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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (14. Juli 2010, 19:20)
Ziemlich alles falsch. Subaru hat keine Probleme mit den Absatzzahlen. Im Gegenteil. Noch nie wurden so viele Subarus produziert wie in diesem oder letzten Jahr. Und falls du die Absatzzahlen in Deutschland meinst, so lass dir gesagt sein, Deutschland ist NICHT die Welt. Und ein Boxer-Diesel passt in keinen Corolla, egal wie oft man ihn wendet und dreht.Ihr vergesst, dass das Werk von Toyota für 200 millionen auch Subaru nützen kann. Subaru hat Probleme mit den Absatzzahlen. Wie löst man es? Man spart sich die Neuentwicklung z.b. für den Boxer Diesel haut den in die Corollas und baut sie einfach ein paar millionen mal. Kostet Toyota weniger bringt Subaru Absatzzahlen und alle sind glücklich.Auf einmal bauen die Subaru Leute nicht nur 10.000 Motoren sondern mal das 10 fache oder mehr. Nur weil die dann in Toyotas eingesetzt werden heisst das nicht das es dann mit Subaru nicht bergauf geht! Weiterhin werden jeweils von den Herstellern andere Nischen bedient. z.B. Daihatsu die Minicars und Subaru die Rally Cars.Dann muss man nicht umsonst in einen Markt investieren der 1. nicht das Spezialgebiet ist und 2. vielleicht nicht einmal Einnahmen bringt und 3. das Geld kann man für andere Modelpaletten nutzen. Seht es am Modelljahr 2011 soll ja angeblich Stufenheck rauskommen und die Jungs haben mal als Statement eine Zeit von 7.55 auf der Nordschleife eingebrannt. Anscheinend funktioniert das Marketing langsam wieder. Subaru verkauft wie bereits gesagt in sehr großer Zahl dann Teile an Toyota sozusagen und kauft sich wiederum wohl einiges ein. Qualität müsste dadurch bei beiden steigen sowie sehr viel Know-How. Nicht immer negativ nehmen!
Ziemlich alles falsch. Subaru hat keine Probleme mit den Absatzzahlen. Im Gegenteil. Noch nie wurden so viele Subarus produziert wie in diesem oder letzten Jahr. Und falls du die Absatzzahlen in Deutschland meinst, so lass dir gesagt sein, Deutschland ist NICHT die Welt. Und ein Boxer-Diesel passt in keinen Corolla, egal wie oft man ihn wendet und dreht.Ihr vergesst, dass das Werk von Toyota für 200 millionen auch Subaru nützen kann. Subaru hat Probleme mit den Absatzzahlen. Wie löst man es? Man spart sich die Neuentwicklung z.b. für den Boxer Diesel haut den in die Corollas und baut sie einfach ein paar millionen mal. Kostet Toyota weniger bringt Subaru Absatzzahlen und alle sind glücklich.Auf einmal bauen die Subaru Leute nicht nur 10.000 Motoren sondern mal das 10 fache oder mehr. Nur weil die dann in Toyotas eingesetzt werden heisst das nicht das es dann mit Subaru nicht bergauf geht! Weiterhin werden jeweils von den Herstellern andere Nischen bedient. z.B. Daihatsu die Minicars und Subaru die Rally Cars.Dann muss man nicht umsonst in einen Markt investieren der 1. nicht das Spezialgebiet ist und 2. vielleicht nicht einmal Einnahmen bringt und 3. das Geld kann man für andere Modelpaletten nutzen. Seht es am Modelljahr 2011 soll ja angeblich Stufenheck rauskommen und die Jungs haben mal als Statement eine Zeit von 7.55 auf der Nordschleife eingebrannt. Anscheinend funktioniert das Marketing langsam wieder. Subaru verkauft wie bereits gesagt in sehr großer Zahl dann Teile an Toyota sozusagen und kauft sich wiederum wohl einiges ein. Qualität müsste dadurch bei beiden steigen sowie sehr viel Know-How. Nicht immer negativ nehmen!