Subaru Community

Nunja eine solche Kurzversion, ist nunmal bei vielen beliebt (Beugeot 307, Golf usw.) und ich habe schon gehört, dass man für die Rally halt auch mit einem Kürzeren glücklicher wäre. Und für die Rally brauchts halt ein Serienmodell.

Ich finde es gut, dass sie auf der Imprezabasis neue Formen anbieten wollen. Es soll zum Hachback ja noch ein Minivan geben. Der Van ist nach meiner sicht überfällig.

Doch es gibt sicherlich anlass zu Spekulationen wenn man die möglichen Ausführungen der Modelle zu erraten versucht.

Wird der Station begraben, da ein Hachback wohl nicht viel kleiner sein wird?

Oder wird der Station etwas grösser?
Von mir aus eine interessante Option.

Bleibt zwischen Hachback und Van überhaupt ein Markt für den Station?

Bei welchem Modell kommt ein Turbo rein?
Ich würde den Turbo bei allen ausser dem Van begrüssen. Beim Van kann man ja eine S Version mit etwas sportlicheren Materialen (Felgen, Spoiler, Innenausstattung) anbieten.

Bei welchem Modell kommt der WRX und STI?
Nun ich denke, dass wenn der Hachback zum Rallyfahrzeug wird, wir uns vom Sedan STI verabschieden können.

Meine ganz persönliche Modellübersicht:

Limo:
2.0R
2.5 WRX

Station:
1.5R
2.0R ?
2.5 WRX

Van:
1.5R
2.0R
2.0RS

Hachback:
1.5R
2.0R
2.0RS
2.5 WRX
2.5 WRX STI

Modelle anhand weiterer Ausstattungsmerkmale (Limited usw.) habe ich nicht in die Aufzählung aufgenommen.
Da Subaru nicht der Freund von zu vielen Modellvarianten ist, wird es wohl nicht sowas wie ein RS geben, sondern zwischen puristisch im 1.5 Liter und sportlich im 2.0 Liter unterschieden.

Was meint Ihr dazu?


Grüsse Zimmi

Designmäßig hat sich Subaru zurück entwickelt. Auch von der Modellpolitik her.

Früher gabs (leider nicht hier) STi Kombis, Limos und Coupés. Da war für alle etwas dabei.

Wenn man unbedingt eine Golfklasse will soll man dem ganzen einen neuen Namen geben.
Z.B. den Justy so weiterführen und endlich den R2 nach Deutschland bringen um ein günstiges und gutes Einstiegsmodell zu haben. Was weiß ich.

Kurze Überhänge und kompakte Größe schafft man auch mit einer Limo.
Aber auf diese WEise verliert der Impreza irgendwie seine Identität.


[i] Zu schnell und zu erbost[/i]

Ich fände ein Impreza Wrx Sti als HB

Die Zeichnung vom japanischen Magazin ist ein bisschen billig aber ich denke so wird er nicht aussehen.

Ausserdem hätte ich auch nichts dagegen wenn es ein Impreza Station als Wrx Sti gäbe.

Nun ja ich bin halt kein Subarufahrer könnte es dadurch aber wieder werden

Gruss Alain

http://www.autobild.de/erlkoenige/neuhei…rtikel_id=12458


weiss nicht ob ich hier einen alten hut bringe aber jetzt ist es auf autobild.de
auch noch draussen... wenn das wirklich der neue impreza wird ohne stufenheck kann ich gleich nen r32 anschaffen wenn mein liebes wrx baby irgendwann mal das zeitliche segnet

jep aaaaalt



got boost?

*lol* aber das Zitat ist schon geil:

"Es wird wirklich Zeit: Der Impreza wurde zwar 2005 noch mal gründlich renoviert – sieht aber bis auf die markante Nase und das Cockpit immer noch so aus wie das Ur-Modell von 1992"

Tja wäre auch schön wenn das auch so bleiben würde.
This is what makes an Impreza an Impreza


PROVEN THE WORLD OVER

geändert von: lusiman on 11/10/2006 22:05:10

geändert von: lusiman on 11/10/2006 22:05:42

Wenn er wirklich so auf den Markt kommt macht Subaru einen Schritt mehr Richtung Europäisches Standart-Auto .... das Stufenheck darf einfach nicht verloren gehen!!!!!
Was ich interessant finde ist das die Front und sonst die Carosserie eigentlich genau gleich wie ein Mazda 3 aussieht ... siehe Kühlergrill etc.






geändert von: sri on 12/10/2006 08:09:08

geändert von: sri on 12/10/2006 08:10:08

"Es wird wirklich Zeit: Der Impreza wurde zwar 2005 noch mal gründlich renoviert – sieht aber bis auf die markante Nase und das Cockpit immer noch so aus wie das Ur-Modell von 1992"

Hat was....
Mich hat immer das scheussliche Cockpit gestört und wird mich auch weiterhin davon abhalten einen Impreza/Forester zu kaufen.
Mal ehrlich, das Plastik im Innenraum war in einem früheren Leben wohl Tic-Tac Behälter...
Es ist für mich einfach kein Wohlfühlraum und schlieslich sitzt man ja IM Auto und muss sich das Zeugs ansehen.
Und ein tiefenverstellbares Lenkrad wäre DIE Offenbarung. (gabs seit SVX bis zum neuen Legacy nicht mehr)

Ich hoffe sehr, dass Subaru bei den Imprezas/Foresters die Qualität und Erscheinung des Legacy-Cockpits erreicht, und zwar schnell.

Die Technik mag ja genial sein, aber für SFR. 40'000-54'000 gibt's schönere sportliche Cockpit. (ich fahre zur Zeit einen 350Z, aber falls Subaru das mit dem Innenraum auf die Reihe kriegt, kann sich das ändern :-) )

Sollte kein Anti-'Prezza-flame werden, also nicht gleich aufregen, gelle

Und Im Winter habt ihr sicher mehr Freude als ich...

Gruss

driften mit STil

geändert von: gimli on 12/10/2006 11:05:33

@Gimli

Das Interieur im Impreza ist bestimmt nicht das was man High End nennen würde,
da gebe ich Dir Recht, so mieserabel wie Du es beschreibst ist es jedoch nicht, jedenfalls nicht in meinem MY05.
Das Cockpit eines 350Z besteht genauso aus viel Plastik und ist nicht wirklich besser verarbeitet als das im gleich alten Impreza.
Wer darauf Wert legt soll halt Audi, MB oder BMW fahren..

Gruß Cosmo

och nööö....
bitte nicht...

Wie ich oben schon beschrieben habe, stellt für mich der neue HB (sofern er dann kommt) eher den Kombi in seiner momentanen Form in Frage als die Stufenheckvariante. Ich kann mir einfach vorstellen, dass es bei einem Rallyeinsatz des HB keinen Stufenheck STI mehr gibt.

Aber mal schauen was kommt....

Naja wir sind ja Leidgeprüft, und einer der ersten Subarus in Deutschland war ein Hatchback. Anyway ...
Das einzige was mich wirklich kümmert: sind das noch rahmenlose Scheiben oder nicht? Bittebittebitte!!!!!!!!

cheers,
Gerd

Ich kann alles außer Schwäbisch ...

Dem Wunsch nach rahmenlosen Scheiben schließe ich mich voll an.

Und wenn wir schon beim Bitten sind, bitte kopiert nicht die schrecklichen Panzerspähwagen von Audi und inzwischen auch Lexus und verzichtet auf die klobigen, überdimensionierten, nur einengenden Armaturenbretter wie bei BMW und Audi. Nutzt weiter die durch den flachen Boxer gegebene Möglichkeit, die Haube tiefer anzusetzen, was der Übersichtlichkeit enorm entgegenkommt. Gönnt den Wagen ein individuelles, sich von der Masse abhebendes Design, an dem man sich durchaus etwas reiben kann, das aber nie langweilig wird, hohe Funktionalität aufweist und einem mit der Zeit immer besser gefällt. Unbedingt erhaltenswert finde ich den mittig angeordneten Drehzahlmesser des WRX und auch gegen die Lufthutze habe ich nichts einzuwenden. Erhaltet Merkmale, die wir an unseren Subarus lieben. Bittebittebittebitte.

Subaru hat die rahmenlosen Scheiben so hervorragend in Griff: Keine Windgeräusche, keine knackenden Türen wie seit Jahren bei BMW (wobei das Knacken wohl auf den Kontakt der Rahmengummis mit der Karosserie zurückzuführen ist - auch bei anderen Herstellern tauchen ähnliche Probleme auf). Subaru hat wohl einiges an Grips in die rahmenlosen Scheiben investiert und wenn sie wegfallen würden, wäre es mindestens so schade wie die Aufgabe der zum Fahrer hingebogenen, übersichtlichen Armaturen der früheren BMWs, die einer schauderlichen Unkonstruktion weichen mussten.

Im übrigen gefällt mir das Cockpit meines Imprezas in seiner klassischen Anmutung sehr gut, jedenfalls um Längen besser als das der neuen BMWs oder die klobigen Dinger in den Audis, in denen ich mich verschanzt fühle wie einst hinter Sandsäcken bei der Bundeswehr.

Gruß
boxerfan

PS: Ich bin heute etwas emotional, vielleicht weil ich gestern mal wieder eine längere Fahrt in meinem WRX genossen habe und die Werkstatt heute noch ein paar Mängel am Forester nach dessen Unfall in den Griff bekommen hat und er wieder fährt, als sei nichts geschehen gewesen.

Boxerfan deine Wünsche kann ich nur voll und ganz unterstützen. Das einzige was mir nicht gefällt ist das schwarze triste Interieur des WRX. Hier gehört etwas mehr Pepp rein.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Also ich bin dafür dass Subaru lieber an der Innenausstattung spart, als an der hervorragenden Technik.


PROVEN THE WORLD OVER

So schrecklich die alten japanischen Cockpits sein mögen. Sie haben ein Vorteil.
Das Amaturenbrett von meinem GT und auch das von meiner Swiftmöhre (Baujahr 94) spiegeln nicht in der Windschutzscheibe.
In den neueren Automobilen ist das irgendwie immer häufiger der Fall. Keine Ahnung woran das liegt.

Der neue Impreza wird bei uns hier auf Ablehnung stoßen. Die alten Fans des Autos werden den sich nicht kaufen. Jedoch wird er zahllose (geschmacklich verödete) Neukunden heranholen, die sich erst einen R32 oder Mazda 3 MPS holen wollten. Denke aus Marktwirtschaftlicher Sicht wird das ein Erfolg.

Sorry, aber wenn das Teil kommt ist die Impreza Reihe vorbei. Meine Meinung.
Alles was den WRX und STi ausmachten ist weg. Das ist nicht mehr die Limousine auf Steroide die der WRX mal wahr. Und die rahmenlosen Scheiben waren auch der Hit beim Impreza.


[i] Zu schnell und zu erbost[/i]

geändert von: Omawari_San on 14/10/2006 12:14:39

Es wäre auf jeden Fall äußerst riskant, den Impreza nur als Steilheck zu bringen. Wie Oma schon sagte, die bisherigen Fans werden wegfallen und wahrscheinlich zu Mitsubishi laufen. Und ob es Subaru wirklich schaffen wird, mit einem 08/15-Design so viele neue Kunden zu bekommen, daß die Zahl der weggelaufenen überschritten wird, halte ich für zweifelhaft.

Deswegen kann eigentlich nur die Lösung sein, den Stufenheck für die alten Fans weiterzubauen und zusätzlich ein Steilheck für potentielle neue Kunden anzubieten.

1. sind das bisher noch ziemliche Vermutungen

2. ist das Stufenheck-Modell für den Rallye-Sport einfach zu lang / groß

3. wenn SUBARU im Rallye-Sport zukünftig deshalb kein Chance mehr hätte, dann könnte es auch passieren, dass sie keinen STi mehr bauen würden !!

4. die ab ca. 1986 käuflich zu erwerbenden Basismodelle (div. Marken) für den Rallye-Sport, waren nicht alle nur Schönheiten

5. es gibt auch Käufer (und dazu zähle ich mich), die interessiert primär die Technik !

Helmut

Entschuldigen Sie bitte mein deutsch, ich komme aus Baden-Württemberg

@ Helmut:

Da hatte Homer Simpson mal ein Auto gebaut, das genau Deinen Ansprüchen genügen würde. Power ohne Ende und prktisch war es auch :



Also mir ist das Aussehen eines Autos schon sehr wichtig. Und auch die Form. Diese Steilheck-Karren à la Golf und Focus sind für mich schlichtweg alles Frauenautos. Ein Mann fährt entweder einen Sportwagen oder einen Stufenheck! (Es sei denn er ist verheiratet dann darf er auch einen Kombi nehmen ).

Gruß