Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Nur will halt nicht jeder einen Kombi auf Stelzen mit Plastikbeplankung...oder den grösseren Outback - ist ja auch ein Kombi.
Das sehe ich absolut genauso. Der Outback hat seine Berechtigung, weil die Konkurrenz deutlich teurer war (xc 70, Allroad A6 usw.).Der Legacy ... in Japan nur noch die Limousine. Und selbst die werden wir in Europa nicht sehen - Konkurenz zu gross.
@alex: ich habe vor ca. 15 Jahren im Rahmen meines Jobs Händler einer Importeurs-Marke erlebt, die verkauften im Jahr 40 Neuwagen. Die Marken-Flaggen auf dem Hof machen einen großen Unterschied zu den "freien" Betrieben, und das Geld wurde halt mit Gebrauchtwagen und Service verdient.Bei so geringen Stückzahlen werden nicht alle Händler überleben können.
Gruß
Alex
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »neu2003« (29. November 2014, 11:23)
Das ist für mich auch das Hauptproblem in D. Es gibt keine Händlerabdeckung die groß genug ist, im Schnitt zu kleine Händler (zu wenig sichtbar) und die größeren vertreiben Subaru meist nur als zweit, dritt oder viert Marke. Um deutlich zu zulegen müsste man marketingtechnisch und vertriebstechnisch deutlich aufrüsten. Gut finde ich derzeit das Projekt mit der Zeitschrift Tuning, in dem ein WRX STI zum Showcar aufgebaut wird. Es soll auch bei der nächsten IAA präsentiert werden.Und heute gibt es sogar noch Mehrmarkenbetriebe. Die koreanischen Marken wollen sicher auch ihr Händlernetz noch vergrößern und weiter wachsen...
es würde mich mal interessieren, wie Subaru seine Vertriebs-Strategie verändert, an die heutige Zeit, wo jeder Allrad bietet, und kleine SUV im Angebot hat.
Nur auf die älteren loyalen Kunden zu setzen - ich weiss nicht, ob das aufgeht. Es müssen ja auch junge Kunden nachrücken, und denen bietet der Markt heute "hippere" Alternativen.
Es ist ja kein Zufall, wenn alle heute hauptsächlich auf Design und Elektronik-Spielereien setzen, sogar Mercedes macht reine Mode-Autos (A-Klasse etc.).
Hi,Nun ist es offiziell: Auf meine Anfrage antwortete Subaru Schweiz, dass 2015 der neue Outback und der Levorg den Legacy ablösen werden.
Wissen tue ich ja noch nichts, da es den Levorg hier noch nicht gibt. Aber er wird sicherlich kleiner als der Legacy sein, sowohl im Innenraum als auch Kofferraum. Er basiert ja auch auf dem Impreza, ist somit also grundsätzlich ein Kompakt-Kombi. Das dürfte sich evtl. auch in der Geräuschdämmung ggü. dem Legacy bemerkbar machen. Auch der Skoda Octavia ist ja ganz "anständig gross", basiert aber trotzdem auf dem Golf und ist in dieser Klasse angesiedelt. Der Legacy-Konkurrent wäre da die Klasse vom Passat und Superb.was ist so schlimm daran? Der Levorg ist bestimmt ein super Auto. Er ist auch relativ groß, neue Motoren, elegantes Design. Was genau würdest du zum aktuellen Legacy vermissen?
Zitat
Wissen tue ich ja noch nichts, da es den Levorg hier noch nicht gibt. Aber er wird sicherlich kleiner als der Legacy sein, sowohl im Innenraum als auch Kofferraum. Er basiert ja auch auf dem Impreza, ist somit also grundsätzlich ein Kompakt-Kombi. Das dürfte sich evtl. auch in der Geräuschdämmung ggü. dem Legacy bemerkbar machen. Auch der Skoda Octavia ist ja ganz "anständig gross", basiert aber trotzdem auf dem Golf und ist in dieser Klasse angesiedelt. Der Legacy-Konkurrent wäre da die Klasse vom Passat und Superb.
Und dass der Levorg so gross wie irgend ein Legacy-Vorgängermodell sei, interessiert mich nicht wirklich - diesen alten Legacy würde ich ja auch nicht kaufen. Aktuelle Autos in dieser Klasse (also eben Mittelklasse) sind z.B. Toyota Avensis, VW Passat, Mazda 6, Hyundai i40, Ford Mondeo etc.. Ich behaupte jetzt einfach mal, dass der Levorg nicht in dieser Klasse spielt.
Zitat
"Kompakte" Kombis - sofern das hier wirklich zutrifft, und ich bringe wieder den Vergleich: gleich gross wie Legacy IV, gibt es nicht sehr viele. Ich denke, der Levorg wird ein gefragtes Modell werden.
Zitat
Ich finde die aktuellen Modelle nicht gerade "schräg".
Zitat
Ich finde es gar nicht so verkehrt, mal etwas gegen den Grössenwahn anzubieten.
Zitat
Nur was zahlen Audi & Co für einen 4 Jahre alten Legacy mit 2. Motor?
Den Legacy und Outback in Thailand - und auch mit 3.6 Liter - und nicht nach Europa?
Thailand
Muss man feststellen, das Europa sich allmählich zum "has been" entwickelt?
Ohne den Export, hatten die Deutschen denn auch noch eine Chance mit großen Motoren, wenn Sie nur Europa hatten?