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Original von lopinus

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Das ist das 4-Stufen-Automatikgetriebe, welches im Legacy I und allen folgenden Modellen bis heute verwendet wurde/wird und damals vor allem durch seine massenhaften Ausfälle (und das mit dem notorisch schlappen 2.2-Liter-Motor!) auffiel.

Es halten sich hartnäckig zwei Gerüchte, und doch wird durch ständige Wiederholung nicht die reine Lehre draus.

Erstens: Warum ist für viele Leute ein "modernes" Getriebe gleichbedeutend mit "vielen Gängen"?
Es gibt nur eine schwache Korrelation zwischen Innovation und Gangzahl. Viel wichtiger, aber für Leser deutscher Autozeitschriften verständlicherweise schwer zu vergleichen sind Parameter wie: Gewicht, Produktionsqualität, Schaltverhalten und Dauerhaltbarkeit.
(Sonst empfehle ich das Subaru-ECVT aus dem Justy von 1991, das hat 800 Schubgliederelemente und damit ebenso viele Gänge. Tschüs Lexus und Daimler!)

Zweitens: das 4-EAT von Subaru war niemals durch "Ausfälle" bekannt. In 11 Jahren Berufserfahrung mit Subaru ist mir ein einziges (!) defektes Getriebe begegnet, an einem Legacy Bj. 90 mit über 300.000 Kilometern auf dem Tacho, vor fünf oder sechs Jahren. (Der Kunde hat übrigens ein AT-Getriebe einbauen lassen und fährt den Wagen bis heute.)
Ich habe selbst einen 17 Jahre alten Legacy mit 261.000 km vor der Tür, dessen Getriebe bis heute perfekt funktioniert. Es schaltet seidenweich und reagiert präzise wie eh und je. Unser Forester Turbo '03 ist mit diesem Getriebe eine Fahrmaschine entspanntester Souveränität. Selbst bei massivem Ampelspurt schaltet das Getriebe bei 3000/min in den zweiten und kurz darauf in den dritten; seidenweich - und bis dahin ist praktisch jedes deutsche Nobelfabrikat zurückgelassen.
Es gibt kein besseres Getriebe für diese Autos; es gibt keine bessere denkbare Abstufung.
Und DESHALB wird es auch im Modelljahr 2009 verbaut.