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150 PS / 0-100 km/h = 11,7s / Maximal 195 km/h Spitze
Das habe ich also wohl richtig vorausgesehen... Alles andere wäre ja auch unrealistisch gewesen.Das halte ich für sehr optimistisch... Der Legacy BM/BR und der jetzige Forester kommen mit dem gleiche Motor auf Werte zwischen 11,3 und 11,8 Sekunden - und beide Fahrzeuge sind leichter als der Levorg. Klar kann man mit einer geänderten Charakteristik und Lineartronic noch was "optimieren", aber wohl nur in engen Grenzen.
Das habe ich also wohl richtig vorausgesehen... Alles andere wäre ja auch unrealistisch gewesen.Das halte ich für sehr optimistisch... Der Legacy BM/BR und der jetzige Forester kommen mit dem gleiche Motor auf Werte zwischen 11,3 und 11,8 Sekunden - und beide Fahrzeuge sind leichter als der Levorg. Klar kann man mit einer geänderten Charakteristik und Lineartronic noch was "optimieren", aber wohl nur in engen Grenzen.
Höchstgeschwindigkeit ist nicht relevant (Volvo riegelt ja bald alle bei 180 ab). Ist nur für DE wichtig.
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »patGT« (6. März 2019, 14:36)
Natürlich ist der Anteil an Unfällen in dem Geschwindigkeitsbereich relativ gesehen eher gering, dafür sind bei geringeren Geschwindigkeiten die Überlebenschancen umso größer. Da Volvo sich selbst zum Ziel gesetzt hat, dass in einem Volvo niemand mehr ums Leben kommt, ist das nur ein logischer Schritt.Wie hoch ist der Anteil der schweren Verkehrsunfälle bei über 180 km/h am Gesamtbild? Das dürfte im Promilebereich liegen.
Natürlich ist der Anteil an Unfällen in dem Geschwindigkeitsbereich relativ gesehen eher gering, dafür sind bei geringeren Geschwindigkeiten die Überlebenschancen umso größer. Da Volvo sich selbst zum Ziel gesetzt hat, dass in einem Volvo niemand mehr ums Leben kommt, ist das nur ein logischer Schritt.Wie hoch ist der Anteil der schweren Verkehrsunfälle bei über 180 km/h am Gesamtbild? Das dürfte im Promilebereich liegen.
Zitat von »Runeflinger«
Und wenn man berücksichtigt, welcher Aufwand in Skandinavien z.T. mit dem Ziel "NULL Verkehrstote" getrieben wird, macht das Volvo auch glaubwürdiger: In Norwegen werden z.B. auch auf Landstraßen mit nur einer Spur je Fahrtrichtung die Fahrspuren zunehmend durch Leitplanken voneinander getrennt. So kann es keine klassischen Frontalzusammenstöße auf der Landstraße mehr geben, natürlich zum Preis dass man auch mal 10 km oder mehr hinter einem Trecker ohne Überholmöglichkeit hängt. Das ist dort von der Politik umgesetzter gesellschaftlicher Konsens.
Aber 11.7 sek zu vorher 8.9 sek von 0 auf 100 gibt einen Eindruck, wie träge das Fahrzeug jetzt sein muss.