Subaru Community

@cybersquare
--> Wer ist Mathias Lauda??!! Das ist der Sohn des
bekannten Nicki Lauda! Klingels?
Der der nur noch ein ganzes Ohr hat und das ander leicht
verbrannt

Gruss Olli



geändert von: speedy85 on 14/11/2005 21:52:46

@speedy85
Ja, das war klar.

Hi, schaut Euch den Test doch mal genauer an! In einer Nahaufnahme sieht man das es aus der Hutze starker Rauch kommt und der Motor klingt dabei auch nicht mehr gut!!

Gruß Stefan

Hallo

Der bericht war wirklich nicht gut...
Alleine schon weil sie sachen behaupten, die gar nicht verbaut sind, wie z.b. ein anderes fahrwerk.
Es sind aber viele fahrwerksteile verbaut, die man eben so machen kann, aber federn und (neue) dämpfer sind serie, da das auto oft im osten auf schlechten straßen unterwegs ist wollte er kein anderes FW.
Dieser STI hat eben kein DCCD.
Die 235/45/17 TOYO 888R machen aus einem serien FW aber wirklich ein schwammiges ding.


Eine beschleunigungszeit wurde in der kleinen werbeeinschaltung vom Matias Lauda genant -> 4,2 sekunden.

Ich glaube, dass sie die endgeschwindigkeit am schluss gemessen haben und dabei ist vermutlich dann der kolben gebrochen. Nach der hatz fuhr dann der STI qualment vor die kammera.
Der qualm war ein motoröl, dass es aus dem BOV gedrückt hat, das es aus der motorentlüftung trotz OCT in den ansaugtrakt gedrückt hat.

Das schlimmste ist aber, dass sie das auto danach an die AutoBild-redaktion weitergegeben haben!?

lg

Als ich in der Nahaufnahme das Reifenprofil und die Fahrzeughöhe gesehen habe, kamen mir zwei Dinge in den Kopf:
1. der hat ein Serienfahrwerk
2. mit Sportreifen geht das nicht gut

Man konnte dann sehen wie der STI sich in die Kurve legt und Lauda mit dem STI kämpfte (anstellte) um ihn zum übersteuern zu bewegen. Mann, Lauda, das ist ein Allradler und kein Formel-3-Renner.
Als er dann verzweifelt auf Schotter auswich um das Auto zum driften zu bringen, konnte ich nur mit dem Kopf schütteln.
Man geht doch nicht mit Sportreifen, die für die asphaltierte Rundstrecke konstruiert sind, auf die Schotterpiste. Der Lauda spinnt doch.
Das geht nicht gut aus.

Zu einem Serienfahrwerk gehören normale Straßenreifen.
Zu Sportreifen gehört ein passendes Sportfahrwerk.
Mit Sportreifen geht man auf Asphalt.
Auf Schotter geht man mit Rallyereifen.
Nur so holt man das Optimum auf dem jeweiligen Untergrund aus einem Auto raus.

Was waren denn da für Stümper am Werk?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@Amadeus

Hi,

Ja, wahrscheinlich haben sie denen das Auto weitergegeben weil sie die einzigen waren die genug waren um den Wagen dann bis zum Fotoshooting...ZU SCHIEBEN!

Gruss Sébastian.

____________________
Legio Patria Nostra...
1 REC 2e/3



http://www.club-amateurs-subaru.com/index.php

Finde ich unerhört wie sie den Wagen beim "Test" behandelten. Aber was soll man von einer Sendung wie dieser auch erwarten.
Mein Lieblingszitat bei der Sendung kam aber von dem Calibrafahrer beim Hörtest des Bentley. "Da brauche ich aber ein paar Zyliner mehr um so einen Sound zu projizieren!".

Wo ist der Smily der sich mit dem Schild auf den Kopf haut?

@Andreas (da kennt sich wer aus)
Sie wollten und hatten auch, je einen kompletten reifensatz TOYO Proxes R888 und Proxes T1-R, letztere kommen wiederum sehr schnell ins rutschen.

lg

@vonderAlb
der R888 ist zwar ein SemiSlick aber findet vermehrt guten Ab/Einsatz im
Rallyesport.
Toyo unterstützt einen e30 M3 der in der nationalen Rallye sehr erfolgreich
aktiv ist. Ich finde deine Aussage diesbezüglich also wirklich unfundiert.



http://www.motorsport2000.de/index.php4?mitte=incs/newsausgabe.inc&news=3270
http://www.motorsport2000.de/index.php4?mitte=incs/newsausgabe.inc&news=4851

Das Fahrwerk war wirklich nicht der Bringer allerdings fand ich den Bericht für das herkömmliche Tuning TV Nivea(u) ganz normal.
Wenn man einen guten Bericht sehen möchte dann vielleicht mal die neue Hot Version
'Rocket Rotary' anschauen da flitzt der Aqua STi im Togue Show Down durch die Gegend
und wem das nicht genug ist der besorgt sich noch 'Battles at 10.000 RPM' mit
einem super WRC Impreza 'Bericht'

[i]Toyo Astonishingly Delicious[/i]

geändert von: dipree on 11/11/2005 14:21:04

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>der R888 ist zwar ein SemiSlick aber findet vermehrt guten Ab/Einsatz im
Rallyesport.
Toyo unterstützt einen e30 M3 der in der nationalen Rallye sehr erfolgreich
aktiv ist. Ich finde deine Aussage diesbezüglich also wirklich unfundiert.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Äähhh, was?
Liest du das, was ich schreibe, richtig (dabei hab ich mir soviel Mühe gegeben *schmoll*)?

Ich fahre selber Semislicks. Sowohl auf der Straße als auch beim Slalom.
Aber ich komme niemals auf die Idee dies in Zusammenhang mit einem Serienfahrwerk zu tun !!!!!

Oder willst du behaupten das im Rallyesport mit Serienfahrwerken gefahren wird?
Glaube ich nicht. Nicht mal in der Gruppe G (seriennahe Fahrzeuggruppe). Denn auch hier kann, darf und werden straßenzugelassene Sportfahrwerke verbaut (bis zu 50 mm tiefer).
Natürlich fahren auch Rallyetreter mit Sportreifen oder sogar mit Slicks. Auch auf Schotter, wenn es kurzfristig sein muss. Kurzfristig, weil ein Teil der Gesamtstrecke leider nicht mit Asphalt bedeckt ist.
Ausser, er hat sich in der Reifenwahl total vergriffen.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Mhh...
Dann hab ich das wohl in falschen Hals bekommen.
Neeein natürlich will ich nicht sagen das dort mit Serienfahrwerk gefahren wird.

"Man geht doch nicht mit Sportreifen, die für die asphaltierte Rundstrecke konstruiert sind, auf die Schotterpiste. Der Lauda spinnt doch."

Es ging mir jetzt nur um die Reifen, dass die dort nen Serienfahrwerk drin haben
ist ja die Krönung. So wie ich es verstanden hab meintest du s.o. das der SemiSlick
auf Schotter müll ist. Daraufhin wollte ich eigentlich nur sagen das es aber Leute
gibt die damit doch recht gut auf Schotter/Matsch/Dreck/Asphalt fahren.

[i]Toyo Astonishingly Delicious[/i]

Hi!
Wieso baut mann denn überhaupt ein Impreza mit 440 PS wenn er bei der ersten richtigen beanspruchung sowieso wieder den Geist aufgibt.Der Lauda hätte genuso gut auf dem Hockenheimring richtig Gas geben können da wäre die Mühle dann sicher auch dort vereckt.Also das ist jetzt meine Meinung zu diesem Tuningwahn für die 2,5er Motoren ohne Schmiedekolben.Zum Bericht selbst schliese ich mich den vorgängern an.

Gruß Thorsten

Zum DSF & tunning tv; schlimmer kann man es nicht machen.
Jeder 3. minute wird mit handygame und werbung präsentiert,da vergeht einem die laune.

Wer schonmal fifth gear oder top gear gesehen hat,weiss wie ein gutes autosendung aussieht.

Thorsten

Wir haben infos bekommen, wonach die kolben 1,5bar mit absenkung nach oben aushalten sollen.
Da wir aber einige sachen an den köpfen gemacht haben, die vermutlich einiges mehr an leistung bringen, war dieses dann zuviel des guten.

Auch mit schmiedekolben gibt es beim motor grenzen.

lg

Hab mir die Sendung auch gestern - trotz vorwahrnung - angesehen.
Der Sound war wirklich zum niederknien

Sonst konnte man leider wirklich den Beitrag vergessen
Den wie der STi vor der Kamera stehen geblieben ist konnte man das "klingeln" hören und den Öldampf aus der Hutze kommen sehen
Ich hoffe diejenigen die den Hintergrund der Geschichte nicht kennen und mit der Firma Koch noch nicht was zu tun hatten, werden keine voreiligen Schlüsse daraus ziehen und die Firma Koch in den Schmutz ziehen.
Mit Aussagen wie "Aus der Hutze raucht´s ja raus, was is des bitte für a Tuner"
kann man leider schnell einen Ruf ruinieren

Noch was zum Fahrbericht, wenn sie den Testfahrer genommen hätten der auch schon die Evo´s getestet hat wer der Fahrbericht um Welten besser rübergekommen

Verheiz deine Reifen, nicht deine Seele!!!
(Biker Boyz)

@thorsten: wenn man einen 2,5liter sti-block genommen hätte, wären schmiedekolben verbaut gewesen!!! zumindest in deutschland & der schweiz

alex

Hallo!

@Stukki

Es war ein 2,5er Block der hat aber keine Schiedekolben (orginal jedenfalls nicht) sindern die Hypereutetischen Kolben die anscheinend laut STI stärker als die STI schmiedekolben sein sollten.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

@mäcky. ich habe eine mail von subaru deutschland bekommen in der ein kleiner mann in japan fragen beantwortet hat. dort gab es eine frage, die da lautete
2,5liter sti in deutschland schmiedekolben ja/nein? der kleine mann aus japan antwortete --->>>JA mit SCHMIEDEKOLBEN<<<---

wer weiß was ihr da in den bergen bekommt

alex

Hallo!

Ja das mag schon sein nur der verbaute Block im TEst STI ist keiner aus der MY06er STI Reihe also nicht die geschmiedeten Kolben.

Die Teilenummern werden es zeigen...



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>sondern die Hypereutetischen Kolben die anscheinend laut STI stärker als die STI Schmiedekolben sein sollten<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Mäcky, wenn dann schon diese Hyperdingsbums-Kolben nicht halten, was machst du jetzt? Mit Schmiedekolben wird es ja nicht besser, oder?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>