Subaru Community

Das Cockpit enthält eine ECO-Anzeige, die zu verbrauchsbewussten Fahren anhält.

Sehr witzig. Wer Heut zur Tage sich um den Spritpreis aufregt sollte mal gar kein WRX fahren!

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

LOL ich wusste das Forum würde etwas lahmen, wenn man sich an folgendes haltet

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> hallo @SRX
Vielen Dank für die vielen Meldungen, die Du hier reinstellst.
Solange dies spezielle News sind, die man nicht abonnieren kann, finde ich das sehr ineressant.
Aber Meldungen weiter posten von Quellen, wie ams, die jeder abonnieren kann, ist eigentlich wenig hilfreich.
Unser Forum soll ja kein "Meldungsvermittler" sein für News, die jeder selber problemlos finden kann.

Gruss Walter<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

naja nix für ungut

und wieder wech.........

@ blubbeldieblabbel

geworden "die" hier sind....

ich in meinem fall lagg mich ab *rffl*

CU Bulli

P.S. oder denkt jemand anders.... dummdidumm


are you
bright enough ?

Die konsequente Weiterentwicklung des BRIGHT-Schalters. In München huldigt man dem I-Drive, da wollte Gunma nicht nachstehen und hat den SI-Drive kreiert.

Ich leg mich jetzt hin ...

cheers,
Gerd

... At the end of a storm there's a golden sky ...

Aber irgendwie kann da doch was nicht stimmen, oder ?

Zitat:
"„Sport Mode“: Die Leistungsabgabe des Motors spiegelt exakt den Neigungswinkel des Gaspedals wider. Das gilt auch für Modelle mit Turbomotor, in dem der Fahrer eine Leistungsentfaltung wie bei einem Saugmotor erlebt. Dieser Modus verspricht entspanntes Fahren über eine große Bandbreite unterschiedlicher Fahrbedingungen und Straßenzustände."
Zitat Ende.

Ein Turbo mit einer Leistungsentfaltung wie ein Sauger?



Auch Pressetexte sollte nur jemand verfassen, der auch etwas davon versteht, was nach der Übersetzung rauskommen soll.

*****STRATOS*****



geändert von: Stratos on 21/04/2006 14:12:32

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das Cockpit enthält eine ECO-Anzeige<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Suuuper Subaru, toll was ihr da geniales entwickelt habt, das hatte mein Toyota Carina 2 Kombi von 1987(oder so) schon drin, links grünes lämpchen, rechts rotes lämpchen
Ziel war natürlich, möglichst häufig das rote lämchen leuchten zu lassen, mir gefiel das grün überhaupt nicht

JDM-EVO V
*hechelsabberstöhn)


geändert von: schnidi on 21/04/2006 15:34:31

Dieses Lämpchen hatte doch auch schon der gute alte Trabant 601S, wenn auch nur abhängig von der Stellung des Gaspedals... Also Subaru kann man nun wirklich nicht vorwerfen, sie würden zu viel neue Technik in ihren Autos riskieren .

Ihr seit aber auch miesepetrig ist doch eine gute Sache! Jeder Bleifuss kann somit 10% sparen

Gruss Alain

@stratos: ich kann mir das schon vorstellen, zumindest wenn man nicht vollgas fährt. Ich hab mir beim Turbo schon angewöhnt, beim Einsetzen des Turbos, den Fuß entsprechend zu lupfen, sofern ich gleichmässig zügig im Stadtverkehr anfahren will. Oder ich schalte einfach bevor der Turbo kommt, das reicht beim langsamen anfahren dann auch aus.
Wenn es aber ein Automatik gäbe die dies regelt wäre das sicher nicht verkehrt.

MfG

@OSIRIS7

Da ist ja geschrieben, dass es beim Legacy eingebaut wird und nicht im WRX

Mit der Verbrauchsanzeige sind sie wirklich ziemlich hinterher. wenigstens haben sie jetzt drei Fahrstrategien

Das neue Subaru-Antriebssystem SI-Drive mit drei Fahrmodi lässt die aufgefrischten Modelle Outback und Legacy «sportlich-intelligent» daherkommen: AutoBlick griff im Subaru Outback zum Wählschalter.

Subarus Outback und Legacy sind sich weiterhin wie aus dem Gesicht geschnitten. Allein die Frontschürze und 5 cm mehr Bodenfreiheit unterscheiden den Outback vom tiefer liegenden Bruder. Beim Lifting wurde die Linie erhalten; nur Kühlergrill, Stossfänger und die Scheinwerfer zeigen sich im neuen Outfit.

Sanfte Retuschen aussen, grössere Modifikationen unter dem Blech: Der 3,0-Liter-6-Zylinder-Boxermotor mit 245 PS ist bekannt, ebenso die 5-Gang-Automatik – jetzt mit manuellen Schaltwippen am Lenkrad.

Neu ist aber die Elektronik, die beide verknüpft: Der SI-Drive koordiniert Motorsteuerung, Getriebe und Drosselklappe. Dabei ergeben sich drei Fahrmodi mit unterschiedlichen Drehmomentkurven: Der «Sport Mode» entspricht etwa der Charakteristik des Vorgängers und sorgt für zügiges Fortkommen. Mehr Power durch spätere Schaltzeitpunkte bringt der «Sport Sharp Mode» – praktisch z.B. beim Überholen. Der «Intelligent Mode» hingegen soll für deutlich gesenkten Spritverbrauch (um ca. 10 %) sorgen. «Sport» macht Spass, aber «intelligent» ist man klar vernünftiger unterwegs – mit ausreichend Kraft im Alltagsbetrieb.

Ausstattung und Komfort bewegen sich auf Klassenniveau. Erhält-lich ist der geliftete Outback ab sofort zu Preisen ab 38´800 Franken für den 2,5 l grossen 4-Zylinder-Boxer mit Schaltgetriebe ohne SI-Drive; die Top-Motorisierung mit SI-Drive gibts ab 51´500 Franken.

quelle: <u>blick online</u>

SI-Drive ist wieder ein Beispiel, wie man Entwicklungsgelder zum Fenster raus schmeissen kann, wenn Ingenieure der Spieltrieb überkommt.

- Für's ökonomisch fahren genügt ein gezügelter Gasfuss (und etwas Köpfchen).
- Der bisherige 5-Gang-Automat hat ja bereits eine Normal- und eine Sportstellung.
- Wenn ich Geld ausgebe für ein Auto mit 245PS und 297Nm, dann will ich sicher keine Steuerung, die das Drehmoment wieder runterkillt. Kann ich mir ja direkt ein schwächeres Auto kaufen. Ist dann billiger.

Was das SI-Drive macht, kann jeder Fahrer auch selber: sorgfältiger Umgang mit dem Gaspedal und rechtzeitig schalten gibt weniger Verbrauch. Dann kann man sogar den STI mit 10L /100km bewegen (Die Mundwinkel hängen gleichzeitig bis zum Boden)
Das SI-Drive wäre dann interessant, wenn es unterschiedliche Einstellungen wählt für Teile, die ich als Fahrer nicht beeinflussen kann, z.B. die Stossdämpfer oder den Ladedruck.

Gruss Walter