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jayjay555

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Mittwoch, 16. Februar 2005, 16:40

Subaru-Zulassungen 2004

<h3>Planziel klar übertroffen</h3>

QUELLE: Subaru Deutschland


Friedberg. 9.209 Autos hat Subaru im Jahr 2004 in Deutschland verkauft - 789 Einheiten mehr als im Vorjahr. Das entspricht einem Plus von 9,37 Prozent. Damit hat der weltgrößte Hersteller von Allrad-Pkw sein Planziel von 9.000 Einheiten in Deutschland klar übertroffen und seinen Marktanteil auf 0,28 Prozent gesteigert. Die positive Entwicklung erreichte Subaru in einem weiterhin schwachen Umfeld. Der Gesamtmarkt Deutschland wuchs im vergangenen Jahr nur um 0,92 Prozent auf 3.266.826 Fahrzeuge, der Anteil der Importmarken schrumpfte leicht um 0,29 Prozent.

Subaru tritt in Deutschland in einer fest umrissenen Marktnische an: Alle Subaru-Modelle haben Benzinmotoren unter der Haube und verfügen serienmäßig über permanenten Allradantrieb. In dieser Nische "Allrad-Pkw mit Benzinmotor" hält Subaru einen Marktanteil von rund zehn Prozent.

Jens Becker, Managing Director der Subaru Deutschland GmbH, zeigte sich über stetige Wachstum sehr zufrieden: "Wir haben jetzt zwei Jahre hintereinander ein deutliches Wachstum verzeichnet. Dass uns diese Steigerung trotz eines weiterhin schwachen Gesamtmarktes gelungen ist, freut mich besonders. Unsere hoch motivierte und effizient arbeitende Händlerschaft hat wesentlich dazu beigetragen, dass wir unsere positive Entwicklung weiter fortsetzen konnten. Außerdem haben wir im letzten Jahr das sportlich-elegante Legacy-Topmodell 3.0R spec.B und den bärenstarken Forester 2.5XT Turbo auf den Markt gebracht, deren Potenzial noch längst nicht ausgeschöpft ist und zu weiteren Hoffnungen berechtigt."

Bestseller war 2004 zum wiederholten Mal der Forester, für den sich 33,7 Prozent aller Subaru-Käufer entschieden. Auf den Plätzen folgen Justy (20,5 Prozent), Legacy (19,3 Prozent), das Topmodell Outback (15,6 Prozent) und der Impreza (10,8 Prozent). Für das Jahr 2005 erwartet Becker einen weiteren Anstieg der Subaru-Neuzulassungen. Auf dem Plan stehen 10.000 Einheiten.


Modell / Dezember 2004 / Januar-Dezember 2004 / Prozent
Forester / 280 / 3.101 / 33,7
Impreza / 104 / 998 / 10,8
Justy / 260 / 1.885 / 20,5
Legacy / 99 / 1.777 / 19,3
Outback / 81 / 1.441 / 15,6
Sonstige / 4 / 7 / 0,1

Summe / 828 / 9.209 / 100,0


Gruß Jürgen

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StukkiAlex

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2

Mittwoch, 16. Februar 2005, 22:05

hallo jj,
wer oder was isn sonstige
hat da mal wer ein bild

alex


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Carver

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Mittwoch, 16. Februar 2005, 22:16

baja ?

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DirkHMeier

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4

Donnerstag, 17. Februar 2005, 10:51

7 Stück verkauft, im ganzen Jahr? Damit dürfte das eines der exklusivsten Fahrzeuge in Deutschland sein....
Cool!

Dirk


gsh

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5

Donnerstag, 17. Februar 2005, 10:59

Laufen die Baja nicht unter Outback?

Ich denke, das waren einfach Erprobungswagen, die für die allgemeine Betriebsgenehmigung benötigt werden. Die haben dann als Typ "0000000" oder so eingetragen.

Forester 2.5 Turbo, Spec B, neue STI, etc etc


cheers,
Gerd

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TBR

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6

Freitag, 18. Februar 2005, 12:05

"Planziel klar übetroffen" halte ich mal wieder für maßlos übertrieben. Mitte der Neunziger Jahre waren für das Jahr 2000 und folgende mal 20.000 Einheiten jährlich in Deutschland geplant, davon ist man weiter entfernt als zu Zeiten des 1. Legacy, als es weder Forester noch Impreza gab.

Grüße

Thomas


jayjay555

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7

Freitag, 18. Februar 2005, 12:36

Hallo Thomas,

nicht bös gemeint, aber ich denke nicht das du weißt wo das Planziel von SD liegt. Aussagen die mitte der Neunziger Jahre getätigt wurden zu zitieren, ist nicht besonders aufschlußreich.
Es lässt sich für Subaru ganz klar sagen das es jetzt schon mehere Jahre hintereinander in einem sinkenden Automarkt weiterhin wächst.

Gruß Jürgen

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Alinav

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8

Freitag, 18. Februar 2005, 20:25

@Thomas/Jürgen:

Ihr habt beide recht, aber ihr geht von verschiedenen Planzielen aus. Thomas von lange zurückliegenden, Jürgen von den aktuellen. Ich denke, Thomas ärgert sich über die - tatsächlich masslosen - Vorstellungen/Vorhaben von damals (die Aussagen von B. Schoder klingen mir heute noch in den Ohren). Dass sie heute nicht mehr relevant sind versteht sich von selbst. Jürgen dagegen spricht von Planzielen, die unter dem Eindruck der Entwicklung der letzten Jahre entstanden sind, und es war durchaus nicht mit dem jetzigen Erfolg zu rechnen. Er hat das wichtigste auf den Punkt gebracht: Subaru wächst. Es wächst, obwohl die allgemeine Lage nicht so gut aussieht. Es wächst, obwohl das Image nur zögerlich in höhere Regionen entschwebt. Es wächst, obwohl die Autos kräftezehrenden Allradantrieb haben UND kein Diesel zu ordern ist.
Und so soll es auch weitergehen.
M.f.G.,
Alexis

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jayjay555

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9

Freitag, 18. Februar 2005, 21:46

AMEN !

Gruß Jürgen

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TBR

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10

Dienstag, 22. Februar 2005, 10:20

Danke Alexis.

In der Tat stört mich die Schönrednerei. Immerhin ist es ein Unterschied, ob ich von stabilen rund 12.000-14.000 Einheiten wachse oder mich nach einem Einbruch um etwa die Hälfte wieder langsam aufrapple. Denn wir sollten nicht vergessen, dass Subaru auch jährlich 30% Rückgang verkraften musste, als es dem Gesamtmarkt nicht sooo schlecht ging und Allradmodelle und Japaner generell 5%-Zuwächse feiern konnten.

Das Ganze kommt mir schon so vor wie bei der SPD, die eine Landtagswahl nach der anderen verliert und trotzdem von einer "Trendwende" spricht. Aber ich hatte ja schon mal die Parallelen zur "realen" Politik gezogen, als es um die "Modellpolitik" ging.

Nicht dass ihr mich falsch versteht, ich finde es toll, dass es langsam wieder aufwärts geht, aber deswegen gleich in Superlative zu verfallen, halte ich für völlig verkehrt.

Grüße

Thomas


cweber

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Dienstag, 22. Februar 2005, 12:45

Hat denn jemand die Zahlen der letzten Jahre ??

Gruß
Christian

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Mittwoch, 23. Februar 2005, 08:26

Hallo Christian,

siehe hier
http://www.subaru-presse.de/zulass.htm

Gruß,
Alex

H6Fan

cweber

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Mittwoch, 23. Februar 2005, 09:47

Danke

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
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vonderAlb

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14

Mittwoch, 23. Februar 2005, 10:50

Die Zulassungszahlen des Impreza sind ja beängstigend. Sind die Imprezafahrer alle auf Legacy/Outback umgestiegen?
Wenn die Zahlen weiter so sinken, wird Friedberg den Impreza wohl aus dem Angebot streichen, oder?

Andreas
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
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cweber

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15

Mittwoch, 23. Februar 2005, 11:48

Wenn man sich die Zahlen des Imprezas wirklich mal anschaut ist da doch ein ziemlicher Abwärtstrend zu erkennen. Da fragt man sich wirklich "Ist das Auto denn so unatraktiv" das die Verkaufszahlen so mies sind? Wieviele von den rund 1000 verkauften im letztem Jahr sind denn dann WRX und STi, das können doch kaum mehr als 50-60 Stück sein. Wundern brauch man sich dann nicht, dass man so Sachen wie Xenon, 2,5l oder sowas nicht bekommt. Leute macht Werbung, damit es nicht plötzlich in Deutschland heißt und Tschüss Impreza.

Gruß
Christian

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16

Mittwoch, 23. Februar 2005, 13:13

@ Christian

Im Laufe von 2004 wurden die STI's auf der Seite auch einzeln ausgewiesen. Wenn ich mich recht erinnere (bitte nich haun, wenns falsch ist), waren es so ca. 250 STI's, was mich damals schon verwunderte, denn viel weniger WRX' werden es ja auch nicht sein. Und damit wäre jeder 2. Impreza schon ein Turbo und kaum einer wäre ein "normaler" Kunde. Aber zumindest bei uns im Ort sieht man keine normalen Imprezas. Entweder Turbos (auch selten aber immer noch häufiger) oder dann Forester.

Gruß,
Alex

H6Fan

gsh

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17

Mittwoch, 23. Februar 2005, 13:18

Hi,

selbst der neue, schicke Legacy verkauft sich nicht so gut wie das Modell Anfang der Neunziger! Der Legacy IV schafft noch nicht mal die Verkaufszahlen des Vorgängers.
Die Steugerung des letzten Jahres kommt m.E. durch die aktualisierte Modellpalette (neuer Legacy und Justy). Der Effekt fällt in diesem Jahr weg. Ok, der Tribeca kommt

cheers,
Gerd

PS: GSH = <u>G</u>oldener <u>S</u>ubaru mit <u>H</u>eckspoiler ;-)

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18

Mittwoch, 23. Februar 2005, 13:27

Man kann aber sicher auch darüber nachdenken, dass es einige Kannibalisierungseffekte gibt. Als es nur den Legacy gab, war es eindeutig, aber später sind vielleicht einige auf Impreza oder Forester gewechselt. Jedenfalls hat Subaru am meisten verkauft, als es die beiden Baureihen noch nicht gab.

Wer einen günstigen Allradler braucht, hat statt Legacy dann eher den Impreza genommen und wer viel abseits der Straße unterwegs ist, dann vielleicht eher den Forester als den teureren Outback. Ausserdem wird der Impreza sicher momentan auch etwas gebeutelt, weil der Nachfolger schon in den Startlöchern steckt.

Eine Übersicht der Zulassungen gibts hier (Daten von palmaxgt, 2004 bis Juli):
www.impreza-gt-club.de/downloads/Impreza_Zulassungen_1992-2004.pdf

Für die STI's gab es damals einen eigenen Thread:
www.subaru-community.net/topic.asp?TOPIC_ID=12135&FORUM_ID=51&CAT_ID=10&Topic_Title=Impreza%2DNeuzulassungen+Europaweit%2E%2E%2E&Forum_Title=Subaru+Nachrichten

Gruß,
Alex


H6Fan

geändert von: Subaru Nachbar on 23/02/2005 13:31:48

Alinav

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Mittwoch, 23. Februar 2005, 18:11

Die eher schlechten Absatzzahlen des Legacy stimmen mich auch bedenklich. Ich will nicht hoffen, dass es das schon war. Ich finde auch keinen Grund dafür. Je mehr davon auf den Strassen weilen, desto mehr Aufsehen sollten sie auch erregen und in der Folge Interesse. Wenn der aktuelle Legacy seine Form nicht halten kann, dann können wir uns weitere Modelle/Varianten/Specials erstmal abschminken - oder auf einen Erfolg des Impreza -/Forester - Facelifts hoffen. Ich würde es im übrigen gutheissen, wenn der nächste Impreza (Generationswechsel) kompromisslos - sportlicher daherkommen würde. Ich weiss, dass einige hier Bedenken haben, aber eine ältere/konservativere Klientel (natürlich nicht nur die) kann auf den praktischen Forester oder den eleganten Legacy zurückgreifen. Und wenn ich die letzten Beiträge (Alex) richtig gelesen habe, dann ist/scheint der Turboanteil so hoch, dass man so etwas durchaus angehen könnte. Ich werde halt den Eindruck nicht los, dass die drei grossen Modelle einfach zu eng beieinanderliegen und ständig auf Kosten des jeweils anderen wachsen. Mit dem kürzlich erfolgten Forester - Facelift ist wieder ein kleiner Schritt gemacht, der Impreza folgt hoffentlich als nächster.
M.f.G.,
Alexis

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Mittwoch, 23. Februar 2005, 20:55

Noch ein anderer Aspekt (sozusagen die "Spätfolge" der starken, früheren Jahrgänge):
Der absolute Bestand an in D zugelassenen Subaru's nimmt ab. Letztes Jahr wurden 2367 mehr Subarus ab- als angemeldet. Bezogen auf den Gesamtbestand (ca. 150.000, also 1,5%) ist das zwar wenig, in Relation zu den Neuzulassungen aber ganz schön viel (25%).

Quelle: KBA http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2005/Bestand/b_2005.pdf

Vielleicht liegt es an der Nische, die selbst schrumpft.
- Der Neuwagenmarkt an Privatkunden schrumpft seit 15 Jahren fast jedes Jahr und im Flottengeschäft spielt Subaru eine geringe Rolle
- Wer Allrad will, greift immer häufiger zu SUV's, ob kleine oder große
- Wer Allrad will, fragt verstärkt Diesel nach

Trotz der Nähe zu Friedberg (25km) kenne ich aus dem Stegreif keinen weiteren Legacy 4 in der Umgebung hier. Es gibt noch ein paar Legacys 1/2/3. Beim Legacy kommt sicher noch dazu, dass die Limosine quasi nur zum Spaß angeboten wird. Andere Firmen haben diesen "Spaß" erstmal gestrichen (auf dem dt. Markt), so wie Opel den Senator und dann den Omega, Ford den Scorpio, Nissan den Maxima, Mitsubishi den Galant. Wachsende Segmente sind dagegen, Vans, Hochdach-Kompakte, SUV's, Cabrios, Coupes.

Gruß,
Alex

H6Fan