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Mit Toyotas Hilfe: Subaru will all seine Autos unter Strom setzen
Ab 2030 will Subaru nur noch Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb anbieten. Das Unternehmen geht davon aus, dass dann mindestens 40 Prozent der weltweit verkauften Fahrzeuge mit dieser Technologie ausgeliefert werden.
Trotz der engen Zusammenarbeit mit Toyota will Subaru aber die eigene Identität bewahren. "Obwohl wir Toyota-Technologie verwenden, wollen wir Hybride herstellen, die eindeutig Subaru sind...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (12. Februar 2020, 08:38)
Gut recherchierter und objektiv geschriebener Bericht, wie man es von der NZZ gewohnt ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (23. Februar 2020, 06:49)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (2. März 2020, 09:09)
Der E-Boxer Forry hat keine Niveauregelung mehr an dr Hinterachse. Schade.
Nur ist er einfach gegenüber dem SJ ein Rückschritt aus Sicht der "klassischen" Forestertugenden. Nehmen wir einmal das typische Nutzungsprofil eines Forester: Der ist das Arbeitstier auf dem Land, also stark beladen, rauer Umgang, aber dabei wenig Stop&Go, wenig Kurzstrecken, wenig rasen und kein Schickimicki. Also genau das, weshalb du dich eigentlich für einen Forester entscheidest und eben nicht für einen X3 oder so und genau das, warum du die Teile im Schwarzwald deutlich häufiger siehst als in Berlin.
Und dafür lohnt der Hybrid nicht, dafür fehlen die Liter im Tank, das Ersatzrad und die Niveauregulierung und da tut auch der Preisunterschied weh, das konnte der SJ einfach besser als der SK.