Subaru Community

Zitat von »fams«

...

Ansonsten ist die 8-jährige Garantie bei Subaru und die 10-jährige bei Toyota ein Zeichen für die verbaute Qualität.

Wir haben vor drei Jahren einen Nissan Leaf 40kW geleast, den müssen wir im Oktober wieder abgeben.

Der war für mich echt ein Gamechanger, mal die ganze Umwelt/Öko-Diskussion beiseite, der Fahrspass eines Elektroautos ist eigentlich unbezahlbar. Die lautlose, ansatzlose Beschleunigung ohne Gangwechsel ist einfach klasse. Und das selbst bei einem "Brot-und Butter" Fahrzeug wie dem Leaf.
...

Ich habe aus Not mit den Lieferterminen als Ersatz für den Leaf im Frühjahr einen Tesla 3 SR bestellt. Der ist mittlerweile auch auf den Jahreswechsel geschoben. Ein Model Y käme noch früher, kostet dann das gleiche wie der Solterra...

Ja, der Solterra ist extrem teuer und man wird da wohl kaum was absetzen hierzulande. Wir haben gerade mit unserem Model 3 LR die 5. Fernreise (Griechenland) erledigt und nach nun 1.5 Jahren sind 45.000km gefahren (16,5kWh/100km).
Platzprobleme hatten wir nie, da bei einem BEV ja ohnehin viel viel mehr Platz vorhanden ist, die zuvor durch die Verbrennertechnik und das Drumherum in Anspruch genommen wurde. Uns fehlt zum vorherigen Outback eigentlich nur die leichte Offroadfähigkeit, sprich Bodenfreiheit über 20cm. Dann würde ich wohl noch mehr umherreisen.

Insofern ist der Solterra zwar interessant, aber nicht für den aufgerufenen Preis. Da fehlt dann doch einiges zur Konkurrenz, es ist etwas "klassischer" von der Bedienung und insofern nicht konsequent genug (für mich). Ich hoffe sehr, dass schnell weiter Modelle folgen. Toyota hat das Thema ja fast verschlafen, aber sie haben die Kapazitäten verlorenen Boden wieder gut zu machen. Und Subaru wird davon auch profitieren.

Bei uns war der Wechsel richtig, keine Sekunde bereut. Das Fahren ist eine andere Dimension. Emotional spricht es mich auch mehr an. Der Mensch hat viele Sinne zur Wahrnehmung, nicht nur Ohren allein

Steht seit gestern bei uns im Showroom. Ein Riesenschiff. Innen gefällt er mir ganz gut.

Ich hatte das "Vergnügen" mir den Lexus RZ live anzuschauen.
mein erster Eindruck: was für ein mords Trumm von Auto.

Aber wenn man mal die Abmessungen miteinander vergleicht täuscht der Eindruck.

Maße (L/B(incl.Spiegel)/H) in mm
Outback 2022: 4870 x 1875(2067) x 1675
Outback 2018-2019: 4820 x 1840(2067) x 1605

Solterra: 4690 x 1860(2180) x 1650
Toyota bZ4X: 4690 x 1860 x 1600
Lexus RZ: 4805 x 1898 x 1635

Der Solterra ist tatsächlich kleiner als der Outback 2022. Hätte ich auch nicht gedacht nachdem ich den Lexus gesehen habe.

Vom Cockpit sieht der Lexus besser aus und er hat eine längere Karosserie bekommen, obwohl ansonsten alle 3 auf der gleichen Plattform mit gleicher Technik stehen. Da hätte Subaru sich mehr Mühe geben können mit eigenständigem Design, als nur Front und Heck anders zu gestalten.

Hier ein Testbericht in NTV:

https://www.tvnow.de/shows/ps-automagazi…tor-vz5-5212958

Tja, beim eAuto fangen auch Redakteure und sonstige "Profis" so ziemlich bei Null an. Ich kann diesen Schalterwüsten im Innenraum nichts mehr abgewinnen! Das ist wie 90er Jahre Nokia im Jahre 2022. Zumal die überall verstreut sind. Tacho über dem Lenkrad hat Peugeot schon seit Jahren so. Hätte dem Tester auch bekannt sein dürfen.
Und ich bleibe dabei, der Solterra ist für mich zu sehr Toyota

ich habe es nicht geschafft zum besagten Video vorzudringen, soviel Werbung, geht garnicht.

Ich habe das Video gesehen, und der Solterra macht ja anscheinend nen guten Eindruck.

Ich denke es wird hier viel zu sehr über ein Auto gelästert, das eigentlich keiner von uns kennt, bis auf das Design, das ja bei jedem anders rüber kommt.

Ich finde den Solterra recht schick, den hohen Tacho halte ich allerdings auch für etwas gewöhnungsbedürftig.

Einzig und allein beim Thema Preis gebe ich euch recht, selbst wenn man die Förderung abzieht ist der Solterra kein Schnäppchen, und mehr Anhängelast hätte ich mir auch gewünscht.

Das sind aber wirklich die zwei Punkte die mich vorerst stören. Das für mich persönlich bei den neuen Modellen größte Problem wurde behoben. Endlich mal wieder Leistung in einem Subaru...

Ich konnte und kann mich weiterhin nicht mit den 2.0 Liter Benziner-Saugermodellen anfreunden, da fehlt einfach der Durchzug für mich. Nun hat man 218 PS / 336 NM und von 0-100 in 6,9 Sekunden. Das ist mal ne ganz andere Hausnummer.

Und bitte keine großläufigen Diskussionen hier über Pro / Contra Elektromobilität. Subaru hat es nicht zu verantworten das sich der Markt ändert. Sie müssen eben mitspielen um dabei zu bleiben.

Ich bin ein Fan von Verbrennungsmotoren aber vielleicht bekommt man die hohen Kosten bei der Anschaffung eines Elektroautos über andere Punkte wieder rein.

Man muss z.B. nie kaputte Glühkerzen ersetzen, ein versifftes AGR Ventil erneuern, einen durchgerösteten Auspuff schweißen, eine neue Lambda-Sonde einbauen, etc. etc.

Ja das Design ist sicher wie immer eine Geschmacksfrage, über die sich sicherlich streiten lässt. Was ich als Nicht-überzeugend sehe, ist die Tatsache, dass das Design eben nichts mit der Marken-DNA und der Designsprache der bisherigen Modellreihe zu tun. Es ist halt ein umgelabelter Toyota - bloß wenn ich einen Toyota würde kaufen wollen, würde ich mir halt einen Toyota kaufen. Will ich (und viele andere) aber nicht.

Der Listenpreis ist halt ein weiterer Kaufverhinderungsgrund - Preis/Leistung klafft da halt meilenweit auseinander. Für 10tEuro weniger bekommst du bei anderen Herstellern Modelle die 100 oder 100+X PS mehr haben und wie beispielsweise MG Marvel R mit Tri-Motor Setup - das bedeutet Torque Vectoring an der Hinterachse uvm. 750 kg Anhängelast beim Solterra ist ja auch ein schlechter Witz, beim ID 4 immerhin 1200 kg, beim Model Y immerhin 1600kg.

Der Subaru ist da mal locker 10-15tEUro zu teuer und das kann man auch bei Rosa Brille nicht wegargumentieren. Zumal er in vielen Punkten einfach an der klassischen Zielgruppe und Käuferschaft vorbeigeht. Mir hat der Subaru Dealer allerdings auch geflüstert, dass SD dieses Jahr 300 STück bekommen wird. Also das ist ja quasi sowieso von null Relevanz in Sachen Marktanteil

Zitat von »Offroadeule«

Der Listenpreis ist halt ein weiterer Kaufverhinderungsgrund - Preis/Leistung klafft da halt meilenweit auseinander. Für 10tEuro weniger bekommst du bei anderen Herstellern Modelle die 100 oder 100+X PS mehr haben und wie beispielsweise MG Marvel R mit Tri-Motor Setup - das bedeutet Torque Vectoring an der Hinterachse uvm. 750 kg Anhängelast beim Solterra ist ja auch ein schlechter Witz, beim ID 4 immerhin 1200 kg, beim Model Y immerhin 1600kg.

Es trifft den Nagel wirklich auf den Kopf. Klassische Subaru-Tugenden wie ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis, die Konkurrenz überragende Qualitäten des Antriebsstrangs, sprichwörtliche Robustheit und Nutzwert - diese Alleinstellungsmerkmale sind beim Solterra nicht mehr vorhanden. Schon die vorherigen Modelle kamen zunehmend blutleer daher. Und obwohl die Leistung von 218 PS mit den damit verbundenen Beschleunigungswerten im Alltag wohl reichen wird, unter den E-Autos im Preissegment ist er im Vergleich eine lahme Ente, analog den bisherigen Modellen mit dem lethargischen 2-Liter Benziner.
Es ist schade.

Nach 27 Jahren bester Zufriedenheit mit der Marke Subaru ist für mich das Thema Subaru in 5-6 Monaten beendet.

Letzte Woche hab ich die Bestellung für einen Genesis GV60 Sport unterschrieben.
Allrad, AHK und Anhängelast von 1600 kg, Motorleistung 318 PS und 605 Nm Drehmoment (der zieht was weg), 200 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Was für mich kaufentscheidend ist, sind u.a. zwei Dinge:

1. die deutlich bessere Ladeleistung.
AC 3phasig: 11 kW (in 7 Std 20 Min von 10 auf 100 %)
DC : bis zu 350 kW (in 18 Minuten von 10 auf 80 %)

2. die helle Innenausstattung (mir kommt kein Auto in die Garage mit schwarzer Innenausstattung, egal welche Marke)

Klar, der GV60 ist auch nicht gerade ein Schnäppchen (ab 56.370,- €) aber dafür bekommt man deutlich mehr geboten. Und vom Design her eine Augenweide.

In ca. 5-6 Monaten steht mein Outback zum Verkauf.

Also ich konnte mir heute Morgen den Soltera mal live und in Farbe (in schwarz, Grau und in Weiß) ansehen.
In schwarz ist er echt klasse, obwohl ich keine schwarzen Autos mag.

Auf den Bildern und den Videos hat er mir nicht gefallen.
Aber in natura gefällt er mir recht gut. Sowohl von aussen als auch von innen (obwohl ich mich nicht reinsetzen konnte)
Er wirkt jedenfalls innen viel wertiger wie so mancher anderer der Konkurrenz.

Die ersten Solterra sind wohl jetzt in D angekommen.

https://www.youtube.com/watch?v=ypCbYvEBdZk

Sehr ernüchternd das Video
Der Öffnungswinkel der Türe hinten ist in der Tat sehr bescheiden. Der Klavierlack ist nicht nur out, sondern eben auch sehr empfindlich und schlicht unpraktisch. Auch die glatte Kunststofffläche wo die hinteren Schalter der Sitzheizung eingefügt sind, dürfte sehr kratzempfindlich sein. Also bei dem ausgerufenen Preis wird das so nichts. Kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass sich da wirklich viele Käufer finden werden.

Muss leider auch anmerken, dass der Solterra sehr ernüchternd wirkt... die äußere Form spricht mich noch an, aber im Innenraum... wirkt er irgendwie altbacken, billig, zerklüftet, irgendwie lächerlich ("schwebende" Mittelkonsole). Meine Güte, was macht Tesla richtig und warum können die anderen das nicht mindestens ebenso. Erklär mir mal einer, warum ich 60k€ für eine derartige Kasperkiste ausgeben sollte, wenn ich für´s gleiche Geld ein Tesla Model 3 Performance bekomme... So long...

vg, Tino

naja, ich denke, wenns mal was elektrisches wird, dann kein Soltera

Ist der Allrad vom Tesla denn mit dem vom Solterra identisch oder sogar besser oder schlechter ?

Zitat von »F4r3l«

Ist der Allrad vom Tesla denn mit dem vom Solterra identisch oder sogar besser oder schlechter ?

Ist die Frage rhetorisch gemeint? Der Solterra ist kein Geländewagen, bei dem dann der Allrad die entscheidenden Vorteile bringt. Er ist ein reines Straßenfahrzeug mit AWD. Der Tesla AWD überzeugt mich voll und ganz. Bin den jetzt schon mehrfach gefahren. Selbst auf nassen Straßen bringt er die Power (und die hat er in der Tat) vollkommen souverän auf die Bahn. Der Solterra und seine Schwesternmodelle sind schlicht zu teuer für das, was sie bieten. Tesla ist nun mal die Referenz und solange man nicht ansatzweise da ran reicht... wird das wohl nix.

vg, Tino

Tesla ist die Referenz? Also ich hab mir unlängst mal einen auf unserem Firmenparkplatz näher angeschaut, die Verarbeitung war unterirdisch.

Tesla WAR einmal die Referenz. Sie haben mit der Elektromobilität angefangen und alle anderen mussten sich daran messen.
Mittlerweile ruht sich Tesla viel zu sehr auf seinen Lorbeeren aus, entwickelt sich nicht weiter und die Konkurrenz hat nicht nur aufgeholt sondern Tesla übertroffen.
Und das nicht nur was die Fahrzeugqualität betrifft.
Sowohl Ladenetze (z.B. Ionity und EnbW) als auch Software kann sich mit Tesla durchaus messen.
Leider ist Toyota noch nicht so weit, aber wer weiß, irgendwann werden sie schon merken auf was es wirklich bei der Elektromobilität ankommt. Design ist nicht alles.