Subaru Community

Turbo nur in Verbindung mit Automatik?
[SCHILD]Doof![/SCHILD]

Nun CVT und Diesel das muss nich sein ,wenn es nich so ausgehen soll wie bei Audi seinerzeit , die haben heute noch Probleme mit der Multitronic genannten Variante (Kette drinnen hin oder her) . Kein anderer Hersteller benutzt diese Getriebevariante bei hohen Drehmomenten (warum wohl) .
Und als nächstes Schmankerl gibt´s wieder keine Turbovariante in D (zumindest nicht offiziell).

Da nützt auch die bessere Verarbeitung nix.

Bluetooth serienmässig ( nun bei anderen schon seit jahren)
Preise wie von nem anderen Stern

warum wird denn das Jointventure mit Toyota nicht genutzt ( hat auch gedauert bis im Diesel nen AT verfügbar war ) die haben nen prima 6 AT im Regal liegen

nach anfänglicher Euphorie zu der Marke Subaru (was auch an dem Forum lag) ist ein wenig ernüchterung eingekehrt ( die kochen auch nur mit wasser und haben nicht mal besonders gutes)

Ich werde auf der IAA mir das gute Stück mal anschauen und mal ein paar Fragen in den Raum werfen mal sehen was da raus kommt .

Ansonsten war der jetzige mein erster und einziger Subaru

in diesem Sinne

@tobims: Mache bitte den Subaru-Strategen auf der IAA deutlich - wenn Du willst -, daß der Legacy (Limousine + Kombi) absolut auch mit einem starken Motor (6 Zyl.) angeboten werden sollte.

Wie sonst könnte der Anspruch, mit dem Legacy in der oberen Mittelklasse mitspielen zu wollen, erfüllt werden. Viele potentielle Kunden werden sonst zu anderen Marken abwandern. Zumindest sollte er "unter der Hand" angeboten werden.

Danke

Vielleicht gibts den H6 "unter der Hand"

Aber:
1) Was werden die Versicherungen dazu sagen? Bislang war der Subaru zwar etwas teurer, aber das ging noch. Je teurer der Spaß wird, desto größer eher kann man mal woanders hinsehen.
2) Gibt es wirklich keine technischen Nachteile, wenn das Modell nicht auf die dt. Autobahnen dimensioniert worden ist?
Ich denke da an die Dimensionierung der Bremsen, des Kühlers und an die Fahrwerksabstimmung.

Aber das wird sich alles im Laufe der Zeit klären. Ebenso wie technische Details (Fahrleistungen, Gewicht, Verbräuche). Dort erwarte ich imgrunde nirgendwo eine Verbesserung. Und in der Zwischenzeit überlege ich noch etwas am Projekt 300.000.... die Hälfte an km hat mein H6 nun geschafft.

Gruß,
Alex

Zitat

Original von tobims

warum wird denn das Jointventure mit Toyota nicht genutzt ( hat auch gedauert bis im Diesel nen AT verfügbar war ) die haben nen prima 6 AT im Regal liegen

Weil an einen Subaru-Boxermotor NOCH IMMER nur das dafür entwickelte Getriebe paßt und davon abgesehen NOCH IMMER niemand bei Subaru ein Toyota-Getriebe verbauen will.

Jedes Teil in einem Subaru, das nicht von Toyota ist, trägt NOCH IMMER zur Unabhängigkeit eines 500.000 Einheiten-Herstellers von einer 10 Millionen-Krake bei. Niemand hätte etwas von diesem Joint-Venture - außer Toyota, die haben dann nämlich irgendwann einen klugen Konkurrenten weniger. :crazy:

Übrigens, würden auch nur die Hälfte der Leute, die hier jammern, weil es den Diesel nicht mit Automatik gibt, ernsthaft einen Kauf in Erwägung ziehen und zur Zahlung eines angemessenen Kaufpreises bereit sein: es ginge vielleicht sogar ein bißchen schneller.

So aber gilt NOCH IMMER: etwas mehr Begeisterung dafür, daß der kleinste selbständige Pkw-Hersteller der Welt mal eben eine komplett eigene Antriebstechnologie bereithält und gerade NICHT - wie die anderen Marken - meint, wirklich JEDEN Kunden umwerben zu müssen, könnte nicht schaden.
Und etwas mehr Verständnis dafür, daß Prioritäten gesetzt werden müssen, wäre auch nicht schlecht. Ein paar hundert in Deutschland verkaufte Sechszylinder-Legacy in den letzten Jahren sind nun einmal nicht gerade die reiche Ernte, die ein wirtschaftlich arbeitendes Unternehmen um des Überlebens Willen braucht.

Deutschland ist - mit Verlaub - vor allem das Land der Förster und Flüssiggas-Tanker.
Freuen wir uns also lieber, daß Subaru mit 0,3% Marktanteil überhaupt noch Lust hat, hier so einen Aufwand für die paar Autos zu betreiben. Eine noch größere Modellauswahl und eine noch eigenständigere Palette wird es jedenfalls nie mehr geben.

@ lopinus: Warum soll ICH mich über Subaru freuen, wenn "mein" Motor nicht mehr angeboten wird?

(Sorry, das mit dem "Zitat einfügen" hat nicht so geklappt, wie ich es mir vorgestellt habe.)

@subarufreund

Mir fehlen Legacy 3.0 und die schönen spec.B-Modelle auch.
Aber wir haben doch immerhin einen Outback 3.6R und damit noch allen anderen japanischen Marken etwas voraus.. Wenn der Outback sich gut verkauft und der eine oder andere Kunde ihn liebevoll tieferlegt, weil er gerne einen Legacy gehabt hätte, schiebt Subaru diesen vielleicht irgendwann nach.
Aber die Schaltgetriebeversion, die schon in den letzten Jahren praktisch unverkäuflich war, und den Legacy 2.5GT werden wir in D nie mehr zu sehen bekommen.

Ich hatte den Eindruck, gerade der Legacy 3.0 hatte eine recht hohe Eroberungsrate und damit Fahrer, die nie zuvor einen Subaru hatten. So wie ich zB. Und, ich gebe es zu, ich wurde auch erst aufgrund des Designs aufmerksam.

Nachdem ich mich mit den Details beschäftigt habe war ich überzeugt und habe einen gekauft. Denn Audi hatte zu diesem Zeitpunkt auch "meinen" Motor abgeschafft (den kleinen Sechszylinder im A4 mit 2,4l Hubraum).

Ohne Eroberungsrate kann auch eine Marke nicht bestehen. Gestern hat man es mit "Premium" versucht. Vielleicht gibt der neue Aufschluss, ob das fortgeführt werden soll, ober ob man das abgehakt hat.

Lange dauert es ja nicht mehr....

Gruß,
Alex

Hier die versprochenen Bilder ! Ich finde die Neuen extrem Gewöhnungsbedürftig !

Sympathisch geschriebener Artikel im Tages-Anzeiger.



Gruss
Patrick

Technische Daten, Ausstattungen, Preise, Farben

ab sofort hier ersichtlich.

So wie ich das sehe gibt es nur schwache Motorisierung (Legacy) und (vorläufig?) auch kein Gas.

Der erste Eindruck der Daten ist etwas schockierend.

Auf der einen Seite wird kräftig der Rotstift angesetzt:
- keine rahmenlosen Seitenscheiben mehr
- nur noch kleines Glasschiebedach (Panorama ade)
- Kunstledereinsatz im Innenraum (hoffentlich nur auf der Rückseite der Sitzlehnen)

Auf der anderen Seite wird die Ausstattung verbessert. Ich freue mich über die Blootooth-Schnittstelle und die Rückfahrkamera.

Wenn ich aber beim H6 bleiben möchte, muß ich einen wenig windschnittigen Wagen ertragen, der im Verbrauch zugelegt hat, über wenig hübsche Plastikanbauteile verfügt und vermutlich eine Felgen/Reifenkombination mitbringt, die nicht optimal straßentauglich ist.

Leider bleiben auf den ersten Blick für mich keine Verbesserungen. Kamera und Blootooth habe ich ja auch bei meinem jetzigen (nachgerüstet). Auf Anhieb passt der Neue damit nicht.

Schade drum.

Wie Subaru Nachbar schon geschrieben hat, alles ziemlich enttäuschend. Wenn man einen starken Motor möchte, muß man zur hochbeinigen Försterausführung mit den gewöhnungsbedürftigen Plastikseitenteilen greifen (Outback).

Beim Outback wurde nicht nur das Panoramadach sondern auch das Hubdach gecancelt. Einen 6-fach CD-Wechler gibt es auch nicht mehr in Verbindung mit einem Navigationsgerät (3,6 L).

Ne, liebe SD-Freunde, so wird das nix. Nachbessern bitte, noch vor dem Verkaufsstart.

Ohne jemandem zu Nahe treten zu wollen. Die Preise in Deutschland sind DIEBSTAHL! Ein 3.6 Outback mit Maximalausstattung kostet in USA 35000USD. Das ist die Hälfte was in Deutschschland!!!

Subaru Deutschland würde das markgerecht nennen.

Nur passt es nicht zum Produkt. Offenbar hat sich Subaru vom Premiumgedanken verabschiedet. Alles was in der Produktion teuer ist, kommt auf den Prüfstand. Einiges davon ist schon aussortiert worden. In den USA drückt sich das auch im Preis aus. Hier nicht.
Damit bekommt man in meinen Augen weniger fürs Geld. Das war bei meinem MY05 (gefühlt) noch besser. Aber Kunden sagen immer sowas. Letztlich kommt es darauf an, ob die Konkurrenz ein besseres Angebot parat hat. Und das muss dann jeder für sich entscheiden.

Klar, ein Audi A6 ist teurer - für den, der die Aufpreisliste heftig plündert.
Wer sich mit einem sauteuren Individualleder zufrieden gibt, kann allerdings auch einen "Werksdienstwagen" nehmen, der ist dann preislicht wieder auf der Höhe.

Ein Skoda Superb Combi wird allerdings ein gutes Stück günstiger sein.

Gruß,
Alex

Zitat

Subaru Deutschland würde das markgerecht nennen.

Sicher , aber das Design überzeugt mich nicht zu 100% . Die Preise sind unverschämt . Das Auto wird deutlich teurer und sieht schlechter aus als mein jetziger Legacy - marktgerecht ? Mitnichten , man hätte die Preise an den jetzigen Legacy anlehnen können , moderat anheben , dann wäre es akzeptabel . So stößt man die etablierte Kundschaft vor den Kopf und Eroberungen bei Mitbewerbern halze ich für utopisch .

Gruß Guido

Zitat

Original von subarufreund
Einen 6-fach CD-Wechler gibt es auch nicht mehr in Verbindung mit einem Navigationsgerät (3,6 L).

Die jetzige Version mit eingebautem Navi (z.B. mein Legacy Limited MY09) hat auch keinen CD-Wechsler, aber dafür DVD-Fähigkeit (Audio & Video)

Gruss
Patrick