Subaru Community

Geh mir gleich mal das neue Sport Auto kaufen. Das Ergebnis ist ja grottenschlecht..............

Neu muss ja nicht gleich besser sein!

Ich empfinde das Ergebnis jetzt weder als besonders katastrophal noch als besonders überraschend, wenn man bedenkt, dass sich am STI fahrdynamisch bis auf die Fahrwerksabstimmung seit 2004 nicht wirklich was geändert hat. Die Hockenheimzeit ist dafür gar nicht so schlecht.

Wenn man die Fakten betrachtet, war der STI früher ein Vorreiter in Sachen Leistung und Sportreifen. Im Prinzip war er über lange Jahre gemeinsam mit dem EVO allen direkten Konkurrenten leistungsmäßig weit überlegen. Ein 330i hatte damals 231 PS, dessen Vorgänger als 328i nur 193 und der STI hatte dank Turbo auch ein sattes Drehmoment. Seit 2008 wird der STI ja auch nicht mehr mit Sportreifen ausgeliefert und die aktuellen Sport MAXX RT dürften gegenüber den SP600 fahrdynamisch auch kein Fortschritt sein. Es sind ohne Zweifel sehr gute UHP Reifen für den täglichen Einsatz, jedoch sind sie laut allen mir bekannten Tests bei der Fahrdynamik weit hinter der Spitze (teilweise Sekundenabstände auf Handlingkursen), beispielsweise der PSS, welche ja immer noch (nur) voll alltagstaugliche UHP Reifen sind. Ich hab den Test jetzt nicht gelesen, daher weiß ich nicht mit welchen Reifen er zum Supertest angetreten ist, jedoch kann man ohne Sportreifen wie Tropheo R, CUP 2 oder zumindest PSS UHPs wohl keine überdurchschnittlichen Werte erwarten.

Hinzukommt, dass der STI schwerer geworden ist, und heute gegenüber seinen direkten Konkurrenten mit das schwächste Leistungsgewicht haben dürfte. Echte 300 PS sind heute auch diesseits der richtigen Sportmodelle bei den deutschen Herstellern im Angebot. Wie man aus Tests weiß, treten diese auch gerne mit Mehrleistung zu den Tests an.

Was bleibt ist, dass der STI immer noch ein ehrlicher Sportler ohne viel elektronischen Schnick-Schnack ist, den man für relativ wenig Geld mit Fahrwerk, Reifen oder Bremsen sinnvoll nachrüsten und fahrdynamisch extrem aufwerten kann. Leider in Deutschland immer noch vergleichsweise teuer und mit dem EJ25 Leistungsmäßig in dieser Preisklasse nicht mehr konkurrenzfähig.

Es wäre wirklich zu hoffen, dass SJ den neuen 2.0DIT endlich mit dem, DCCD Getriebe koppelt und im STI einsetzt, alleine das wäre schon ein riesiger Fortschritt. Auch gern dann mit 350 PS.

Zitat von »Alain«

Meine Fresse was für ein Desaster!

Um es mal in aller Deutlichkeit zu sagen Subaru Deutschland ihr seit unglaublich! Wie kann man ein Auto so zu einem Supertest hinstellen? Langsamer als ein STI von 2004
Nordschleife 8 Minuten 28 Sekunden
Hockenheim 1.16.xx

Fazit untersteuert hat zu wenig Leistung 280 PS 390 NM, Turbo alter Schuhe ohne Turbobums

Die Mitbewerber sind eigentlich allesamt schneller, auch die mit Frontantrieb.

Gruss Alain

Überraschung?

Gruss Chrigel

Ja,ja, die deutschen Autozeitschriften.....teures Klopapier nichts weiter.
In der österreichischen „Alles Auto" wurden speziell Motor/Getriebe und Fahrwerk mit besser als Klassenschnitt bewertet.

Schon iditiotisch mit einem Wagen anzutreten der nicht mal Serieleistung bringt. Und dass wo man weiss dass jeder seinen Pressewagen pimpt.
Der Trend geht in ein quadratisches Verhältnis von Hub Bohrung oder Richtung Ueberschuss Hub.
Die neuen Motoren haben einen früh einsetzenden Turbo und einen nutzbaren Drehzalbereich von ca. 4000 Touren

1600-2000 bis -4800- 6000 oben raus ein wenig abfallend.


Der EJ 257 ist jedoch extrem kurzhubig wie ein Sauger. In Verbindung mit dem uralt Turbo kann er erst sehr spät Druck aufbauen.
Für ein vergleichbares Drehzahlband müsste er bis 8000 drehen macht er aber nicht. Somit kann er weniger lang im tieferen Gang gehalten werden.
Dazu kommt noch der grösse Verlust im Antriebsstrang durch die vielen Sperrdifferentiale.

Als ich meinen gekauft hatte, gab es trotzdem nichts was im Preis Leistungsverhältnis an den STI ran kam. Die Karten werden jedoch immer neu gemischelt.

Und bringen Sie bald nichts neues wird der STI noch mehr ins Hintertreffen geraten. Wieso können die sich nicht von dieser 300 PS Barriere im Kopf lösen. Schon Mustangs
für 32000 Dollar haben 435 PS von den Spezialmodellen gar nicht zu reden.

Ich weiß, solche Zeiten zu vergleichen, die nicht unter gleichen Bedingungen gefahren wurden, ist immer so eine Sache. Aber wenn man zb einen Sportauto Vergleichstest aus 2014 zwischen 435i und 435i M Performance heranzieht, dann sieht man schon, dass im STI ziemliches Potential steckt:

Hockenheim
435i: 1:18.6
435i MP: 1:17.4
Golf R: 1:16.0

Der 435i MP hat Serie 340PS und wenn man davon ausgeht, dass das Testmodell die erreicht hat, dann wären das 60 PS mehr als der getestete STI.
Ausserdem wurde der STI im letzten Schneetest der Sportauto ausdrücklich für seine Lenkung, Allrad und das Driftverhalten gelobt. Wir jammern hier also schon auf einem relativ hohen Niveau.

Zumal viele Hersteller auch Autos an die Test bringen die irgendwelche Modifiaktionen verbaut haben wie.
Und solche Test sind meiner meinung nach auch nicht so glaubwürdig.
Wer sich ein Auto kauf nur auf grund solcher test hat eh nicht viel Ahnug.
Und ich fahre Subaru weil ich die Autos einfach geil finde und nicht weil ein Test es sagt sie sind gut.
Lg MÄT

Was schaffte denn der originale Impreza GT MY99/00 mit seinen 218 PS auf dem Hockenheimring?

1:19,4 min.

STI Beschleunigungs Werte 80-150, 100-200, 150-200 ?!

die Zeiten der früheren Imprezas wurden von der selben Zeitschrift genommen.

Chillt Euch! Setzt die rosa Brille ab, schaltet sportsharp aus, macht die Sitzheizung an und geniesst das wertige Interieur incl. Fussraumbeleuchtung ;-)

Cruise control on ....

Ich habe keinen STI und bin auch kein potentieller STI-Kunde. Wenn ich aber lese wie der 15er STI rund um den Globus gelobt wird, in NZ wurde er zum besten Performance Car under 100k$ gewählt, und wie er im Gegensatz dazu in D zerrissen wird, ist das nur lächerlich. Einmal mehr.

Das liegt daran, dass wir hier in DE nun Mal die Lügenpresse haben.

Nein, Scherz bei Seite. Ich lese auch viel Wirtschaftszeitschriften aus USA, GB, AU, etc. Eines fällt immer wieder auf, in keinem anderen Land der Welt ist die Presse so extrem durch Großwerbekunden beeinflussbar wie in DE.

Das Vertrauen in die deutsche Presse sollte daher nicht all zu groß sein. Wir kennen doch sicher noch die alten Artikel aus den 90er Jahren, in denen behauptet wurde, dass Auto EU-Importe aus dünnerem Blech für den ausländischen Kunden hergestellt werden und nur der Deutsche Michel ein Auto aus dickem Blech gebaut bekommt - nur das Beste für die Herrenrasse eben (kann man auch so lesen). Das waren damals die in Arsch-kriech-Artikel für die deutsche Autoindustrie, als der Michel merkte, dass ein EU-Reimport billiger ist, als ein Kauf beim Deutschen Vertragshändler. Das ging ja nun wirklich nicht, dass man das gleiche Auto hätte billiger kaufen können. Da sahen die deutschen Hersteller ihre Margen davonschwimmen und es wurden eben solche obige Enten platziert, um den deutschen Michel zu verunsichern, damit er wieder das Auto aus dem dicken Bleck beim VW-Partner in Deutschland kauft.

Daher scheisst drauf! Fahrt das was Euch spass macht!

Wenn es nach der Presse ginge, dürfte ohnehin keiner Subaru fahren, weil die Marke ja nicht fortschrittlich und sowas von Un-Cool ist. Ausserdem bin ich davon überzeugt, dass 90% der Deutschen mit dem Markennamen "Subaru" nichts anfangen können.

Die deutsche Presse hat ja auch größtenteils nichts mehr mit Journalismus gemein, sondern ist eher ein Lobbyblatt.

Leute, der STI hat doch eine 1:16er Zeit gefahren, was ist daran so schlecht? Hat jemand die genaue Zeit?
In einem Segment, das mittlerweile von zig Marken besetzt ist, wird es immer welche geben, die schneller sind, weil sie mehr Leistung haben, oder weil das Fahrwerk extremer ausgelegt ist. Auch dass man mit Frontantrieb sehr schnell sein kann haben doch Focus RS und Megané RS seit zig Jahren bewiesen. Wen interessiert das denn bitte?

Wenn der STI einem 435i trotz Untersteuerns 2 Sekunden abnimmt, kann irgendwas am Auto nicht so schlecht sein. Bei BMW müsste da ja Weltuntergangsstimmung herrschen. Früher war's halt einfacher weil es zum EVO oder STI keine wirkliche Konkurrenz in der Preis/Leistungsklasse gab. Heute ist das halt anders. Wäre es wirklich besser, wenn der STI dann mit 400PS antreten würde, wo soll das hinführen? Kommt dann ein RS3 mit 500PS? Fahrerautos sind heute vielleicht besser in anderen Klassen zu suchen. So wie der STI und der EVO vor vielen Jahren die Klasse der "Über-Kompakten" gebildet haben, gibt es heute den BRZ oder GT86. Zugegeben haben diese nicht ganz die Praxistauglichkeit eines Kompakten.

Würden die etwas mit 2l Motor und 400 ps raus bringen ( 2l nur weil es der stabilere Motor ist) wär das der nächste sti den ich kaufen würde! Der 2,5er ist seit knap 10 Jahren der gleiche Motor, der mit Serienleistung schon an seine Grenzen kommt. Ist nur meine Meinung (beruht auf Erfahrungswerten)

Zitat von »ManuelSTI«

Würden die etwas mit 2l Motor und 400 ps raus bringen ( 2l nur weil es der stabilere Motor ist) wär das der nächste sti den ich kaufen würde!

Full ACK!

Wobei ein 3 Liter Turbo noch netter wäre. Der Motor sollte dann aber beim Gas-geben nicht gleich explodieren. Nicht dass die den 2l-Block auf 3 Liter einfach aufbohren. ;-))

Hier die einige Messwerte des Supertests


0-40 km/h 1.3 s


0-100km/h 5.4 s


0-160km/h 13.1 s


0-200km/h 22.3 s


Hockenheimring: 1.16.8 min


Nordschleife: 8.28 min


Slalom 18 Meter: 68.4 km/h


Bremsweg aus 200 km/h: 146.5 m


Detail am Rande: Der gut gehende (gemäss Testredakteur
Gebhardt) Testwagen von Hockenheim wurde
Subaru Deutschland aus dem Fuhrpark gestohlen, just bevor er zur Nordschleifentour
aufbrechen sollte Der mit 280 PS gemessene
STI war somit womöglich ein unvorbereiteter Ersatzwagen.

Eigentlich müsste man die Zeiten auf Nasser Strecke oder auf einer Kiesbahn messen (auch die der Mitbewerber)
Der Impreza hat doch eher Rally als Rundstrecken-Gene – oder irre ich?