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STI - der Lahm@...

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Hikari

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1

Montag, 29. Juli 2002, 21:04

STI - der Lahm@...

Autospeed hat zugeschlagen. Hier einige Sätze aus dem Test.

"Es gibt keine Entschuldigung für die Tatsache, dass der für Australien getunte Motor das schlechteste Drehmoment aller auf dem Markt angebotenen Autos hat."

"Kein Scherz - bei jeder Tourenzahl unter Mittenlage (4000) - der STI ist ein absoluter Lahm@rsch."

"Sogar mit voll offener Drosselklappe kann der STI (im Stadtverkehr) nicht mal einem Mitsubishi Colt folgen."

"Keine brauchbare Beschleunigung unter mittleren Drehzahlen."

"Unglücklicherweise ist der STI (Australien) kastriert auf 195 kW bei 6000 U/min und 343 Nm bei 4000 U/min (wegen 98 ROZ-Benzin)."

"Ein gigantischer Drehmomentrausch zwischen 4000 und 5500."

"Dies ist das Maximum von einem nicht-linearen Drehmomentverlauf, den man sich vorstellen kann."

Noch Fragen?

Trifft alles ganz genau zu!
In der Stadt ist das Ding der Alptraum.

Die andere Seite australisch?

" Das Handling ist phantastisch - viel weniger untersteuerend als bei den Vorgängern."
"Wundervolle Bremsen"
"Sehr preiswertes Auto"
"Keine Probleme mit der Bodenfreiheit"

Zum Glück besteht mein Arbeitsweg nur aus 20% Stadtverkehr.

Gruss Walter

Driver

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2

Dienstag, 30. Juli 2002, 00:00

Hallo Walter,

Der STI ist ein Drehzahlauto, Leistung ist zwischen 4000-7750 U/min immer vorhanden.
Mit voller Beschleunigung zur nächsten Ampel bringt das was?

Klar Anfahren ist beim STI ein Problem und Beschleunigen ist nur mit 4000 U/min und Kupplung kommen lassen möglich. Darum sollte man in der Stadt auch nur die Gänge 1+2 nutzen, dank den strengen Lärm und Abgasvorschriften braucht man kein schlechtes Gewissen zu haben.
In 30er Zonen brauche ich im 1. Gang nur den Speedlimiter-Knopf zu drücken.

Mit einem VF30 sollte auch unter 4000 U/min die Musik spielen, ohne auf Boost oben herum zu verzichten.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 30/07/2002 00:07:12

KurtWRX

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3

Dienstag, 30. Juli 2002, 11:21

Hallo Walter,

der normale WRX ist da nicht viel besser.Das Anfahren gleicht eher einem Diesel der älteren Generation(Schade!).Jetzt bei der Hitze mit Klimaanlage muss man aufpassen das man ihn nicht abmurkst.
Das hohe Gewicht spielt meiner Meinung noch eine grosse Rolle beim WRX/Sti!
Das Programm der ECU liese sich bestimmt ändern,aber nur auf Kosten der Leistung/Verbrauch.
Die Testwagen für die Fernsehsendungen,so vermute ich wurden alle etwas Umprogrammiert damit Sie laufen.
Scheinbar haben Sie hier mal ein Original in die Hände bekommen.

Gruss
Kurt

Muss noch hinzufügen: Mein WRX ist ohne jegliches Tuning


geändert von: KurtWRX on 30/07/2002 20:29:40

fg

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4

Dienstag, 30. Juli 2002, 11:29

Hi Walter,
kannst Du bitte die URL des Autospeed-Artikels angeben?

Es wäre nett, wenn diejenigen, die den STI schon getunt haben (oder es versucht haben...), hier mal etwas detailliertere Berichte abgeben könnten.
Wie sieht es v.a. drehmomentmässig z.B. bei den Unichip-getunten Versionen aus?


jayjay555

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5

Dienstag, 30. Juli 2002, 11:36

@Driver

möchte mal wissen wie du mit einen größeren Lader (VF30) wie Serie (VF35 hat ein kleineres Turbinengehäuse) unterherum mehr Drehmoment bekommst....

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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scobby

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6

Dienstag, 30. Juli 2002, 11:47

Hi Leute

Ich kann die Aussage von Kurt nicht unterstützen. Mein WRX zieht aus dem Drehzahlkeller schön rauf und seit ich Up und Downpipe drin habe gibt es auch keine Leistungseinbrüche über 5500 u/min mehr. Mir scheint es gibt sehr grosse Serienstreuung in Sachen Leistung bei den WRX und STI's.

Gruss

u.reichen

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7

Dienstag, 30. Juli 2002, 14:22

So lahm ist der STI nun wirklich nicht! Ja gut, vielleicht untenrum träge wie....., aber ab 3500 U/min geht ja wirklich was ab! Muss halt schauen, dass man immer im richtigen Drehzalbereich fahren kann!
Das mit dem Anfahren ist aber schon mächtig mühsam! Die Kupplung lässt grüssen! Da fehlt dem STI ganz klar die Power, vorallem wenn mehrere Fzg Insassen mitgeführt werden und es noch leicht bergauf geht!
Dieses Problem wird wohl kaum zu lösen sein!

Auf jeden Fall war auf dem Flugplatz St. Stephan mein STI gleich schnell wie ein getunter GT MY98 mit gemessenen 268 PS und etwas über 400 Nm Drehmoment!
Also, ist ja auch nicht so schlecht!

Keep on Racing!

Mäcky

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8

Dienstag, 30. Juli 2002, 15:27

Hallo!

Was ist den das für ein GT MY 98 und was für ein Tuning hat der? wo wurde das Diagramm gemacht?
Nur 268PS und aber über 400NM???
Sehr seltsam!

cu


GET FASTER!!

Mäcky

Turbolover

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9

Dienstag, 30. Juli 2002, 15:42

Ciao Mäcky

also mein Diagramm von der DeltaGarage/Sportec Community hat auch 267PS und 393nM angegeben, bezweifle die Werte zwar und tipp eher auf 255PS und 370nM - immer noch genug für einen Anfänger ;-)

Turbolover

u.reichen

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10

Dienstag, 30. Juli 2002, 15:45

@Mäcky

Der Subaru wurde bei Digit Power CH gemacht und auf dem Leistungsprüfstand gemessen! (Diagramm)

Übrigens bietest Du die Shortshifthülse auch für den STI an und wieviel kostet diese?

Keep on Racing!

STI-Prodrive

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11

Dienstag, 30. Juli 2002, 17:17

Hi Urs,
beim GT bringt die Schaltwege-Verkürzung schon Vorteile (eigene Erfahrung), aber - falls überhaupt möglich - wäre ich beim STi vorsichtig.
Beim GT sind die Wege wirklich nicht als "sportlich" zu bezeichnen, aber beim STi ist dies ja schon wesentlich besser und eine weitere Verringerung könnte dazu führen, dass eine klare Schaltstellung nicht mehr möglich bzw. vorhanden ist.
Solltest Du allerdings andere Erfahrungen machen, so behaupte ich das Gegenteil und denke ebenfalls über eine Veränderung nach.
Gruß Helmut

Driver

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12

Dienstag, 30. Juli 2002, 19:11

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@Driver

möchte mal wissen wie du mit einen größeren Lader (VF30) wie Serie (VF35 hat ein kleineres Turbinengehäuse) unterherum mehr Drehmoment bekommst....
Gruß Jürgen

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Hallo Jürgen,

Der VF30 sollte ab 3500 U/min, bei Ansprechoptimierung (Abgas) sogar unterhalb mehr liefern (mehr Drehmoment). Zusammen mit einem Blitz dual seleonid boost controller dürfte die Leistungsentfaltung regelmässiger als ab Serie sein.
Genaueres kann ich zu einem späteren Zeitpunkt sagen.
Bei meinem habe ich in der A-Säule 3x60mm Instrumente (EGT, Oel-Temp. + Druck). Das Klopfen übernimmt die Motorsteuerung und die EGT kann ich selbst überwachen.

Gruss Driver

Hikari

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13

Dienstag, 30. Juli 2002, 19:32

@fg

hier die URL: http://www.autospeed.com/A_1463/page1.html

Gruss Walter

ugosti

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14

Dienstag, 30. Juli 2002, 21:32

hallo hier welche informazionen feur den sti bei kat ausbau mehr 11 ps komplette auspuff anlage mit kollecktor ohne kat 29 ps komplette auspuff mit sportkat 200 zl 23 ps bei 32 grad waerme dass hier in italien dass sind aber pferde nicht ponny wie es viele gibt ganz toll muss ich sagen habe schon gefahren mnnnnn muss noch verche sachen machen um total glucklich zu sein werden wier sehen ich finde den sti jeden tag besser ist einfach super klima braucht den ein mann den klima vor 5 jahren wussten wier gar nicht wass dass wahr ok ciao ugosti

FrankM

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15

Mittwoch, 31. Juli 2002, 22:51

Hi

kann die Autospeed Aussagen nur bestätigen.

Hab am Montag/Dienstag mal wieder 400km mit dem STI abgespult, und da dieser noch in der Einfahrphase war (~3000km) nur bis max 5200 gedreht.

Die schreckliche Anfahrschwäche hat mich bald wahnsinnig gemacht - mit Klimaanlage hatte ich das Gefühl als würde ich einen LKW hinter mir herziehen und unter 4000 geht das Ding wirklich gar nicht.
Lässt mann die Kupplung etwas schleifen, weil man zügiger aus einer Kreuzung raus will, bedankt die Kupplung sich mit einem abartigen Geruch.
Rückwärts anfahren an einem steilen Berg "stinkt" einen ja dermassen zu....was haben die da nur für einen Belag verbacken?

Gruß
Frank :-)





BastianMY00

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16

Mittwoch, 31. Juli 2002, 23:06

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Die schreckliche Anfahrschwäche hat mich bald wahnsinnig gemacht - mit Klimaanlage hatte ich das Gefühl als würde ich einen LKW hinter mir herziehen
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Irgendwie erinnert mich das an die Audi-Werbung
Gruß
Bastian

ugosti

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17

Mittwoch, 31. Juli 2002, 23:16

hallo frank ich hoffe dass du uns sti besizer bald wass helfen kannst mit deinen kentnissen mit dem obd 2 reguliereung wier sind am abwarten und wenn wier dier wass helfen konnen mit dollar oder wass du brauchst ok grazie ugosti ich fahre auch andere autos darf euch aber sagen dass die noch schlechter riechen und gehen ok und wegen kuplungen da sieht es ganz schlecht aus mitc dem universo auto aber total cool ist niemand auch nicht autos vom wert von 100000 euro ugosti

matze383

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18

Montag, 12. August 2002, 13:59

Balsam für die geschundene STI - Seele ...

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=2115&FORUM_ID=16&CAT_ID=1&Topic_Title=Motorvision+%3F&Forum_Title=Geistige+Entgleisungen

Grüße
Mathias
enjoy the flight !