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Das ist nicht ganz richtig. In US hat Subaru den Crosstrek plugin hybrid und er benutzt den HSD vom Toyota, aber mit Subarus 2.0 boxer. Der Boxermotor läuft nicht mit Otto-Kreisprozess, sonder Atkinson.
Das wäre dann ein komplett anderer 2,0 Boxer als bei uns?
Gruss Jörn!
Atkinson ist doch die Geschichte mit dem "Zwischenpleuel",oder?Mit den unterschiedlichen Totpunkten….Also wäre der Motor grundlegend anders.Oder bin ich hier schlecht informiert?
Gruss Jörn!
Nach den mir vorliegenden Informationen ist die Energielabel-Verordnung noch nicht angepasst, dadurch müssen die Hersteller zwingend die NEFZ angeben. Freiwillig kann zusätzlich WLTP angegeben werden, was Subaru z.B. macht. Ein Wahlrecht ich gebe dies oder das an gibt es nicht. Wird ein Fahrzeug ohne NEFZ angeboten kostet das den Händler eine saftige Strafe.Um nochmal das Thema Verbrauch lt. Prospekt aufzugreifen. Die Hersteller sind nach aktueller Vorschrift verpflichtet den NEFZ anzugeben. Auch wenn der WLTP für die Zulassung und die Steuer gilt. Das betrifft alle Hersteller nicht nur Subaru.
Gruß
Andreas
Nicht ganz. Es gibt aktuell ein Wahlrecht, entweder den WLTP-Wert anzugeben oder den veralteten NEFZ-Wert (meist gemessen nach WLTP und dann umgerechnet). Da sich natürlich niedrigere Verbrauchsangaben besser machen, gibt so gut wie keiner die höheren WLTP-Werte an und der Schrecken kommt für den Kunden meist mit dem Kfz-Steuerbescheid. Die zeitlich befristete Übergangsregelung wurde auf Druck der Hersteller geschaffen, da die Prospektangaben sonst zu stark angestiegen wären. Jetzt haben die Hersteller ein paar Jahre Zeit, ihre Kisten so anzupassen, dass sie nach dem WLTP-Verfahren weniger verbrauchen, ohne in der Praxis wirklich sparsamer zu sein.
Zitat von »SJD_CVT«
Ich habe einen MY16 Comfort - den gab es damals für ca. 28T€ - die gleiche Ausstattung ist jetzt der Platinum und der kostet jetzt ca. 37T€.
Das sind aber dann schon deutliche Unterschiede in der Ausstattung. Der Trend beim e-boxer ist ja auch deutlich besser ausgestattet als die Trend-Version bei den nicht-e-boxern...
Atkinson ist doch die Geschichte mit dem "Zwischenpleuel",oder?Mit den unterschiedlichen Totpunkten….Also wäre der Motor grundlegend anders.Oder bin ich hier schlecht informiert?
Gruss Jörn!
Die Verbrenner von den Toyota- und Subaru-Hybriden laufen jedoch nur im Atkinson-Zyklus
Warum hat der Forester E-boxer eigentlich zwei 12V Akkus? Hat das schon jemand rausgefunden? Der ganze technische und finanzielle Aufwand und das hohe Zusatzgewicht scheinen mir sinnlos für die minime Benzineinsparung. Da wäre ein 48 V Riemenstartgenerator wohl die bessere Lösung gewesen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (7. November 2020, 18:02)
Zitat
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