Die letzten drei Jahre, war ich mit dem 2011 STI absolut glücklich. Seit drei Monaten fahre ich nun das 2014er Modell. Die Verbesserungen bezüglich Karosseriesteifigkeit, Fahrwerk, Lenkung, Bremse und Sitze sind Überzeugend.
Das Kurvenfahren hat nun noch mehr Suchtpotenzial. ;-) . Die neuen Serienreifen finde ich auch eine Klasse besser. Die Optik des Neuen bleibt natürlich Geschmacksache.
Zweifelsfrei liegt der Neue viel besser auf der Strasse und lässt sich sehr präzise durch die Kurve dirigieren. Durch das Toques Vectoring ist vor allem beim anbremsen vor der Kurve das Einlenkverhalten viel besser.
Die Änderungen an der Vorderachse, haben das Eigenleben ( der lebendigen VA) des 2011er STI eliminiert. Der Neue geht durch die Kurve wie auf Schienen.
Grüße an Euch,
hier mal mein Eindruck vom neuen STI nach 2 Wochen.
Ich möchte voran stellen, das ich bis vor kurzem einen Accord Type S(auger) mit 190 PS gefahren bin.
Der hatte einen guten Komfort, war schnell wenn er musste, und hatte eine recht lineare Leistungsentfaltung.
Aber ich hatte ein paar weitere Wünsche: 100 PS mehr und Allradantrieb. Und so ist es gekommen
Aussen:
Ecken und Kanten wohin man schaut, die Scheinwerfer sind schick, die Abblendlichter sind Xenonbrenner. Blinker noch keine LED´s, schade, das muss heut echt nicht mehr sein.
Rücklichter dito, die dritte Bremsleuchte mit den 5 runden LED´s kommt aber wirklich gut. Warum im Automatik-Lichtmodus die Nebler dauernd brennen hat sich mir noch nicht erschlossen.
Alles in allem ein beeindruckendes Blechkleid. Absolut nicht glattgebügelt wie Audi, VW und Konsorten. Wenn ein Mercedes ein schwarzes Abendkleid wäre, der STI wäre ein Minirock mit Netzstrümpfen
Ich hab lang mit der Farbe gehadert. Aber da es das dunkle Blau nicht in Europa verfügbar ist, halt das WRX Blau. Ist eine sehr schöne Farbe - der Eindruck ändert sich mit den Lichtverhältnissen... bin jetzt sehr zufrieden damit.
Die standard-Felgen sind ganz ok, bleiben auch im Winter, im Frühjahr kommen dann ein paar schickere, vielleicht OZ superleggera. Farbe?
Der Spoiler ist etwas übertrieben und versperrt die Sicht beim Schulterblick durch die Heckscheibe -unangenehm - , das macht Probleme beim überholen und dann einscheren, auch verschwinden so einige Radfahrer hinter seinem Seitenteil.
Das Ding wackelt immer schauderlich, wenn ich den wirklich schlecht schliessenden Koffernaum zu HAUE
. So ist es leider - der schließt nicht sanft wie man es von anderen KFZ gewöhnt ist.
Der Flügel kommt runter und wird durch den kleineren des US-WRX Modells ersetzt, denn ohne eine optische Änderung sieht die Kofferraumklappe bescheiden aus. Könnt Ihr böse mit mir sein, müsst Ihr aber nicht.
Die Spiegel... von aussen sind sie Ok, aber innen sehen sie aus wie Elephanten-Ohren
Kein Schiebedach wie bei den US/JAPAN Modellen... schade.
Innen:
ist es kurz gesagt: sehr finster. Himmel und Holmverkleidungen sind Grau bis Schwarz, duch das fehlende Schiebedach und die getönten hinteren Scheiben ist nicht viel Licht drinnen zu erwarten.
Das Interieur ist japanische (fast untere) Mittelklasse, ein wenig lieblos wurden die Alcantara-Intarsien mit den Kuststoffverkleidungen arrangiert.
Die Mittelkonsole und die Türverkleidungen sind wirklich billigstes Platik. Zieht und drückt man daran, bewegt sich alles. Die Sitze sind in Ordnung, ich passe gut rein, schlanke Beifahrerinnen werden leider keinen ausreichenden Seitenhalt finden - die wirbelt es dann halt rum
.
Die Armaturen sind aufgeräumt und ordentlich platziert, alles funktionell. Die Bedienung gelingt einfach und intuitiv, so soll es sein. Das Lenkrad liegt gut in der Hand, die Schaltung ist gut zu erreichen. Radio und Navigation: 10 Jahre alte Technik, also raus damit. Da hat man schon eine Harman Kardon Anlage, aber das Originalradio schafft es wirklich, einen wirklich bescheidenen Klang zu erzeugen, von der Darstellung und der Navigation ganz zu schweigen . Nein, jetzt ist ein Kenwood 9250DAB drinnen - und höre (und siehe) da: alles passt plötzlich.
Der Himmel ist wirklich null gedämmt. Beim ersten Regenschauer dachte ich es hagelt! Thema Dämmung: Ab 140 auf der Autobahnist es wirklich laut. Aber dort gehört er ja auch nicht hin.
Der Kofferaum ist zwar groß, aber es gibt nirgends Ösen um etwas zu verspannen. Also ungefähr so gut strukturierbar wie eine durchschnittliche Damenhandtasche. Fährt man 3 Kilometer, ist nichts mehr an seinem Platz.
Das Fahren:
Ich konnte den Wagen zur Deutschlandpremiere auf dem Hockenheimring Probe Fahren, inklusive einer ausführlichen Einweisung, Fahrsicherheitstraining und ein paar Runden auf dem Kurs.
Noch nie habe ich einen Wagen mit soviel Zuversicht in die Kurven gepresst. Er liegt wirklich stur wie ein Brett, und der Allradantrieb drückt ihn unheimlich aus den Kurven wieder auf die Geraden. Das kannte ich von allen meinen Frontantrieblern so natürlich nicht.
Dazu passen die Bremsen: Die Leistung ist beachtlich, trotz immer währender Vergewaltigung durch die wechselnden Fahrer packten sie ordentlich zu.
Die Lenkung ist wirklich gut gekungen. Ich habe keinen Einfluss beim beschleunigen auf die Lenkung bemerkt. In der Mittellage ist sie sehr ruhig und ist dann beim einlenken überraschend prezise. Sie vermittelt sehr genau die Haftungsverhältnisse, ich kann das Rutschen der Reifen in den Händen spüren. Wirklich geil.
Die Motorleistung ist ausreichend. Untenrum ist nicht viel los, er fährt sich hier wie ein durchschnittlicher Saugmotor - so bin ich es ja auch gewöhnt. Der Turbo packt ab 3000-3250 Umdrehungen zu und kommt ab 4000 richtig.
Hier geht er dann ordentlich nach vorn, die Übersetzung des Getriebes passt gut, und nach dem schalten bin ich bei Bedarf wieder im Wirkungsbereich des Turbos - und sehr schnell ausserhalb der zulässigen Geschwindigkeiten
.
Zu zweit im Wagen, besonders in den Bergen oder auf der Autobahn gefahren wünsche ich mir noch 50 PS mehr, aber auf der Landstraße ist das schon krank was hier geht.
Das Fahrwerk ist hart, aber nicht zu hart. Ich hatte manchmal das Gefühl, wenn die Straßen schlecht wurden schneller fahren zu müssen - dann lag er irgendwie besser.
Der Verbrauch:
Ich denke hier müssen wir nicht viel drüber verlieren, Kraft kommt von Kraftstoff.
Was mir gefällt: fährt man ihn bis 3000 Touren, benimmt er sich gesittet, und wenn man ihn tritt, naja
.
11,2 bis 11,8l sind im Schnitt drin. Vielleicht auch weniger, wenn er eingefahren ist. Ich kann mit dem "Turboloch" jedenfalls gut leben, hab ich doch so zwei modi.
Fazit nach 2 Wochen:
Kompromisse in Hülle und Fülle.
Der Bock ist laut, er ist hart, und er säuft ganz schön. Unauffällig ist er definitiv auch nicht. Innenaustattung ist kurz gesagt verbesserungswürdig.
Aber der Motor hat Punch, das Fahrwerk, der Antrieb und die Lenkung sind perfekt für die Landstraße.
Und ich fahre einen Wagen, von dem kleine (und sicher einige Große) Jungs träumen.
So weit mein Ersteindruck.
Ich muss warm werden mit dem STI. Es ist wie bei einer Beziehung. Man lernt sich kennen.
Aber ich stand schon immer auf Miniröcke