaufszahlen und Außendarstellung der Marke Subaru in Deutschland:

Es ist ja nicht nur so, dass es derzeit kaum verfügbare neue Modelle ( Speziell Forester 11 und Trezia ) gibt, sondern die ganze Außendarstellung von Subaru Deutschland gefällt mir darzeit nicht

Schaut euch als Beispiel mal diesen Link zur Subaru- Presseseite an:

http://www.subaru-presse.de/subaru/subaru-die-marke.html

Hier wird noch ein gewisser Jens Becker als aktueller Geschäftsführer von Subaru Deutschland aufgeführt, der ist aber seit Ende 2010 bereits nicht mehr als solcher tätig.

Aktueller GF von Subaru Dtl. ist ein Herr Dannath, von dem hört oder leist man aber auch nix. Er war früher mal Vertriebschef von Skoda Deutschland (nur zur Info)

DRIVE- Kundenamagazin:

dass es in diesem Frühjahr keine DRIVE ggeben hat, habe ich nur durch meinen Subaru händler erfahren, Subaru Deutschland selbst hat dazu keine Info veröffentlicht.

Nein, mein Leben hängt nicht von dieser Zeitschrift ab, aber die DRIVE sieht sich ja selbst als "Kundenamgazin" und deshalb finde ich es sehr schade, dass Subaru seinen Kunden hier einfach "dumm sterben" läßt.

Das ist einfach höchst unprofessionell und das hätte es unter der "alten" Pressechefin Jutta Sein wahrscheinlich nicht gegeben.

Zumindest eine Info darüber, warum die DRIVE in diesem Frühjahr nicht erschienen ist, hätten alle Leser und Kunden verdient gehabt.

Dazu braucht es kein Kundenanschreiben per Post, sondern lediglich eine Info auf der dt. Internetseite.