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Mittwoch, 17. Dezember 2008, 22:00
Samstag, 20. Dezember 2008, 14:47
. Ich denke, das sollte uns die Sache wert sein 
.
Samstag, 20. Dezember 2008, 18:38
. Ich denke, das sollte uns die Sache wert sein .[/quote] 
Samstag, 20. Dezember 2008, 18:52
Zitat
Original von Idefix
Hallo göp !!!
Allerdings stellt es eigentlich kein Problem dar, auf das Gelände zu kommen. Über eine Feuerleiter kann man aufs Dach gelangen und mit einer 50-g-Zugangssprengung ist man im Nu in der Halle
[/quote]Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mayday« (20. Dezember 2008, 18:56)
Sonntag, 21. Dezember 2008, 11:39
Das ist das 4-Stufen-Automatikgetriebe, welches im Legacy I und allen folgenden Modellen bis heute verwendet wurde/wird und damals vor allem durch seine massenhaften Ausfälle (und das mit dem notorisch schlappen 2.2-Liter-Motor!) auffiel.
Sonntag, 21. Dezember 2008, 18:04
Original von lopinus
Das ist das 4-Stufen-Automatikgetriebe, welches im Legacy I und allen folgenden Modellen bis heute verwendet wurde/wird und damals vor allem durch seine massenhaften Ausfälle (und das mit dem notorisch schlappen 2.2-Liter-Motor!) auffiel.
Es halten sich hartnäckig zwei Gerüchte, und doch wird durch ständige Wiederholung nicht die reine Lehre draus.
Erstens: Warum ist für viele Leute ein "modernes" Getriebe gleichbedeutend mit "vielen Gängen"?
Es gibt nur eine schwache Korrelation zwischen Innovation und Gangzahl. Viel wichtiger, aber für Leser deutscher Autozeitschriften verständlicherweise schwer zu vergleichen sind Parameter wie: Gewicht, Produktionsqualität, Schaltverhalten und Dauerhaltbarkeit.
(Sonst empfehle ich das Subaru-ECVT aus dem Justy von 1991, das hat 800 Schubgliederelemente und damit ebenso viele Gänge. Tschüs Lexus und Daimler!)
Zweitens: das 4-EAT von Subaru war niemals durch "Ausfälle" bekannt. In 11 Jahren Berufserfahrung mit Subaru ist mir ein einziges (!) defektes Getriebe begegnet, an einem Legacy Bj. 90 mit über 300.000 Kilometern auf dem Tacho, vor fünf oder sechs Jahren. (Der Kunde hat übrigens ein AT-Getriebe einbauen lassen und fährt den Wagen bis heute.)
Ich habe selbst einen 17 Jahre alten Legacy mit 261.000 km vor der Tür, dessen Getriebe bis heute perfekt funktioniert. Es schaltet seidenweich und reagiert präzise wie eh und je. Unser Forester Turbo '03 ist mit diesem Getriebe eine Fahrmaschine entspanntester Souveränität. Selbst bei massivem Ampelspurt schaltet das Getriebe bei 3000/min in den zweiten und kurz darauf in den dritten; seidenweich - und bis dahin ist praktisch jedes deutsche Nobelfabrikat zurückgelassen.
Es gibt kein besseres Getriebe für diese Autos; es gibt keine bessere denkbare Abstufung.
Und DESHALB wird es auch im Modelljahr 2009 verbaut.
Montag, 22. Dezember 2008, 07:42
Original von Saab93
Hi
Rein technisch gesehen hat eine Automatik mit nur vier Gängen , abgesehen vn ein paar weniger Bauteilen und somit gestiegener theoretischer Dauerhaltbarkeit keineVorteile . Der Spritverbrauch ist meistens höher , die Elastizität beim Überholen schlechter , der Geräuschkomfort ebenfalls .
Warum sollte man also weiterhin mit einem veralteten Getriebe operieren , wenn rationale Gründe dagegen sprechen . Ich hatte eine Automatik mit vier Gängen und weiß wovon ich rede . Ich habe mir mehr als einmal einen oder zwei Gänge mehr gewünscht .Also wenn schon denn schon , man schleppt ja auch kein Handy mit mehr als 10 kg Gewicht mit sich rum .
Gruß Guido
Montag, 22. Dezember 2008, 09:44
lopinus
Unser Forester Turbo '03 ist mit diesem Getriebe eine Fahrmaschine entspanntester Souveränität. Selbst bei massivem Ampelspurt schaltet das Getriebe bei 3000/min in den zweiten und kurz darauf in den dritten; seidenweich - und bis dahin ist praktisch jedes deutsche Nobelfabrikat zurückgelassen.
Es gibt kein besseres Getriebe für diese Autos; es gibt keine bessere denkbare Abstufung.
Montag, 22. Dezember 2008, 13:51
Original von patGT
lopinus
Unser Forester Turbo '03 ist mit diesem Getriebe eine Fahrmaschine entspanntester Souveränität. Selbst bei massivem Ampelspurt schaltet das Getriebe bei 3000/min in den zweiten und kurz darauf in den dritten; seidenweich - und bis dahin ist praktisch jedes deutsche Nobelfabrikat zurückgelassen.
Es gibt kein besseres Getriebe für diese Autos; es gibt keine bessere denkbare Abstufung.
Sorry, aber das ist ja wohl von vorne bis hinten der grösste Schwachsinn, den ich seit langem gelesen habe. :crazy: :heuler:
Gruss
Patrick
Montag, 22. Dezember 2008, 15:17
Original von svxch
Tja, ob Schwachsinn oder nicht: ich habe zwei Bekannte, die einen 2.0 Forester Turbo fahren. Jahrgänge habe ich jetzt nicht im Kopf. Beide sind den Handschalter und den AT probegefahren. Beide haben den AT (4 Gänge) gekauft, weil sie sagen, die Abstufungen passen besser zum Auto.
Zu mehr taugt die Getriebeabstufung jedoch nicht, wie auch schon andere hier konstatiert haben, die das Fahrzeug engagiert bei höheren Geschwindigkeiten bewegt haben. Und ein "deutsches Nobelauto" vergleichbarer Leistung mit modernem 6-Gang-Automat hängt man schon gar nicht ab damit, wie hier auch schon behauptet wurde, es sei denn dessen Fahrer lässt sich gelassenerweise nicht darauf ein 
Samstag, 27. April 2024, 14:47
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