Subaru Community

David Richards kann nicht seine finge weg lasen Und das ist gut für uns, fan von Subaru. Aber 40 000 englische Pfund, soll auch eine stolze preis sein.

Gruss Radu


Immer am gas bleiben

Lancia Stratos, lecker ;-)

MfG
2-bias

ihr spaßvögel, übersetzt den text endlich mal
danke

alex

schnelle automatische Übersetzung (natürlich mit vielen Fehlern):

Eine vollständig neue Art von supercar, basiert auf gezwickten Subaru Impreza Bestandteilen aber kaum grösser als eine Ford Fiesta, ist unter Entwicklung bei Prodrive, die Banbury-gegründete ausführengruppe, die sammlungautos Subarus Weltund Aston Martins DBR9 GT laufendes Auto errichtet. Das Hartoberseite 160mph two-seater, Code-genannt P2, hat kein Äquivalent unter gegenwärtigen Produktion Autos, obwohl es eine oberflächliche Ähnlichkeit zu sammeln-gezüchteten supercars der Vergangenheit so als das Lancia Stratos und Ford RS200 trägt. Wie diese Autos ist es möglicherweise extrem schnell und beweglich, aber anders als sie ist es, um einen weit höheren Prozentsatz der Produktion Bestandteile zu verwenden, entworfen und zu einem ` Begriffs' Kaufpreis von um £40k errichtet zu werden. Die Maschine ist eine vordere Version von Vertrautem Subarus, das 2.0 Liter flache-vier Maschine mit gut Überschuß 300bhp auf Hahn turbocharged. Das Auto wiegt nur über 1000kg, also sollte Leistung ein Ferrari F430's oder Lamborghini Gallardos zusammenbringen. Jedoch überhängt die kleine Größe des Prodrive Kupeen, Kurzschluß, optimale Gewichtverteilung (von den Elementen wie Seite-angebrachten Heizkörpern) - plus seinen Subaru-sourced 4x4 Antrieb Zug - sollte ihn beträchtlich beweglicher bilden als herkömmliche mittler-mid-engined supercars. Die Aufhebung, die Bremsen und die Steuerung sind sourced auch vom Impreza. Das Projekt ist das Geistesprodukt David Richards, Prodrives des Gründers und des Vorsitzenden, der das Auto als Technologiedemonstrationsmodell beschreibt, gesollt design- und Techniktalente seines Unternehmens zur Schau stellen Automobil. Das Kupee kennzeichnet neue Stabilität und Turbo Anti-verlangsamen Systeme, beide, die bei Prodrive geplant werden. Obwohl das Projekt nur drei Monate alt ist, wird das Auto festgelegt, Ende des Jahres beendet zu werden, weil Richards Geschwindigkeit und Flexibilität Prodrives an der Verwirklichung von von Projekten zeigen möchte. Es gibt keinen Produktion Plan zur Zeit, und Prodrive ist nicht zu einem amtlichen Namen für das Projekt gekommen. Aber es scheint, daß unwahrscheinlich, daß Subaru - mit, wem hat Prodrive ein langes und fruchtbares Verhältnis - ist, unmoved durch Nachrichten eines verleitenden Projektes, das so viele seiner Bestandteile in einer revolutionären Weise benutzt. Quellen bei Prodrive halten fest-lippig über Miteinbeziehung Subarus, aber eine frühe Betrachtung des Kupeeprojektes durch die japanischen Chefs der Firma scheint mehr als wahrscheinlich

Grüsse aus Straubing
Rainer

sorry,aber die front hat was vom ford puma.
meint ihr nicht? oder war es der ford cougar?
und soweit man das erkennen kann,sieht das heck nach alfa aus.
die seitenansicht ist dann eher schon mischmasch aus verschiedenen autos

gruss dejan

Hoffentlich kommt das Ding, endlich wieder ein Coupe mit Subaru-Technik.

MfG
Oliver

Fertig

Und los gehts...

Ein voellig neuartiger Supersportwagen, gebaut unter Verwendung von teilweise modifizierten Komponenten aus einem Subaru Impreza, nur wenig groesser als ein Ford Fiesta... genau das wird momentan von Prodrive entwickelt.

Prodrive ist die in Banbury (UK) ansaessige Entwicklungsschmiede, die sowohl die WRCs fuer das Subaru World Rally Team als auch die Aston Martin DBR9 Rennwagen baut und betreut..

Der 2-Sitzer mit festem Dach und dem internen Code-namen P2 (den P1 gabs ja schon ), der rund 260 km/h schnell werden soll, ist auf seine Art etwas voellig Neues, obwohl er oberflaechlich betrachtet eine gewisse Aehnlichkeit zu den Rallye-Ikonen Lancia Stratos und Ford RS200 besitzt.

Genau wie diese ist der P2 sehr schnell und aeussert agil, aber im Gegensatz zu den speziell fuer die Rallye zum Teil in Handarbeit aufgebauten Ikonen soll der P2 ueberwiegend Serien-Teile aus den Subaru-Regalen verwenden, und so im Endeffekt (nur!) um die 40.000 GBP kosten.

Beim Triebwerk handelt es sich um den allseits bekannten EJ20 mit Turbolader, der, vorne eingebaut, rund 300 PS leisten soll. Unter Beruecksichtigung des angepeilten Leergewichts von knapp 1.000 kg und des daraus resultierenden Leistungsgewichts von (inkl Fahrer)~ 3,6 kg/PS sollten Fahrleistung erzielbar sein, die auf einem Level mit Ferrari F430 oder Lamborghini Gallardo liegen (also auf par mit den besten...)
Wie auch immer, die kompakten Abmessungen, die kurzen Ueberhaenge, eine perfekte Gewichtsverteilung (unter anderem realisiert durch die Verlagerung der Kuehler an die Seiten des Fahrzeugs) plus die Verwendung des ueber alle Zweifel erhabenen kompletten Antriebsstranges von Subaru sollten in Summe dafuer sorgen, dass sich der P2 deutlich agiler als die konventionellen MIttelmotor-Sportwagen fahren wird. Die Aufhaengung, Bremsen und Lenkung stammen ebenfalls aus dem Subaru Impreza.

Der P2 ist als Technologietraeger konzipiert, um die Leistungsfaehigkeit von Prodrive in den Bereichen "Automotive Design und Konstruktion" eindrucksvoll zu demonstrieren. Dass alleine zeigt schon, wes Geistes Kind der P2 ist: David Richards, Gruender und gleichzeitig Chef von Prodrive, steckt hinter dem ganzen. Das Coupe wird sowohl ein neues Stabilitaets-Kontroll-System als auch ein neuartiges Anti-Lag-System besitzen, die beide von Prodrive entwickelt worden sind.

Obwohl das Baby P2 nur knapp 3 Monate alt ist, soll es bereits zum Jahresende seine ersten Ausritte auf den Strassen rund um Banbury tun: Richards will so beweisen, wie effektiv, schnell und flexibel Prodrive bei der Realisierung derartiger Projekte ist.

Zur Zeit gibt es weder einen Produktionsplan noch einen offiziellen Namen fuer den P2. Aber es scheint unwahrscheinlich, dass Subaru dieses Projekt ignorieren wird, nachdem so viele Komponenten aus der Serienfertigung (teilweise in revolutionaerer Art) Verwendung finden. Nachdem beide Unternehmen auf eine lange gemeinsame Geschichte zurueckblicken koennen, ist davon auszugehen, dass der Vorstand von Subaru mehr als nur ein Auge auf das Projekt P2 werfen wird... Allerdings huellen sich die Offiziellen von Prodrive hinsichtlich des Anteils von Subaru an diesem Knaller in Schweigen.

Klingt nicht verkehrt...

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

hört sich für mich an wie die richtung die wir in einem anderen beitrag haben, dort wurde bereits mehrfach von einer veränderung der impreza variante in etwas kleineres handlicheres geschrieben. vielleicht wird das ja die studie dazu?! hört sich aufjedenfall sehr interessant an

alex

Die Fotos:















Gruss
Nuno


www.nlopes.ch.vu

Das mit der Ford-Anlehnung haben sie sich wohl zu sehr zum Programm gemacht... Zumindest von Vorne.
Und die Heckansicht würd ich auf die Schnelle mal mit dem VW W12 bzw. VW Nardo vergleichen. Und dann is die Hütte noch viel zu klein...


Nope, da bleibn wir doch besser beim vollwertigen Subi und pimpen den bis er abhebt!

Rechts Porsche, links auch frei...

57.000 EUR für so ein Teil ???

Ich fange sofort an zu sparen, den will ich haben
Endlich mal wieder ein Auto, das nicht weichgespült dem Massengeschmack angepaßt wird.
Ich finde ihn einfach nur geil


Gruß Manfred


No Hirn - No Fun ;-)

hallo

hab jetzt nicht alles gelesen, aber die seitlichen lufteinlässe lassen auf ein mittelmotor zurückschliessen, odrrr

gruss

edit:

fotoshow: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/prodrive_p2.100750.htm

quote @ subaruclub.it: (ca. 349 CV e 575 NM - Speed ca. 280 km/h e 0-100 in meno di 4 secondi!!!)

[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

geändert von: giova on 14/01/2006 11:27:29

Sorry, so schnell das Auto auch sein wird. Es ist zumindest auf diesen Bildern sehr häßlich.

Mir gefällt er auch nicht so wirklich. Auf den Zeichnungen sah er so verheißungsvoll aus, aber in Wirklichkeit finde ich zum Beispiel die Seiten zu tief bzw die Fenster zu hoch. Es würde viel dynamischer wirken, wenn die etwas flacher ausgefallen wären und dafür die Seitenlinie höher gezogen worden wäre.

Wäre sicher ganz geil zum fahren wenn er so kompakt ist aaaaber...
ich hör die Nachbarn schon, "ist das ein neues Opel Coupe?"

ne sorry, aber den find ich grässlich!

Und stellt euch mal das Fatalste vor: Dafür gibt's dann auch nur sehr sehr dürftig Tuningteile zu kaufen...

Mein Auto muss sich mit mir mit verändern können!

Rechts Porsche, links auch frei...

Ich find ihn geil *habenwill!!!*

Wem 5 Sterne nicht mehr reichen, sollte Subaru fahren.

also schlecht ist er nicht..


http://impreza.fotopic.net