Ich empfinde das Ergebnis jetzt weder als besonders katastrophal noch als besonders überraschend, wenn man bedenkt, dass sich am STI fahrdynamisch bis auf die Fahrwerksabstimmung seit 2004 nicht wirklich was geändert hat. Die Hockenheimzeit ist dafür gar nicht so schlecht.
Wenn man die Fakten betrachtet, war der STI früher ein Vorreiter in Sachen Leistung und Sportreifen. Im Prinzip war er über lange Jahre gemeinsam mit dem EVO allen direkten Konkurrenten leistungsmäßig weit überlegen. Ein 330i hatte damals 231 PS, dessen Vorgänger als 328i nur 193 und der STI hatte dank Turbo auch ein sattes Drehmoment. Seit 2008 wird der STI ja auch nicht mehr mit Sportreifen ausgeliefert und die aktuellen Sport MAXX RT dürften gegenüber den SP600 fahrdynamisch auch kein Fortschritt sein. Es sind ohne Zweifel sehr gute UHP Reifen für den täglichen Einsatz, jedoch sind sie laut allen mir bekannten Tests bei der Fahrdynamik weit hinter der Spitze (teilweise Sekundenabstände auf Handlingkursen), beispielsweise der PSS, welche ja immer noch (nur) voll alltagstaugliche UHP Reifen sind. Ich hab den Test jetzt nicht gelesen, daher weiß ich nicht mit welchen Reifen er zum Supertest angetreten ist, jedoch kann man ohne Sportreifen wie Tropheo R, CUP 2 oder zumindest PSS UHPs wohl keine überdurchschnittlichen Werte erwarten.
Hinzukommt, dass der STI schwerer geworden ist, und heute gegenüber seinen direkten Konkurrenten mit das schwächste Leistungsgewicht haben dürfte. Echte 300 PS sind heute auch diesseits der richtigen Sportmodelle bei den deutschen Herstellern im Angebot. Wie man aus Tests weiß, treten diese auch gerne mit Mehrleistung zu den Tests an.
Was bleibt ist, dass der STI immer noch ein ehrlicher Sportler ohne viel elektronischen Schnick-Schnack ist, den man für relativ wenig Geld mit Fahrwerk, Reifen oder Bremsen sinnvoll nachrüsten und fahrdynamisch extrem aufwerten kann. Leider in Deutschland immer noch vergleichsweise teuer und mit dem EJ25 Leistungsmäßig in dieser Preisklasse nicht mehr konkurrenzfähig.
Es wäre wirklich zu hoffen, dass SJ den neuen 2.0DIT endlich mit dem, DCCD Getriebe koppelt und im STI einsetzt, alleine das wäre schon ein riesiger Fortschritt. Auch gern dann mit 350 PS.