Subaru Community

Zitat von »Swiss«

MY 2015 auch mit Allrad.

Aber wahrscheinlich ein Hang-On-System - und damit gegessen

@patGT

Und warum werden sie keinen Subaru Kaufen mit größer 200PS? Weil sie ihn nicht wollen bzw. nicht das Geboten bekommen was sie von ihrer Marke die sie zuvor hatten oder haben bekommen. Wer bitte wechselt den freiwillig von z.B. Audi A6 Quattro 3.0tdi zu eine BD Legacy keine ahnung wieviel der Aktuelle jetzt an Leistung hat?

Auch in D gibt es eine großen Kundenkreis bei Förstern, Landwirten und Bergbewohner die einen Forester z.B. fahren nur wenn hier Subaru D nicht aufpasst werden auch diese Leute irgendwann über einen Marken Wechsel nachdenken und das aus den unterschiedlichsten Gründen die wir hier gar nicht alle aufzählen oder gar wissen könne. Und bricht so ein Kundenkreis egal ob in der Schweiz od. Deutschland weg sind das sicherlich ruck zuck mal ein paar tausend Kunden die Fehlen. Eine Frey-Gruppe unterliegt genau so einen Betriebswirtschaftlichen sowie Wirtschaftlichen Gesetzen und müssen Geld verdienen.

Wenn man über einen Marken wechseln nach denkt und wo man dann hin kann mit seinen Vorstellungen und was ma eben gerne haben will richtet sich sicherlich nach vielen Bedürfnissen des jeweiligen der eben Wechseln will. Nehmen wir doch nur mal eine Familie z.B. an sie hatten einen Legacy od. Outback als Familien Auto gehabt diese werden sich z.B. bei Ford, VW, Audi usw. umschauen und mit Sicherheit auch Fündig werden die Auswahl ist ja nun groß genug.

@highforest

Mit sicherheit kann man die Kundschaft in D / CH nicht vergleichen schon alleine weil es zwei völlig unterschiedliche Länder sind egal ob das nun im hinblick auf die Steuer oder die Geogrphische lage zurück zu führen sein mag. Aber sicher ist wie du selber schon geschrieben hast in Deutschland reicht ein 150 bis 170PS Auto völlig aus um Sicher, Bequem und mit einen heutigen angemessenen Komfort von A nach B zu kommen aus, damit kann dann auch einmal eventuell zwei mal im Jahr in den Urlaub gefahren werden.

Zitat highforest: Und klar: Sollte ich mal bei Subaru nicht fündig werden, bin ich anderen Marken nicht abgeneigt.

Genau aus diesem grund habe ich Anfang des Jahres auch über den Tellerrand hinaus geschaut, weil ich bei Subaru mit meinen Ansprüchen die ich habe fündig geworden bin. Die Ansprüche waren recht einfach eigentlich Sparsamer Diesel Motor da in der Woche ca. 800 bis 900km zusammen kommen also Sparsam und auch haltbarer Motor, Platz für Frau, Kind und zwei Hunde. Reparaturen fallen immer an aber es sollten eben auch die Teile dazu leicht beschaffbar sein was ja nun nicht immer so einfach war bei Subaru, hat man mal was gebraucht blieb einen der Ersatzteile Markt nur ist man hier immer sehr schwer fündig geworden und hat man es nicht gefunden blieb einem nur ein Original teil, weil es sich für die Zubehör Industrie nicht gerechnet hat hier was nachbauen zu wollen.

Ein anderer mag jetzt sicherlich andere Maßstäbe ansetzen und haben aber es muss eben jeder mit sich und für sich ausmachen ob er nun wechseln will oder seiner Marke treu bleibt.

Zitat von »marcuskuss«

z.B. an sie hatten einen Legacy od. Outback als Familien Auto gehabt diese werden sich z.B. bei Ford, VW, Audi usw. umschauen und mit Sicherheit auch Fündig werden die Auswahl ist ja nun groß genug.

Je nach Standpunkt (meinem z.B.) eben nicht. Keiner kann mir zu dem Preis das bieten, was der Legacy 3.0 bot.
Übrigens, bei mir ist es umgekehrt: ich wechsle nicht freiwillig zu Audi. Diese Ego-Kutschen können mir gestohlen bleiben.

Tja, die Amis können zufrieden sein, Subaru of America auch:

http://jalopnik.com/subaru-is-making-eve…-bad-1687945131

Hallo

Weil hier Schweiz und Deutschland verglichen worden sind: Ich bin auch der Ansicht, dass das zwei unterschiedliche Märkte sind. Auf 1000 km in Deutschland sehe ich weniger Subarus als wenn ich zu Hause im Ort einkaufen gehe.
Im Gegensatz zu Deutschland sind die Subarus in der Schweiz relativ häufig und ich gehe nicht davon aus, dass der Hersteller in der Schweiz kurz- bis mittelfristig vorm Markt verschwindet. Dazu sind sie zu gut verankert und zu populär.

Trotzdem finde ich es schade, dass es viele Lücken gibt und viele abwandern. Früher waren Legacy und Outback DAS Auto in schneereichen Gegenden, heute hat in meiner Wahrnehmung der Octavia 4x4 diese Rolle übernommen.

USA ist natürlich nochmals ein anderer Markt mit gänzlich anderen Gegebenheiten.

Sehe ich auch so das was vor ein paar Jahren mal der Legacy und der Outback waren ist heute Skoda 4x4, VW Passat/Passat Syncro oder der Passat der dem Outback gleich kommt egal ob ich nun die Kundschaft in CH od. D nehme ihnen ist über die Jahre einfach nichts bzw. nicht viel neues geboten worden sei es auf Motoren seite oder genereall die Technik oder eben auf dem wie ist es heute schon beschrieben worden "Billigallrad" der Mutter Konzern hat sich auf seinen erfolgen der letzten Jahre ausgeruht und die Konkurenten haben eben an allen Fronten aufgeholt.

Somit hat sich das was wir heute haben das einfach mehr und mehr zu anderen Wechseln od. eben mit dem Gedanken spielen nicht erst in den letzten ein bis zwei Jahren entwickelt das "Kind ist schon weit aus Früher in den Brunnen gefallen" Ich bin nun zwar kein Marketing und Wirschaftexperte aber was Helfen kann die Zahlen für den Europäischen Markt wieder in die Schwärzeren Zahlen zu bringen ist eine größere Produkt viefalt z.B. ein klein Wagen wie der Justy oder einen Familien Van hier z.B. auch wahlweise mit und ohne Allrad. Selbst bei Kia, Hundyai und wie sie alle heißen gibt es diese Option mit oder ohne 4x4 bitte warum soll ich es meinen Kunden nicht anbieten wählen zu können. Wer Allrad mag wird ihn Kaufen wer nicht aber die Marke, die Ausstattung oder was weiß ich an Subaru gut findet aber keinen Allrad möchte kann ihn weg lassen.

Aber fakt ist eins nur mit den paar Modellen wie Outback, Impreza, Forester und die paar anderen einschließlich dem neuen Levorg wird es immer schwer bleiben NEUE Kunden für Subaru zu gewinnen, Dazu zählen auch andere Motor versionen vom kleinen Stadt flitzer Motor bis hin zu dem Jungen Dynamischen Familien Papa der gerne mit 230 oder was weiß ich wie viel PS mit seiner Familie in den Urlaub fahren will.

Dazu zählt auch das die zuverlässigkeit die vor Jahren mal das aushänge Schild der Marke war wieder stimmen muss, aber um all das zu erreichen muss eben erst mal Speziell für den Europäischen Markt eine gewisse Summe Euro od. Dollar in die Hand genommen werden um in diese Dinge zu Investieren damit man das wieder erreicht was man mal erreicht hatte. Passiert das nicht wird die Subaru fahrer Schwund und abwanderrung weiter gehen bis es irgendwann mal zu dem großen Knall kommt.

Zitat von »patGT«

Je nach Standpunkt (meinem z.B.) eben nicht. Keiner kann mir zu dem Preis das bieten, was der Legacy 3.0 bot.
Übrigens, bei mir ist es umgekehrt: ich wechsle nicht freiwillig zu Audi. Diese Ego-Kutschen können mir gestohlen bleiben.

Du sagst es. "bot" (anders gesagt: nicht mehr anbietet) ohne entsprechende Alternative, da wandern die Subarufahrer ab.

Für mich stand mal fest, die Legacylimousine mit 6-Ender wird mein nächstes Auto (nach dem WRX). Als es dann soweit war, war der 6-Ender aus den Preislisten verschwunden. Es blieb nur noch die 4-Zylinder 2.5er Limousine mit sehr magerer Ausstattung. Ich hätte mich ja noch mit dem 2.5er Motor abgefunden, hätte aber gerne auch die hochwertigere und komplettere Ausstattung des Kombis gehabt. Man hätte die Ausstattung sogar in Japan bestellt aber um einen Preis der den Wert des Wagens fast verdoppelt und eine Lieferzeit von fast einem Jahr bedeutet hätte.
So wechselte ich eben auch nicht ganz freiwillig die Marke und fahre nun Lexus.

Zitat von »marcuskuss«

Selbst bei Kia, Hundyai und wie sie alle heißen gibt es diese Option mit oder ohne 4x4 bitte warum soll ich es meinen Kunden nicht anbieten wählen zu können. Wer Allrad mag wird ihn Kaufen wer nicht aber die Marke, die Ausstattung oder was weiß ich an Subaru gut findet aber keinen Allrad möchte kann ihn weg lassen.

Das hat aber bei Subaru nicht funktioniert. Den Impreza gab es mit und ohne Allrad aber kaum jemand kaufte den Impreza ohne Allrad. Wer zum Subaruhändler fährt sucht Allradautos. Nicht-Allradautos gibt es überall, da braucht man nicht zum Subaruhändler. Statt den Nichtallradler Trezia kaufte man den Nichtallradler-Toyota-Versus-S (der, im Gegensatz zum Trezia, immer noch beim Toyotahändler angeboten wird). Statt Nichtallradler BRZ kaufen die meisten den Toyota-GT86.

Ich habe heute den neuen Outback gesehen und verglichen mit dem Vorgänger (stand direkt daneben).
- Kofferraum nicht grösser
- Der blöde Antrieb für die sinnlose Heckklappenautomatik beengt den Platz auf der linken Seite
und sieht auch doof aus mit dem "Stäbchen".
- Die Klappe geht nicht mehr so weit hoch wie beim Vorgänger, bin 186 uns stosse
nun mit dem Kopf an! (Vorher nicht). Höhe analog Forester.
- Sitzkomfort analog Vorgänger, hinten bessere Kopfstützen (höher ausfahrbar).
- Nach wie vor kein Notrad!
- Innen vielleicht etwas "wertiger"
- Dreiecksfenster in den Vordertüren, na ja...
- Design recht gefällig.

Gruss, Jürg

@Swiss:

Du warst heute nicht zufällig an einer städtischen Autoshow?! Ich konnte heute ebenfalls den alten und neuen Outback direkt vergleichen, da sie neneneinander standen

Deine Eindrücke kann ich 1:1 bestätigen:

- Kofferraum gleich gross, bescheuerte Lösung für die aut. Heckklappe - das kann sogar Toyota besser (z.B. RAV 4)
- kein Notrad, Mulde sehr klein, ein orig. Rad dürfte da wieder nicht rein passen (ich prophezeihe jetzt schon einen "Notrad für Outback 2015"-Thread
- Hochwertigerer Innenraum
- endlich Auto-Funktion für ALLE Fensterheber
- idiotischt pseudo-sportliche Tuben für Tacho und Drehzahlmesser, die den Blick auf die Skalen je nach Sichtwinkel verdecken - wer kommt bloss auf solche Ideen...?
- Türfächer "wegoptimiert": da passt jetzt nur noch eine kleine Flasche rein

Noch einen Hinweis zur Öffnungshöhe der Heckklappe: diese hat eine Memory-Schaltung, d.h. Man kann den Öffnungswinkel speichern. Evtl. War sie nicht in der höchsten Stellung.

@merant

Ja, in der Ostschweiz. Leider hatte ich nur kurz Zeit. Die Heckklappe habe ich "mit Gewalt" nach oben gedrückt. Die Gasdruckfedern waren am Anschlag.

Hier noch meine Eindrücke. Hab ich vorher schon wo anderst gepostet. Aber hier findet es wohl die Allgemeinheit besser.


Heute morgen hab ich den neuen angeschaut und Probe gefahren. Es war ein Outback 2.0D Comfort mit CVT.

Von außen gibts an dem Auto nichts auszusetzen. Vorallem die Ansicht von vorne und hinten wirkt sehr bullig und lässt meiner Meinung nach mehr Leistung erwarten.

Anschließend habe ich mich von hinten vor gearbeitet. Der Kofferraum öffnet automatisch, der antrieb dafür nimmt natürlich ein wenig platz weg. Finde ich allerdings nicht sehr schlimm. Was mich mehr stört ist die Ladehöhe im Outback. Der Kofferraum liegt meiner Meinung nach bedeutend höher wie beim Vorgänger. Dadurch sieht es auch so aus als hätte der neue weniger Höhe im Kofferraum. Genau Maße konnte ich auf die schnelle nicht finden. Aber so war mein erster Eindruck. Breite und Tiefe stelle ich den Augen nach dem Vorgänger gleich.

Auf der Rücksitzbank ist ordentlich Platz. Aber das hatte der Vorgänger auch. In den Türen hinten ist unten ein Ablagefach mit Getränkehalter. Ich weiß gerade nicht ob dass der Vorgänger auch hatte. Auf jeden Fall gefällt es mir.

Von dort fiel mir auch das Dachfenster in den Blick. Im Prospekt steht etwas in der Art "noch größer für noch mehr Lichteinfall...." das Ding ist doch genau so ein Witz wie das des Vorgängers. Mein Legacy 1 hat das gleich große. Ein richtiges Dachfenster gab es im Legacy IV. Ich würde persönlich am liebsten das Dachfenster weg lassen. Ich habe es höchstens einmal im Jähr auf.

Nun nach vorne, das Platz Angebot ist meiner Meinung nach dort gewachsen. Das Armaturenbrett ist aufgeschäumt und fühlt sich hochwertig an. Eben so sämtliche Plastik teile. Die Türverkleidungen geben mal nen kleinen knarzer ab wenn Mann sie etwas kräftig anpackt. Im übrigen finde ich die Tür der reinste Graus gegenüber des Legacy IV. Geht doch nicht über Rahmenlose Türen. Aber damit müssen wir uns wohl abfinden.

Das Radio/Navi lässt sich sehr gut bedienen ohne lange überlegen zu müssen. Der Klang ist super und die Handyintegration funktioniert sehr gut! Innerhalb kurzer Zeit hatte ich meine iPhone 5s gekoppelt und Musik abgespielt. Ich konnte sogar Musik über Spotify abspielen. Aber über das neue Starlink Radio könnte man hier noch viel schreiben.

Jetzt war es zeit eine Runde zu drehen. Ich war der erste Fahrer an dem Tag. Nach dem Motor Start läuft der Motor sofort absolut ruhig ohne Vibrationen oder Nageln. Motorgeräusche sind im Stand sowie unterwegs kaum wahr zu nehmen. Der Motor schiebt unten raus ordentlich an, und die Automatik wählt für mein Empfinden immer den richtigen Gang. Das hatte ich so noch bei keinem anderen Auto. Raus aus der Stadt und am Ortsschild den Schalter mal ganz nach unten gedrückt. Zwei oder drei Gänge hat er zurück geschalten und die Fuhre kam in Bewegung. Allerdings reißt mich das wie erwartet nicht vom Hocker. Es reicht sicher um flott im Verkehr mitzuhalten, aber ist nicht dass was ich mir vorstelle.

Eine Kurve habe ich ein wenig geschnitten, sofort hat sich der Spurhalteassistent gemeldet. Habe es noch ein Paar mal getestet funktioniert auf anhieb gut bei mir. Natürlich habe ich auch den Abstandsautomat getestet. Von der Landstraße giengs es wieder in die Stadt zurück. Tempomat bei etwa 90kmh vor mir ein Auto. Ich musste nichts machen. Zuerst wurden wir langsamer auf 50kmh bis er vor einer roten Ampel durch das Auto vor mir bis auf etwa 3kmh abgebremst hat. Ob er komplett angehalten hätte weiß ich nicht. Aus Reflex hab ich da selbst gebremst.

Den Notbremsassistent hätte ich auch gerne noch getestet. Mit 50kmh in Richtung Wand aus schachteln. Dies war allerdings nicht möglich.

So im Nachhinein hat mich das Auto bis auf den Motor überzeug! In dem Auto einen "richtigen" Motor und das würde meiner werden. Mit dem 2.0D wird das leider nichts.

Gruß Florian.

Moin moin zusammen,

am vergagenen Samstag war es nun soweit: testfahrt mit dem neuen OBK mit 2,0D in der Ausfuehrung Sport mit CVT-Schaltung & Lederausstattung. Fazit: mein erster Eindruck hat sich bestaetigt, alles in allem ein großer Wurf von Subaru. Die CVT schaltet / reagiert noch besser als in unserem XV-Benziner. Motor schiebt ordentlich, Verarbeitung ist sehr gut, die Ledersitze sind ok, die Memoryfunktion fuer die Sitze sind oben in der Tuer eingebaut --> sehr bedinungsfreundlich. Das Eye-Sight-System funktioniert besser als von mir erwartet. Der Spurassistent ist etwas zu "nervoes" fuer meinen Geschmack ( reine Ansichtssache ). Ein Beziner stand leider nicht zur Verfuegung. Von mir gibt es eine ueberzeugte Kaufempfehlung fuer den neuen OBK.

Ein paar Bilder des Testkandidaten:












Gruß Kieler

Neben den aktuellen Modellen von Subaru gab es u.a. diese Kunden-Subis zu sehen: BRZ mit Folierung, Forry-Turbo sowie zwei sehr schoene UK-STI-Importe, siehe Bilder.













Gruß Kieler

@Kieler:

Ich war am Samstag auch beim Subi-Händler den neuen OBK anschauen.
Wäre auch gern nach Hagenow gekommen wenn ich gewusst hätte das dort ein paar "Freaks" sind.
Was mich nach wie vor stört (war ja bekannt): Leder vom Werk, Memory Funktion des Sitzes und das Harman Kardon System gibts nur im Sport.
Was hat das mit Sport zu tun und warum gibts Sport nur im Diesel?? Für mich käme bspw. ein Diesel NIEMALS in Frage,
und E-Sitze ohne Memory Funktion brauche ich wiederum auch nicht... ist aber so im Benziner....

Aber ansonsten: Klasse Auto! Ganz klar!

Zitat von »drischnie«

@Kieler:

Ich war am Samstag auch beim Subi-Händler den neuen OBK anschauen.
Wäre auch gern nach Hagenow gekommen wenn ich gewusst hätte das dort ein paar "Freaks" sind.
Was mich nach wie vor stört (war ja bekannt): Leder vom Werk, Memory Funktion des Sitzes und das Harman Kardon System gibts nur im Sport.
Was hat das mit Sport zu tun und warum gibts Sport nur im Diesel?? Für mich käme bspw. ein Diesel NIEMALS in Frage,
und E-Sitze ohne Memory Funktion brauche ich wiederum auch nicht... ist aber so im Benziner....

Aber ansonsten: Klasse Auto! Ganz klar!

Genau vor diesem Dilemma stand ich auch. Den 2.5l gibts nicht in der Sport-Version. Pech Subaru Deutschland, daher Reimport aus Dänemark in der "Summit Variante", mit 18 Zoll,Memoryfunktion,Harman Kardon mit 12 Lautsprechern, Ledersitze,2,5l Benziner,usw...Kostenpunkt 35k. Wenn SD mein Geld nicht haben will,dann haben sie Pech. Bin auf meinen gespannt. Mitte April soll es soweit sein.

@drischnie:

Zitat

Wäre auch gern nach Hagenow gekommen wenn ich gewusst hätte das dort ein paar "Freaks" sind.

das war reiner Zufall. Gerechnet hatte ich mit zwei anderen hier aus dem Forum, aber da kam keine Rueckmeldung. Angeschrieben hatte ich sie schon vor 2 Wochen...

Zitat

Leder vom Werk, Memory Funktion des Sitzes und das Harman Kardon System gibts nur im Sport.

stimmt genau, diese Einschraenkungen sind nicht in Ordnung!

Zitat

Für mich käme bspw. ein Diesel NIEMALS in Frage und E-Sitze ohne Memory Funktion brauche ich wiederum auch nicht...

ein Diesel ist eigentlich auch nichts fuer mich, da meine jaehrliche Fahrleistung nur noch selten die 25'000km uebersteigt. Dazu kommt noch, daß ein ein 2,0L Diesel in dieser Fahrzeugklasse sicher ein guter Einstiegsmotor ist, aber eben auch der einzige Diesel ueberhaupt...na ja. Persoenlich warte ich erstmal ab, ob & in welchem Land der EU eventuell doch der 3,6L-Benziner angeboten wird. Wenn dann noch Preis & Ausstattung halbwegs passen...



Grueße Kieler

Hab den Outback heute Morgen angeschaut,in Hannover war positive sehr überrascht.
Schöner Wagen aber der Kofferraum finde ich nicht allzu gross! und die Motorisierung finde ich auch nicht gerade ausreichend!
Sieht 100% besser aus live als auf Papier.

Meine Eindrücke vom neuen OBK (fahre den MY2010 seit 5,5 Jahren bzw. 85 TKM):
Ja, sieht aussen und innen besser aus. Innen wesentlich hochwertiger (Leder, chromumrandete Schalter)
Unterschiede zum MY2010:
- Anzeige für zu niedrigen Wischwasserstand soll jetzt vorhanden sein (nicht selbst überprüft)
- Tankverschluss jetzt am Tankdeckel einhängbar (hing vorher am Lack rum)
- 24Stunden Uhranzeige konnte nicht geprüft werden
- Endschalldämpfer rostet (noch immer) schon im Katalog
- Memory für E-Sitze nicht beim Benziner (wenn ich meinen aus der Werkstatt oder vom Aufbereiten abhole, ist IMMER alles verstellt)
- kein automatisch abblendbarer Innenspiegel in DE
- Schalter für Assistenzsystem links unten schwer einsehbar und schwer erreichbar
- Soll kein Totwinkel-Assistenten haben (wäre mir lieber als Fahrspur-Assistent)
- Benziner hat jetzt 2.000 kg Anhängelast bei 12 % (vorher nur 1.800kg, aber erhöhbar auf 2.000 kg bei 6 %)
- jetzt mit Anhänger-ESP (wichtig für 100 km/h-Zulassung bei schwereren Anhängern)
- keine heizbaren Sitze auf der Rückbank (habe ich mal in einem Prospekt gesehen)
- Lenkrad noch filigraner und kleiner (so klein, dass man die gesamten Anzeigen nicht zu 100% sehen kann)
Dirk.

fahre bis jetzt ein my 2011 über ca. 116k km stressfrei. ich liebe das auto, aber der neue ist leider geil. nur kurz getestet und sofort verliebt. standen nur noch 2 variante comfort in pearl white in rotterdam. nach einem unanständigen angebot des freundlichen ist demnächst einer von denen meiner. ich freue mich drauf. hoffe, die erste generation hat keine ernsthaften macken.

Ich habe mir mal den Prospekt vom neuen Outback angesehen. Auch beim mehrmaligen Durchlesen vermisse ich die Niveauregulierung an der Hinterachse. Gibt es die nicht mehr? Hängt der jetzt, mit z.B. 4 Grenzsteinen beladen hinten runter? Er muß bei mir schon mal was Schweres tragen. Jagut, ein Opel Caravan hat sowas auch nicht. Subaru muß sich eben anpassen.