Guten Tag allerseits!
Bin seit langem hier (meist mitlesendes) Mitglied und fahre seit etwas mehr als 21 Jahren ununterbrochen OUTBACK/LEGACY immmer Topaustattung mit jährlich ca. 35.000 km!
Das macht ca. 735.000 Kilometer SUBARU Erfahrung in vier Modellen bisher. Damit gehöre ich sicher zu erfahrensten Vielfahrern in diesem Forum
OUTBACK 2.5 AUT. 1999-2004
LEGACY 3.0 R AUT. 2004-2010
OUTBACK 2.0 D MAN. 2010-2015
OUTBACK 2.0 D AUT. seit 2015
Absoluter Traumwagen war natürlich vom Motor her der 3.0er Legacy...leider habe ich damals noch nicht die Geduld gehabt, auf den Outback zu warten, der immer ein halbes Jahr später vorgestellt wurde...
Und dann natürlich der jetzige Outback. Einfach herrlich, wie er die 180.000 km seit Mai 2015 runtergerissen hat, und dieses Schieben, wenn die Drehzahl passt und der Turbo Druck macht
Kein Tropfen Öl bisher, nicht ein einziges mal im manuellen DPF Modus...(vermeide absolut die kalte Kurzstrecke, die hasst der Diesel wie die Pest)
Habe immer das Gefühl, das der Diesel erst ab 15-20 km richtig warm wird und anfängt, "weich zu laufen", vor allem die ersten zwei, drei Kilometer im hochdrehenden eiskalten CVT tun mir jedes Mal weh, konnte mich bis heute daran nicht gewöhnen!!!
Zu meinen negativen Erfahrungen: im ersten Outback hat sich der Marder mehrfach an Zündkabeln und Motordämmung ausgetobt.
Da musste der ADAC ein paar mal ran, die Zündkabel wurden geflickt und verkürzt. Irgendwann musste ein Satz Zündkabel ausgetauscht werden...Das wars...
Ansonsten jedes Jahr ein bis zwei platte Reifen...(meist im Wald bei der Jagd im Oberharz auf Diabas Fels/Split aufgeschlitzt...bzw Schrauben eingesammelt...)
Alle 100.000 im Schnitt mal die Bremsen vorn und hinten...Am 3.0er Legacy war bei 160.000 km mal eine H7 Lampe im Abblendlicht durchgebrannt...
Mehr fällt mir eigentlich nicht ein, soviel zu dem, was diese Autos leisten können...
Vor einigen Jahren habe ich mir auch den ADAC anlässlich seiner Lügenkrise geklemmt.
(die Autos bekommen ja immer beim Checkheft Service die Mobilitätsgarantie für die nächsten 12 Monate und SUBARU deckt auch die Reifenpanne mit ab)
Öl habe ich eigentlich nur im vorletzten Outback wirklich gebraucht, der trank vor allem auf heissen, langen AB Etappen...
und nun zum Update der Software, die ich vor zwei Wochen im Rahmen mit der 180.000er Inspektion bekommen habe:
Hatte vorher 6,5 l/100 km...seid´t dem Update nimmt er mindestens einen halben Liter mehr...und die Regeneration setzt viel eher (nach weniger Km) ein...
Vom Motorlauf ist gefühlt und gehört alles beim Alten, kurz nach dem Update hat er seine Injetoren neu eingestellt...
Das mal kurz zu meinen Erfahrungen...
Vielleicht kann mal jemand von den Insidern genau erklären, was denn nun genau geändert wurde mirt dem Update???