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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Swiss« (12. Januar 2015, 13:08)
Aber dieser 1.6er wäre dann der DIT mit 172 PS, das würde für die meisten wohl reichen...
tja Subaru verabschiedet sich von zu viel! Auch der 2,0 Impreza fehlt!
Anstelle des Legacy kommt ja dann der Levorg Ende Jahr. Der aktuelle Legacy war vielen etwas zu gross, er wurde miserabel verkauft. Als Benziner-Handschalter gabs ihn schon länger nicht mehr. Der Diesel war bekanntlich lange Zeit nicht ganz unproblematisch und kostet (deshalb?) bedeutend mehr. Und das CVT mit Hang on Allrad ist vielen nicht so geheur. Der Levorg hat eher wieder die richtige Grösse. In CH sind (zu) viele zum Skoda Octavia gewechselt. Und dann sind da noch die vielen Pseudo_SUV's....
Gruss, Jürg
Es ist zum wie sich Subaru in D selbst demontiert.
(...) Aber warum? Weil der Deutsche nur Kombi und Diesel oder SUV-Diesel fahren will, Fahrzeuge die ansonsten auf der Welt keine Sau interessieren. Subaru Japan liefert aber keinen Legacy-Kombi-Diesel nach Europa.(...)
Naja, wenn ich mir die unreflektierte, pauschale Abneigung der Amis gegen Kombis anschaue. Fakt ist, dass viele Amis neben ihren Limos auch noch einen Pick-Up fahren, dann braucht man keinen Kombi als "Nutzfahrzeug". Sind andere Märkte mit anderen Anforderungen und Rahmenbedingungen.
So unter uns, eine Limo ist doch heute das unnötigste Fahrzeugkonzept. Aus diesem Grund gibt es immer weniger Limos, heute primär im sog. Premiumbereich und selbst dort steigt die Kombi-Rate.
In Europa wo die meisten "nur" ein Auto haben, welches für vieles taugen muss, ist der Kombi meiner Meinung nach die deutlich bessere Lösung. Vor allem bei einem Non-Bullshit-Auto wie Subaru wo es um den Nutzfaktor geht und das nicht unbedingt als Angeberfahrzeug (aka Firmenwagen für Kader) taugt, empfand ich die Legacy Limo immer eine Art Widerspruch in sich. Kein Wunder wurde die nicht wirklich verkauft sondern primär der Kombi und der Outback ist nochmals vielseitiger...