Subaru Community

Zitat von »diablo«

Ich hab ihn eben LIVE gesehen.Mein Subaruhändler hat einen direkt vor der Türe stehen.Und ich muss echt gestehen,er sieht live echt super geil aus. Gefällt mir sehr gut.
Ist aber erst vor ein paar Tagen eingetroffen und noch nicht angemeldet. Am 10. Oktober ist dort Vorstellung und Probefahrttag. Und ratet mal,wer da direkt auf der Matte steht und sich vordrängelt?

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Hört sich schon mal gut an, evtl. häng ich mich da direkt an dich dran - Fulda ist ja nun keine Weltreise für mich.

Zitat von »bojo«

Denke nicht dass da was durcheinander gebracht wird. Den meisten Leuten geht's bei dieser Frage doch darum ob die Hinterachse immer mit antreibt, oder noch eine Gedenksekunde braucht bis sie einsteigt. Auch wenn nur 40% hinten alles andere als fahrdynamisch optimal sind, ist das doch was anderes als ein Audi S 3 Fronttriebler mit toller Hightech Haldex, der beim Anfahren eben trotzdem erst mal vorne kurz durchdreht. Wie gut man aber einen Hangon machen kann was die Performance angeht ist ein anderes Thema.

Oder verstehe ich's doch falsch und der Levorg zeigt dieses Verhalten (Z.B. Anfahrschlupf Vorderachse) gleich wie ein Haldex Allrad?

Wieviel % hat der Levorg denn hinten?

Zitat von »leserpost«

Wenn ich das richtig lese sind dies aber alles unterschiedliche technische Ausführungen eines permanenten Allradkonzeptes welches die Kraft zwischen Vorder-
und Hinterachse zu je 50% aufteilt.

Zitat von »leserpost«

Also wie schon angemerkt nichts was in Richtung des VW Allrads (Hang-On-Konzept) geht! (...)

Zitat von »bojo«

Die Systeme sind ja bekannt... Dann geht's Dir also nur drum, dass Du lieber "dumme" Diffs magst, als steuerbare Systeme. Okay, jeder wie er mag

Zitat von »Primotenente«

Das im Levorg - und in allen anderen Subarus mit CVT sowie früher bei den meisten Modellen mit Automatikgetriebe - verbaute System ist ein Hang-On-System wie die Haldexkupplung.

Zitat von »merant«

Ich weiss nicht, ob der Bauer Franz als Ersatz für seinen praktischen Legacy 2.0i ein Lufthutzenmonster mit 18-Zoll Niederquerschnitt-Reifen und nur 135 mm Bodenfreiheit, Doppelauspuff etc. will.
Im Umkehrsinn passt wiederum diese Sport-Optik nur bedingt zu den 170 PS. Mit 300 PS darf er sehr wohl seine Hutze und das ganze Blingbling spazieren führen, aber so...?

Zitat von »patGT«

Zitat von »Primotenente«

Das im Levorg - und in allen anderen Subarus mit CVT sowie früher bei den meisten Modellen mit Automatikgetriebe - verbaute System ist ein Hang-On-System wie die Haldexkupplung.

Offenbar soll der in Europa nicht angebotene Levorg 2.0 DIT eine Kombination aus CVT und VTD haben. Also der bekannte, auf Planetendiff basierende, hecklastige (45:55) Permanentallrad aus dem bisherigen 5-AT, aber mit dem CVT-Getriebe gekoppelt. Das leuchtet vom sportlichen Standpunkt her ein.
Hat nicht auch der aktuelle Forester Turbo dieses System?

Zitat von »Primotenente«

Der in den Staaten verkaufte STI mit CVT soll auch VTD haben. Halte ich auch für sinnvoll.

Zitat

Variable Torque Distribution (VTD) AWD[1]
Also Available on: WRX Premium, WRX Limited

Zitat

[1] SI-DRIVE coupled with Sport Lineartronic transmission on WRX Premium and Limited models

Zitat von »Baumschubser«

Zitat von »Primotenente«

Der in den Staaten verkaufte STI mit CVT soll auch VTD haben. Halte ich auch für sinnvoll.

Der WRX STI hat auch in USA nur die 6-Gang-Handschaltung!

Den WRX bekommt man wahlweise auch mit der Sport-Lineartronic:

Zitat

Variable Torque Distribution (VTD) AWD[1]
Also Available on: WRX Premium, WRX Limited

Zitat

[1] SI-DRIVE coupled with Sport Lineartronic transmission on WRX Premium and Limited models

Menüpunkt "Engine/Chassis" --> "Stability and Traction"


Gruß
Stephan

Zitat von »physici_errantes«

Aber habt ihr mal gelesen, dass für den Preis von >32000 € noch nicht mal Xenon-Licht verfügbar ist. Gibt es einfach nicht. Stattdessen Halogenscheinwerfer, was nicht mehr der Standard ist. Da hätte ich schon etwas mehr erwartet. Zumal der Levorg doch den Legacy ersetzen soll. Er sollte also auch ein bisschen mehr als der Impreza bieten. Eyesight wurde ja schon erwähnt und die Motorisierung hinlänglich kritisiert. Ich frage mich auch, warum nicht wenigstens der Diesel, welcher in Europa bereits mit der Lineartronic zu haben ist, den Weg in den Levorg gefunden hat. Die Auswahl der angebotenen Felgen ist extrem überschaubar, quasi nicht existent. Und die vielen Punkte die am Ende der Liste mit "In Vorbereitung" drin stehen, worüber man nur den Kopf schütteln kann. Wieso sind die noch in Vorbereitung und nicht bei der Markteinführung verfügbar. Anhängekupplung zum Beispiel, noch nicht mal als fixe Option. Standheizung könnte ich ja noch verschmerzen, aber nicht die elektrisch anklappbaren Aussenspiegel. Und solche Sätze wie "Die Sprachsteuerung funktioniert nur mit gewissen Sprachen. Konsultieren Sie dazu das Betriebshandbuch Ihres Fahrzeugs." lassen auch nur ein Fragezeichen im Gesicht zurück. Muss ich Japanisch lernen, um mein Telefon per Sprache bedienen zu können? Und 1440l Gepäckvolumen ist auch nicht der Bringer. Der aktuelle Legacy bringt es auf 1700l, mein 2008er immerhin noch auf 1650l.