Subaru Community

Zitat

Zum Beispiel ist das Gepäckabteil um sage und schreibe 30 % größer (486/633 Liter) als beim Legacy Kombi.

Das stimmt so aber nicht...lediglich der 4 Türer hat einen Inhalt von 486 Liter, der Kombi hat 526 Liter, ist zwar immer noch kleiner

Zur heutigen Probefahrt:
Das Fahrzeug hatte lediglich 18km drauf, sprich brandneu, darum habe ich auch darauf verzichtet den Motor entsprechend hoch zu drehen.

Interieur:
Ich mit 1.90 Körpergrösse schätze vor allem den höheren Innenraum, endlich genug Luft über dem Kopf...
Die Sitze sind breiter geworden, auf der Beifahrerseite stehen meine Beine nicht mehr am wesentlich grösseren Handschuhfach an. Überall mehr Platz, auch auf der Rückbank! Die Carbon Applikationen passen wunderbar ins Erscheinungsbild.
Zur Klimaautomatik...und Sie können es doch noch....bis Stufe 2 keine störenden Lüftergeräusche und fast Zugfrei, sprich die Klimaautomatik ist nun auf einem Level das man schon lange hätte erwarten können.
Das Navi bietet nun eine wesentlich höhere Auflösung, das Kartenmaterial ist auf 2 DVD's gespeichert.
Die Audioanlage klingt Dank Pro Logic II und frei programmierbaren EQ ordentlich. Senderwechsel funktioniert nun via Navi Display.
Die Mittelkonsole ist aufgeräumt, die elektronische Parkbremse (zieht bei Gefälle/Steigung ab 5% automatisch an) ist links vom Lenkrad plaziert

Exterieur:
Kurz und bündig: Grössere Aussenspiegel und 2 kleine nicht zu einem 2.5 L Turbo passenden Endröhrchen am Heck, durch den längeren Radstand wirkt der Kofferraum kleiner gegenüber dem alten Model, der Rest ist Geschmacksache...

Fahrerlebnis:
Das satte 350 NM ab 2400 bis 5200/min zu Verfügung stehen macht sich schnell bemerkbar, das Fahrwerk ist noch eine Spur härter als im Spec B.
Die Scheibenwischerautomatik funktioniert tadellos, die Lichtautomatik OHNE Tagesfahrlicht ist irgendwie sinnlos. Die Zeiten ohne Licht zu fahren sind langsam vorbei.
Das Automatikgetriebe harmoniert sehr gut mit dem Motor, das Plus an Drehmoment gegenüber dem 3.0 Liter lässt es auch zu vernünftig zu beschleunigen ohne gleich runterschalten zu müssen.
Die Geräuschkulisse im Auto ist eine Spur leiser wie im 3.0 Liter, leider trifft das auch auf den Motorensound zu, weder vom Motor noch vom Auspuff sind irgendwelche sportliche Geräusche zu hören. Dafür spürt man den 4 Zylinder wie er im Stand vor sich hinwackelt....(da wird man vom H6 verwöhnt)

Mein Fazit:
Schönes Auto zu einem stolzen Preis. Meinen H6 würde ich für einen GT eintauschen...die Lieferfristen sind im Moment bei ca. 3 Monaten, sprich für ein Weihnachtsgeschenk würde es noch reichen

Hi Taurus,

Danke für den Bericht.
Nur ein paar Fragen zum Navi
- Muß man die beiden DVD's wechseln oder gibts einen Wechsler?
- Welche Osteurop. Staaten sind dabei?
(Polen, CZ, BG, RU, Balkan etc)

Gruß,
Alex

ich verstehe den Vergleuch superb mit outback nicht. Wenn der Outback so gross wie Suberb wäre, hätte ich gleich Allroad gekauft .
Was will ich mit so einem Ungetüm im Gelände ???
Octavia ist sehr gutes Auto und wäre alternative aber ich wollte was anderes was nicht jeder fährt und 4 x 4 gabs damals nicht

Die Preise sind nix für mich. Ich fahre meinen noch 5 Jahre danach brauch ich Auto für 2 Leute sprich STI (als Tageszulassung geht wieder) oder etwas änliches.
Der Trend immer grösser, breiter und teuerer ist nix für mich.

Zitat

Original von Taurus
Zur Klimaautomatik...und Sie können es doch noch....bis Stufe 2 keine störenden Lüftergeräusche und fast Zugfrei, sprich die Klimaautomatik ist nun auf einem Level das man schon lange hätte erwarten können.
Das Navi bietet nun eine wesentlich höhere Auflösung, das Kartenmaterial ist auf 2 DVD's gespeichert.
Die Audioanlage klingt Dank Pro Logic II und frei programmierbaren EQ ordentlich. Senderwechsel funktioniert nun via Navi Display.

War alles schon beim MY09 so.
Vielleicht (hoffentlich) jetzt noch ein Quentchen besser.

Gruss
Patrick

@Alex
Guten Fragen, weiss ich jetzt leider auch nicht, aber da der MY09 das gleiche Navi haben soll wird das sicher jemand anders hier beantworten können.

@pat
Ein Vergleich mit einem MY09 wäre sicher interessant, mir ist gerade aufgefallen das ich über den 09er gar nix weiss, gabs den auch schon in der Turbo Variante?

Zitat

Original von Taurus
@Alex
Guten Fragen, weiss ich jetzt leider auch nicht, aber da der MY09 das gleiche Navi haben soll wird das sicher jemand anders hier beantworten können.

Beim MY09 muss man die Navi-DVD von Hand wechseln. Da sich die Inhalte der DVD bez. Länder aber überschneiden, wird das nicht allzu oft nötig.

Zitat

@pat
Ein Vergleich mit einem MY09 wäre sicher interessant, mir ist gerade aufgefallen das ich über den 09er gar nix weiss, gabs den auch schon in der Turbo Variante?

In Europa nicht, ausser dem Turbo-Diesel natürlich
Den 2.5 GT gibt ja schon seit Jahren auf dem US-Markt.

Im übrigen erschliesst sich mir die Modellpolitik von Subaru einfach nicht. Bei den bisherigen Legacy gab es den schönen H6, dafür wurde der 2.5-Turbo hierzulande nicht angeboten, obwohl der eine schöne Ergänzung gewesen wäre. Nun gibt es zwar denn 2.5-Turbo, aber dafür den H6 nicht mehr. Dabei wäre der 3.6-Liter prädestiniert für eine/n Legacy-Sportlimousine/-kombi mit gediegenem Anspruch. Einfach blöd. :hmm:

Ferner habe ich irgendwo mal gelesen, dass der Boxer Diesel (der ja bekanntlich konstruktiv vom H6 abgeleitet ist!) als 6-Zylinder in den Prüfhallen existiert. Warum zum Teufel so ein Hammer-Motor nicht im Programm ist, das wissen die Götter. Hier werden Chancen vertan. :heuler:

Gruss
Patrick

Zitat

Original von patGT
Ferner habe ich irgendwo mal gelesen, dass der Boxer Diesel (der ja bekanntlich konstruktiv vom H6 abgeleitet ist!) als 6-Zylinder in den Prüfhallen existiert. Warum zum Teufel so ein Hammer-Motor nicht im Programm ist, das wissen die Götter. Hier werden Chancen vertan. :heuler:

Mensch Leute, bleibt doch ma locker !

Das wichtigste an einem neu entwickelten Motor ist doch dessen Haltbarkeit + dauerhafte Leistungsfähigkeit ohne Ausfallerscheinungen.

Und Subaru wird erst dann "grünes Licht" für einen 6- Zylinder Boxer Diesel geben, wenn dieser Motor seine Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit DAUERHAFT bewiesen hat. Anders macht es doch keinen Sinn.

Sollte irgendwann DIESER 6- Zylinder Boxer Diesel offiziell angeboten werden- wißt Ihr, was dann kommt ?

Bestimmt die Frage, ob es den auch mit Automatik gibt . . .

Zitat

Original von RX-555
Sollte irgendwann DIESER 6- Zylinder Boxer Diesel offiziell angeboten werden- wißt Ihr, was dann kommt ?

Bestimmt die Frage, ob es den auch mit Automatik gibt . . .

Na klar - und zwar eine optimal angepasste 6-AT. Dann geht's aber ab!
(aber eben, was anderswo längst Standard, bleibt bei Subaru Utopie..)

Gruss
Patrick

Wer zum Teufel soll denn Heute noch einen 3.6 Liter Motor kaufen?
Ja ich weiss, es gibt noch solche Leute, die kaufen aber vorher bei Audi, BMW oder Mercedes ein.

Der Tribeca mit H6 Diesel und Automat wäre ein Verkaufsschlager, oder überhaubt ein Automat oder CVT bei einem Diesel. Wobei die Automobil Revue behauptet das an einem CVT Getriebe für den Diesel gearbeitet wird....

Die Nachfrage ist, nach Auskunft meines Lieblingsverkäufers, sehr hoch. Insbesondere der Legacy lockt viele Interessierte an. Ich bin gespannt wieviele dann effektiv zugreifen.

Zitat

Original von Taurus
Wer zum Teufel soll denn Heute noch einen 3.6 Liter Motor kaufen?
Ja ich weiss, es gibt noch solche Leute, die kaufen aber vorher bei Audi, BMW oder Mercedes ein.

Nicht von sich auf andere schliessen! Es gibt noch solche Leute. Und nicht alle wollen zu diesen abgedroschenen Marken greifen. Zudem, wenn der 3.6 bereits im Outback angeboten wird, kostet das so gut wie nichts, den wahlweise auch im Legacy anzubieten.
Und noch was am Rande: die Autos, die heute legendär sind und Liebhaberwert haben, waren damals zu ihrer Zeit nicht unbedingt die "Vernünftigsten".

Zitat

Der Tribeca mit H6 Diesel und Automat wäre ein Verkaufsschlager

Das glaube ich auch. Auch eine Art "spec D" Legacy mit H6 Diesel wäre sicher ein Hammer.

Zitat

Die Nachfrage ist, nach Auskunft meines Lieblingsverkäufers, sehr hoch. Insbesondere der Legacy lockt viele Interessierte an. Ich bin gespannt wieviele dann effektiv zugreifen.

Das würde heissen, der Legacy trifft den Zeitgeist. Ich scheine da immer etwas hinterherzuhinken...

Gruss
Patrick

Zitat

Original von Taurus
Wer zum Teufel soll denn Heute noch einen 3.6 Liter Motor kaufen?

Es werden viele Fahrzeuge mit solchen Motoren angeboten, der Bedarf ist vorhanden.

VW Passat V6 3.2 4Motion 250 PS/330Nm ab 38.075,- €
Skoda Superb V6 3.6 4x4 260PS/350Nm ab 38.750,- €
Kia Opirus V6 3.8 266PS/353Nm ab 39.900,- €
Hyundai Grandeur V6 3.3 235PS/304Nm ab 39.500,- €
Opel Insigna V6 2.8 Turbo 260PS/350Nm ab 37.980,- € (4x4 ab ~40.000,-€)
alles Benziner.

nur um mal ein paar zu nennen.

Ach, übrigens noch was. Hab ich gerade entdeckt.

Den 6-Zylinder-Legacy gibt es nicht nur in den USA für umgerechnet ab 16.972,- € (24.995 US$), den 6-Zylinder Legacy gibt es auch in Australien.
Dort heisst er Liberty.

Preis für den 3.6R Premium Sedan = 56.750,- australische Dollar.
In Euro umgerechnet = 33.654,20 €

Da bleibt nur noch, frisch gebrauchte mit hohem Nachlass (40-50%) zu kaufen.

Dass es solche Wagen gibt, beweist, dass die Papierpreise nur noch abghoben sind. Subaru spielt dieses Spiel zwar nicht so stark mit, aber aufgrund der Konkurrenz werden die Preise dann auch etwas runtergezogen.

Gruß,
Alex

Habe gestern den neuen Legacy angesehen von aussen.

WOW... wie eine Burg. Sieht jeder Volvo aus wie ein Papierauto.

Also, finde das der neue halt so gross ist wie eine E-Klasse oder ein 5er... oder Passat. Halt echt Mittelklasse format.

Mein jetziger Legacy, stand daneben, sah echt zierlich aus.

Alles schön und gut, aber jetzt fehlt ein Subaru Kombi im Format eines 3er, C-Klasse oder A4. Hier sehe ich drigenden Bedarf eine Kombiversion des Impreza aufzulegen.

Heute gehe ich mal den Legacy genauer ansehen, will sehen was für Material drin ist.

Gruss,
Coolknight

Zitat

Original von Subaru Nachbar
Da bleibt nur noch, frisch gebrauchte mit hohem Nachlass (40-50%) zu kaufen.

Solche Angebote gibt es nicht. Wenn doch, bitte beweisen!

Selbst ein Jahr alte Mietwagen-Rückläufer - die billigste Variante, an einen fast neuen Subaru zu kommen - werden bestenfalls mit 25% Rabatt verkauft. Mehr kann es nicht geben, unter EK geht schließlich nur über die menge.

Outback für 22TEUR

Wieso nicht so etwas.

-45%. Auch nicht teurer als ein neuer Outback H6.

Gruß,
Alex

Naja, ein 2,5 Jahre alter Outback aus Litauen.

Aber wenn Vitalij sagt, er ist in prima Zustand? Dann ist es ein gutes Angebot.

Dann kauf halt einen für 25TEUR von Trautner.

Also,

Habe heut Morgen schnell ne kurze Fahrt mit einem GT gemacht, nur bis Tempo 60. Dieser GT hat alle Extras. CH Version.

a) Die Servolenkung ist sehr angenehm.
b) Bremsen sprechen viel besser an als in meinen alten H6 3.0
c) Die Kombination 5 Gang Automat + Turbo, ist angenehm, jedoch
hat es im 4 Gang bei Tempo 50 doch mehr Vibrationen als mit dem H6. Im 3 Gang sind diese dann weg. (Halt nur 4 Zyl.)
d) Platz... jede Menge. Egal wo... es hat Platz genug!
e) Hardplastik... Neu nur der obere Teil des Armaturenbrets, rest ist wie vorher. Also keine Sorgen!
f) Verbrauch... der GT hat 250g CO2 pro Km, der neue Outback H6 3.6 232g CO2. Es ist schon so, der neue H6 3.6 ist im Verbrauch etwas besser als der alte H6 3.0
g) Preis... der GT Kombi ist günstiger als der alte H6 Kombi. Der neue Outback H6 3.6 Preisgleich mit dem alten. Preise in D verstehe ich nicht... aber es ist wohl zum Schutz der D Wirtschaft... Japan und Deutschland sind ja Freunde oder?
h) Schiebedach, ist nicht mehr so gross... sonder ganz normal.
i) Der GT gibt es nur mit Leder Schwarz... kein Beige mehr... das gibt es nur im Outback. Schade...
j) Habe ich schon gesagt das es genug Platz hat?
k) Die keinen Extras sind immer noch da... Licht für Cupholder, fach über Reserverad, Tachenhalterungen im Kofferraum.
l) Der GT mit Navi hat die Rückfahrkammera ab Werk... WOW.
m) Also, der GT ist nicht hart... eher so wie ein BMW... aber nicht mehr so Angenehm wie der alte H6 3.0 Automat. Kommt auch von den 18 Zoll Felgen.
n) Verarbeitung ist gut, wie der alte.
o) Im dem GT den ich gefahren bin, war hinten was lose, wohl beim Reserverad... knistern gab es nicht.
p) Design... sieht etwas aus wie ein Pz V Panther... oder eine Burg... na ja... nicht gerade aus Italien... aber wie ein stabiler Panzer... er Auto... egal... imponiert mehr als der V70 von Volvo. Was solls... drinnen sind die wahren Werte... also umgekehrt wie bei der Pizza aus dem Kühlfach... Verpackung nicht so toll, drinen spitze!

Das der GT nicht nach D kommt, ist mir ganz und gar unverständlich, jedoch sagte der Händler mir das es jetzt schon Lieferfristen hat für GT und Outback H6 3.6, kann also noch werden.

Der neue Legacy oder Outback Diesel, mit 150Ps und 6 Gang, wird bestimmt sehr beliebt sein.

Gruss,
Coolknight

hast Du schon bemerkt dass ein Daumendruck dellen hinterlässt .
Der OBK bei meinem Händler hat schon Dellen an der Tür.
Der 2,5 T auf der Bahn bei 230 verbraucht bestimmt um 20 L dann ist mir der 3,6 viel lieber und passt sehr gut zum OBK nur der gefällt mir nicht :heuler:

uff, bei 230?
Da wird der neue mächtig zulangen, selbst wenn es nur der Tachowert war.
Der neue ist höher und breiter geworden. Die sogenannte Stirnfläche ist also viel größer.

Der neue ist ein klarer fall für europaweite Tempolimite. Fürs ökonomische Autobahnheizen ist nur ein alter Legacy halbwegs geeignet.

Für 230 habe ich bei meinem auch keinen Wert ermittelt. 180-200 (mit nur wenigen Unterbrechungen für Tempolimite, Staus, Baustellen oder andere Überholende) führen bei meinem Legacy H6 zu ca. 13l.

Gruß,
Alex