Subaru Community

@Alex
Bezüglich der kolben hab ich nun auch von Sub. Deuschland bestätigt bekommen, dass die gleichen kolben (Et Nr.) verbaut sind wie bei uns.

Hätte mich ja gewundert, wenn die Japaner extra für Deutschland schmiedekolben einbauen?

lg

Hallo zusammen,

tschuldigung wenn ich mich einmische, aber auf der Startseite
von Koch steht eindeutig: Schmiedekolben, Schmiedepleul etc.

Der Koch wird ja wohl wissen was er verbaut!!

Ansonsten noch kein Kommentar bis man weiss warum der
Schaden aufgetreten ist. Es muß doch nicht unbedingt sein das
die Kolben die Schwachstellen sind.

Gruß Gunter

jetzt muss ich mich mal einmischen, auch wenns gleich gelöscht wird..

KOCH hat NUR Ecutek gemacht, mehr nicht!

Der Block ist von mir und hatte am Anfang keine Schmiedkolben, alles original Subaru Zubehör!
Nachdem der Kolben gerissen war, wurden CP Kolben und Pauter Pleule verbaut.

Markus

@markus555

jo, er hat "nur" ecutek gemacht.... der soll lieber nach dem Reifendruck gucken und nicht wild rumbasteln :-(( meine 2 cents.....

Ich vertraue nur einem Tuner... und der ist nicht Clubhändler etc. sonder versteht sein "Handwerk" !!!

CYA bullrich

are you
bright enough ?

Ähm, Markus, wieso sollte Dein Beitrag gelöscht werden? Amadeus hat doch von Anfang an geschrieben, dass Koch nur das EcuTek-Remapping gemacht hat und er selbst die Hardware, insbesondere die APS-Teile eingebaut hat...

Gruss
Lukas

Ich verstehe auch nicht wieso hier krampfhaft Schuldzuweisungen gesucht werden.

Ein Kunde hat einen Block geordert und ihn so bekommen wie er ihn haben wollte.
Ein Mechaniker hat ihn eingebaut und andere Sächelchen gleich mit, nach Kundenvorgabe.
Koch hat das Ganze dann abgestimmt. Wer Koch kennt, weiß das er keine eigene Werkstatt hat sondern "nur" Abstimmarbeiten vornimmt.
Redakteure bzw. Rennfahrer "testen" das Fahrzeug und schrotten den Motor.

Wer also ist der Schuldige?

*Ironiemodus on*
Ich gebe Subaru Japan die Schuld. Denn die hätten ja gleich wissen müssen, das man aus einem 265 PS Motor über 430 PS rauskitzeln will. Hätten die gleich dazu passende Motoreninnereien verbaut, gäbe es diese Diskussion gar nicht.
*Ironiemodus off*

Wenn ich hier die ganzen Informationen nochmals lese komme ich zu dem Schluß das der Kunde den Motor so wollte und das Risiko einging das er die Leistung nicht aushält. So nach dem Motto: probieren geht über studieren.

Jeder der diese Beiträge hier gelesen hat, weiss nun, das man doch lieber etwas tiefer in die Tasche greifen sollte wenn eine gewisse Motorleistung erwartet wird. Learning by doing.

Ich denke mal, jeder der daran beteiligten Tuner hat gute Arbeit geleistet. Sowohl der Lieferant der Teile als auch der Mechaniker und derjenige der die Abstimmarbeiten vorgenommen hat.



Hi @Markus555, fein mal wieder was von dir zu hören. Machst dich ja ziemlich rahr hier.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Ich habe mich die ganze Zeit aus der Diskussion wohlweislich herausgehalten und möchte jetzt nur kurz anmerken, dass ich jegliche Schuldzuweisungen von Unbeteiligten ganz schlecht finde.

Irgendwann werden wir nämlich hier keinerlei Informationen über solche Sachen mehr erhalten, wenn es anschließend dermaßen zerlegt wird !

Ich verfolge diesen Beitrag auch von Anfang an und bin dankbar, dass ich daraus meine Schlüsse ziehen darf.

Gruss Helmut

Hallo Forumgemeinde, ich halte diesen Beitrag von STI-Prodrive für ein gelungenes Schlusswort. Die ganze Diskussion - wer was und warum falsch oder richtig gemacht hat - ist völlig überflüssig. Fakt ist: Der Besitzer des Koch STI 400+ und Helmut Koch sind nach wie vor gute Freunde. Keiner hat während des ganzen Testablaufes dem anderen irgendwelche Vorwürfe gemacht, da alle Arbeiten stets in gegenseitiger Abstimmung stattfanden. Es war von Anfang an klar, dass bei einer solchen Aktion mit "Kollateralschäden" zu rechnen ist. Viel mehr als die Tatsache, dass die Original 2,5l Kolben die Leistung nicht aushalten, ärgert dass die Zulieferteile von APS und Powerenterprise auch nicht unbedingt das halten was versprochen wird. Ich will hier aber keine erneute Diskussion über APS oder sonst wen lostreten, kann aber nicht umhin, die "finale Ausbaustufe" des 400+ auf 500PS/600Nm anzukündigen. --- Ja!! Ja!! Details gibt es in wenigen Tagen.
PS: hat jemand günstige Getriebeteile zu verkaufen? ;-))

@ bullrich

finde deinen kommentar, was die arbeit von Hr. Koch angeht,
absolut überflüssig.

Hallo!

Also nochmal eine Kurze Zusammenfassung:

Der Kunde wollte einen 2,5er der auch bestellt wurde bei diesem ORGINALEN 2,5er Block sind die hypereutetischen Kolben verbaut. Dieser Block wurde dann verbaut und mit einigen anderen mods von KOCH mit ECUTEK abgestimmt.
Bei diesem Motor sind dann die kolben zwischen ersten und zweitem Kobenring gebrochen. (nicht der ganze Kolben sondern die Stege zwischen den Ringen)
die Kolben wurden dann durch GESCHMIEDETE Kolben und GESCHMIEDETE Pleul ersetzt und wieder vom KOCH mit ECUTEK abgestimmt.
Die Geschichte geht noch weiter nur soll die der erzählen der es genau weiß..wenn er das Preisgeben will.

@vonderAlb

Ich habe geschmiedete kolben verbaut und auch geschmiedete Pleul.
diese halten bei mir bis jetzt den noch begrenzten Ladedruck (aus einem bestimmten Grund begrenzten) von 1,7 bar ohne Probleme.




cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Stiler schrieb:

@ bullrich
finde deinen kommentar, was die arbeit von Hr. Koch angeht,
absolut überflüssig.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Also ich glaub schon, dass man seine Meinung Kund tun darf und kann, oder? HAb übrigens auch nicht viel positives über die oben genannte Firma gehört und mitverfolgt (in Sachen ECUTEK und EVO) und bin froh, dass mein Subi damals ein anderer "getekkt" hat.

Übrigens sehr aufschlußreich dieser Beitrag und zum Glück erklärt er mir, warum das angebliche "Monster Gerät" so zum gähnen war - war ja furchtbar der Bericht und zum driften mußte man auf den Schotter ausweichen, weils trotz 400+ PS nicht möglich war ihn rummzukriegen!?

Grüße Michi

@ Gandi

vielleicht solltest du wissen, dass von zehn kunden acht das negative weitererzählen aber nur zwei das positive.

aus genau diesem grund kannst du nicht viel positives gehört haben.

dass du aber mal wenigstens was positives über Koch liest:

meiner ist von Koch. bin sehr zufrieden und der wagen geht wie schwein.

gruss volker

Noch was positives: mein WRX MY03, von Koch mit 302 PS getekkt, geht ebenfalls wie Schwein. Und das erfreulichste an der Geschichte: absolut standfest !!!

Nur weil ein Auto ein Problem hatte welches einwandfrei nur auf Material zurück zu führen ist, sei es weil es das falsche war/ist oder evtl sogar ein Materialfehler vorliegt, wird hier Koch als Schuldiger an die Wand genagelt?
Jetzt bleibt mal auf dem Teppich.

Vielleicht war aber einfach nur zu wenig oder das falsche Öl im Motorblock? Und der Motor ist an Magerschmierung eingegangen? Falsch getekkt war er jedenfalls nicht denn dann sähe der Schaden nämlich ganz anders aus!!!!

Ich denke mal die Auswahl des Motorblocks mit den Hyperdingsbumskolben war gewissenhaft. Mäcky schrieb hier: "Es war ein 2,5er Block der hat aber keine Schmiedekolben (orginal jedenfalls nicht) sondern die Hypereutetischen Kolben die anscheinend laut STI stärker als die STI Schmiedekolben sein sollten."

Auf diese Aussage hätte sich doch jeder von euch blind verlassen, oder?
Aber offensichtlich sind die Hyper-Kolben doch nicht so gut wie STI glaubt.
Hat STI gelogen? Sind die an dem Schaden schuld?

Ist mir gelinde gesagt völlig wurscht. Fakt ist nun, dank der Erkenntnisse die der Kunde, der Mechaniker, der Tuner und nicht zuletzt wir hier alle gewonnen haben:
Wer mit einem 2,5-Liter-Block über 400 PS haben will, der muss anständiges und bewährtes Material verbauen. Die Hypersuperdupper-Kolben sind doch nicht so gut wie STI annimmt.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

möchte dem noch etwas hinzufügen: wenn es denn so viele negative
sachen über Koch zu berichten gibt, sollen endlich mal fakten
auf den tisch gelegt werden. unqualifizierte sprüche kann
jeder von sich geben.
und sachen wie z.b. ein bekannter des onkels des freundes meiner
schwester hat gehört... haben auch keine gültigkeit.

jetzt sind mal die leute gefordert, die wirklich persönlich
negative erfahrungen mit Koch gemacht haben.

also los!

gruss volker

Persönlich hatte ich noch nichts mit der Fa. Koch zu tun, nachdem ich aber den
zuständigen für PR kenne habe ich nur Gutes gehört.
Ich habe hier die beiden Leistungsdiagramme von dem Zerstörten und dem neuen Motor
vorliegen und laut dem was ich gehört habe geht der neue zuverlässiger als der Alte.

[i]Toyo Astonishingly Delicious[/i]

@STiler
bin genau deiner meinung. ständig diese andeutungen ohne konkrete angaben. das nervt!!
hab auch schon nachgefragt, in wie fern schlechte erfahrungen gemacht wurden, aber eine antwort bekommt man ja nicht:

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=17838&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Tuner+in+S%FCddeutschland%2FBayern&Forum_Title=1%2E+Antrieb

@all
habe mich lange über das thema "ecutek" informiert, aber auf irgendwelche schauermärchen gebe ich nichts. daher sind für mich diese kommentare auch nicht relevant.

kann nur eins sagen: KOCH liefert meiner ansicht nach sehr gute arbeit ab ("läuft auch wie sau ).

@admin
danke für für die statusänderung (endlich)

Grüße
Christian

geändert von: salupra on 17/11/2005 13:13:29

da sieht man wieder,was ein unqualifizierter Beitrag alles auslösen oder anrichten kann.... daß der Beitrag rundum schlecht war,sind wir uns glaube ich , alle einig... damit meine ich auch m.lauda. man hätte da einen rallyefahrer nehmen müssen vom kaliber eines walter röhrl (der ist aber bekanntlich mit porsche "verheiratet")

1.ich denke,man hätte das auto vorab ausgiebig testen sollen,bevor es in öffentliche medien kommt...
2. stand man wahrscheinlich irgendwie unter zeitdruck,weil ja der "neue" schon da ist...

mein persönlicher schluss ist, dass das "low budget"- tuning noch immer das beste ist (Auspuff,Ecutek , - Kosten ca.2.000 €) preis/leistung und standfestigkeit sind für mich noch immer die wichtigsten faktoren
von den fahrleistungen her sucht man seinesgleichen. klar -wir alle lieben und pflegen unser auto (manche mehr, als die eigene frau..;-) und man will immer noch eines draufsetzen.... aber mir hat der test auch die grenzen gezeigt...

meinen sti hat Koch getekkt und bin voll und ganz zufrieden. ich habe vertrauen zu ihm und schätze seine arbeit - deshalb wird er auch meinen nächsten sti zum tekken bekommen........

calimero

Der kunde hat zur leichten klärung der angelegenheit mich gebeten folgendes ins forum zu stellen:

Hallo alle zusammen ich möchte mich mal vorstellen, der so genannte Koch STI 400+ ist mein Auto.
Es ist schön, dass es so viele interessierte Menschen gibt. Leider weiß ein großer Teil nicht wovon er spricht, aber nicht jeder kann alles wissen.
Ist aber Ok man muss ja über etwas reden.
1. Ich habe noch von keinem anderen STI im deutschsprachigen Raum gehört der eine gemessene Leistung (Maha bei der Firma KOCH) 469 PS & 586 Nm hat. Man sollte noch sagen, dass der Motor erst ca:550km hatte.
2. Wenn alle wissen wie man es besser macht warum gibt es keinen anderen?
3. Der Mechaniker der den Aus- und Einbau sowie einige gute, technische Tipps gegeben hat, ist soweit mir bekannt ist sehr gut und hat genügend Erfahrung mit Subarus.
4. Mit Helumt Koch bin ich zu frieden, er hat sich sehr engagiert und gute Vorschläge gemacht sowie gute Lösungen gefunden. Man darf nicht vergessen, dass es noch keinen anderen 2,5l STI gibt der mit Ekutek abgestimmt wurde und diese Leistung hatte. (soweit uns bekannt, nicht im deutschsprachigen Raum)
5. In den nächsten Tagen sind wir wieder fertig und sollten dann ca. 500 PS &600Nm haben .
6. Aber wenn uns wer sagen kann wie man es besser macht, dann bitte, wir sind über jeden guten Vorschlag dankbar, wenn nicht, ist das auch ok.
7. Auch die Firma AK-Motorsport hat uns mit ein paar Teilen weiter geholfen.
8. Es wird in den nächsten Wochen auf unserer Webseite einen genauen Bericht von Anfang bis Ende geben mit Fotos und allem was dazu gehört (www.msb-wien.at)
9. Wenn keiner weis wie es geht, dann kann man es nur ausprobieren und danach weis man es besser wie die anderen.

Schöne Grüße an alle unbekannter weise .WR.

zu punkt 6:

fragt mal bullrich, der hat den ultimativen tuner an der hand.

gruss volker